hey, nadat ik van jullie hoorde dat mijn wagen teveel verbruikte ben ik bij mijn lpg instalateur geweest. heb dit verteld en hij vertelde mij dat ik het verbruik kan verminderen ! door aan een draaiknop te draaien, nu ik heb dit verminderd. mijn rolentie is wel wat minder nu maar alles gaat nog perfect
nu is mijn grootste zorg ofdat nu mijn afstelling van mijn carbu's niet ontregeld is? of is dit een appart systeem.

mvg.

Tjee, laat de installateur jou daar aan draaien? Niet dat je dat niet zou kunnen maar om een correcte afstelling te krijgen moet je volgens mij een 4 gasmeter hebben Bij mijn installatie zit er ook zo een draaiknop op. Wat versta je overigens over rolentie 

rolentie is stationair toerental. 
en een carburator heeft je auto niet.

het is een benzine auto eh.. kan mis zijn maar ik dacht dat dat wel een carbu had

achja ikbedoel heb ik gans de boel niet om zeep geholpen? (kvoel er geen last van.)

Citaat van: lipton op 17-01-2007 02:37:33
hey, nadat ik van jullie hoorde dat mijn wagen teveel verbruikte ben ik bij mijn lpg instalateur geweest. heb dit verteld en hij vertelde mij dat ik het verbruik kan verminderen ! door aan een draaiknop te draaien, nu ik heb dit verminderd. mijn rolentie is wel wat minder nu maar alles gaat nog perfect
nu is mijn grootste zorg ofdat nu mijn afstelling van mijn carbu's niet ontregeld is? of is dit een appart systeem.

mvg.

Waar heb je eigenlijk aan gedraaid.

Citaat van: lipton op 17-01-2007 08:43:32
het is een benzine auto eh.. kan mis zijn maar ik dacht dat dat wel een carbu had

er zit écht geen carburator in hoor.
maak er anders maar eens een foto van. 

ik ben ook wel benieuwd waar je aan gedraaid hebt.
staat alles nog wel goed afgesteld?.
op benzine was het verbruik toch ook zo hoog (20liter/100km).
dan is het onmogelijk dat de lpg installatie daar mee te maken heeft.

Citaat van: Ludo op 17-01-2007 09:15:58

Citaat van: lipton op 17-01-2007 08:43:32
het is een benzine auto eh.. kan mis zijn maar ik dacht dat dat wel een carbu had

er zit écht geen carburator in hoor.
maak er anders maar eens een foto van. 

ik ben ook wel benieuwd waar je aan gedraaid hebt.
staat alles nog wel goed afgesteld?.
op benzine was het verbruik toch ook zo hoog (20liter/100km).
dan is het onmogelijk dat de lpg installatie daar mee te maken heeft.

'k hoor het sissen van het vacuum lek tot ver voorbij zwolle 

In elk geval lijkt me dit geen "briljante actie" bij een verdamperinstallatie tenminste zeker niet .. 

Want draai je hem bij een warme motor op t gehoor wat bij loopt tie misschien een fractie beter of net wat anders.
Je gaf wel aan dat hij zuiniger werd en wat doet een auto die te schraal loopt op conventioneel lpg ?
Heel erg heet worden, met name de kleppen etc krijgen ongenadig op hun donder dan, plus t feit dat je een
enorm risico loopt op een kingsize backfire in het vooronder, wat er dan allemaal stuk kan gaan..
Binnen dit forum zoek backfire levert ook wel wat ideen op dan. 

Het is bij bijna alle motoren zo dat er een nu eenmaal bepaalde hoelveelheid gas "doorheen" moet om hem goed maar
ook zeker niet met een te arm mengsel te laten lopen, hier kan je best wat onder gaan zitten maar dan moet je
bovenstaande ellende en risico's  voor lief nemen. 

Hij heeft je waarschijnlijk aan de leiding die naar het inlaatspruitstuk gaat laten draaien, dat kan je op gevoel afstellen voor oude carburatiemodellen, maar voor eentje met een luchthoeveelheidsensor zou ik dat niet riskeren.
Knal - boem - kapot denk ik dan.

Het is eigenlijk heel simpel:
1, je laat een diagnose doen in de garage over je hoge verbruik, dan laat je dat herstellen (als je spreekt over een carburator in een 850 die je de herstelling best niet zelf).
1. Je gaat naar de lpg specialist, laat hem afstellen. Het kost je een pak minder dan slechts 1 van de onderdelen die kappot zullen gaan als je op een te rijk of een te arm mengsel blijft rijden.