Citaat van: Jacko op 15-01-2007 11:09:33
Heb rica al een keer gemaild en gesproken over het probleem maar die kwam niet verder als ontstekingsproblemen waarna ik alles vervangen heb op de bobine na,

waarom vervang je de bobine dan niet een keer. 

zijn de foutcodes al eens uitgelezen?.

Uitlezen leverde niks op, bobine heb ik nog niet vervangen omdat ik moeilijk alles blind op de bonnefooi kan gaan vervangen terwijl ik niet weet of daar het probleem wel ligt, en helaas heb ik zelf weinig verstand van techniek!!!!!

Leuk idee van de luchtmassameter, heb hem losgehaald en zo goed mogelijk schoongemaakt alleen nu brand het lampje vd lambdasonde en gaat niet meer uit!!! iemand nog een idee hiervan of gewoon de accu een tijdje eraf gooien om hem uit te krijgen?

Citaat van: Ludo op 15-01-2007 12:15:36

zijn de foutcodes al eens uitgelezen?.

Het wordt toch langzaam tijd dat we wat concreter kunnen zoeken..

Stekker van de LMM was ook niet gecorrodeerd oid?


Gr

Citaat van: Jacko op 15-01-2007 13:26:54
Uitlezen leverde niks op,

als er van verschillende kanten gezegd word dat het in de ontsteking zit, en je hebt alles behalve de bobine gewisseld, zou ik dat toch als eerste doen.

Kijk minimaal eens in donker op daarslag, laat de wagen in donker stationair lopen.
Neem de plantenspuit en spuit eens over de bobine heen.
Zie je hem doorslaan naar metalen punten weet je genoeg.
Een originele kost een berg geld, ik zou dan aanraden een MSD blaster aan te schaffen, is o.a. te koop bij www.europeantuning.nl en kost de helft van de originele bobine, en is nog sterker ook.

Kijk aub wel uit met deze proef, de voltages uit een bobine zijn met de modernere wagens niet kinderachtig, en kunnen dodelijk zijn.
Dus handjes niet op de natte bobine leggen of daar bij in de buurt komen als de motor loopt.



Succes!

Voor zover ik als leek kon zien zag de stekker er goed uit heb hem zo goed als mogelijk schoongepoets er kwam wel wat zwart af en een soort blauwig vet leek het wel, voor de rest zie ik er weinig aan.

Hoe werk die proef met de bobine precies gewoon lostrekken en dan erin spuiten of bedoel je gewoon op de dichte bobine spuiten!!!! ik weet niet of het wel handig is om dit zelf te doen met 2 linkerhanden want heb weinig trek een flinke schok te krijgen!!

Is het trouwens normaal dat het lambdasonde lampje gaat branden als de Luchtmassameter los is geweest???

Dat gericht zoeken lijkt me ook wel wat jah, alleen ik weet niet waar!!!!!!!!

Citaat van: Jacko op 16-01-2007 14:11:10
Is het trouwens normaal dat het lambdasonde lampje gaat branden als de Luchtmassameter los is geweest???

Als je het contact aanzet met de stekker los wel.

Hij blijft constant branden nu ik hem los gehad heb, niet echt een goed idee geweest dus, de problemen worden alleen meer.....

Klinkt nog steeds als onsteking of té hoge turbodruk... of een combinatie.

Welke bougies heb je er nu in?

Gisterenavond maar weer eens geprobeerd, of er al wat geholpen heeft eerst even goed warmgereden en toen plankgas, helaas het was er nog, toen maar een paar flink er doorheen getrokken en toen was het over, pas na drie kwartier rijden!!!!   Mij lijkt dus niet dat het de  bougies/bobine etc. is dan moet het toch ook bij een warme moter blijven?? of zie ik dat verkeerd?  en die te hoge turbodruk lijkt me ook uit te sluiten want dat moet toch ook niet uitmaken of ie warm of koud is?? Helaas blijft nog steeds het lampje vd lamda branden, wat is wijs? gewoon de accu even loshalen zeker?

Zal de injector reiniger niet zn werk hebben gedaan denk je?
na die 3 kwartier?

Je tankt toch wel euro 98?

Ja altijd dus dat is het niet, injectoren geloof ik eigenlijk ook niet zo in hij ging namelijk altijd wat beter trekken naarmate hij ik hem goed op zijn staart getrapt had!!! maar we wachten af...

Voordat ik heel het zootje weer ga vervangen(na een  driekwart jaar), kan mij iemand misschien uitleggen, waarom hij bij een goed warme gereden moter(na een tijdje flink doortrappen) wel vaak goed loopt?? als de bougies (kabels, bobine) versleten zijn moet ik dit toch ook in lagere toeren merken?? en waarom bv niet in zijn 1e versnelling??  en moeter de rotor en verdelerkap ook weer mee vernieuwd worden?

Hoe kan ik zien of de bobine versleten is en aan vervanging toe?

En die turbodruk kunnen ze dat bij rica zo uitlezen of hoe valt te checken of het hier mee te maken heeft??? maar dan moet je er toch ook weer last van blijven ongeacht koude of warme motor, of zie ik dit verkeerd??

Overigen heb ik nu met de vorst er een stuk minder last van, nou loopt tie altijd lekker met veel koude lucht, maar zelf het hikken is een stuk minder!!!