In de vorige Range Rovers lag de motor van de BMW 525tds 143pk en in de huidige de 3.0D BMW motor.

De reden dat Volvo zijn eigen D5 motor mocht gaan toepassen van Ford is dat de ontwikkeling van deze motor ten tijde van de overname in een dusdanig vergevorderd stadium van ontwikkeling was, dat Ford het zonde vond de motor aan de kant te zetten.
Het had dus niet veel gescheeld of er was nooit een echte Volvo dieselmotor geweest!

Citaat van: BenC70ES op 11-06-2003 18:39:41
In de vorige Range Rovers lag de motor van de BMW 525tds 143pk en in de huidige de 3.0D BMW motor.

En toch staat mij bij dat VM hier een hand in heeft gehad...  

Citaat van: KIM op 11-06-2003 20:14:32
De reden dat Volvo zijn eigen D5 motor mocht gaan toepassen van Ford is dat de ontwikkeling van deze motor ten tijde van de overname in een dusdanig vergevorderd stadium van ontwikkeling was, dat Ford het zonde vond de motor aan de kant te zetten.
Het had dus niet veel gescheeld of er was nooit een echte Volvo dieselmotor geweest!

Als Ford slim is bouwen ze de D5 in de Ford in....  

Dit gaat over de allereerste Range Rovers, maar in de vorige en huidige ligt dus een BMW diesel, en in de huidige zijn ook de benzinemotoren van BMW...

Wist je dat buiten de 5cyl in de safrane (die trouwens minder vermogen had omdat hij geen recht had op het Variable Induction System) ook de 4 cyl 2.0l van de S40 in de Safrane heeft gelegen   (vanaf de Phase II)

Vergeet in dat hele ontwikkelingstraject ook niet de invloed van de producenten van de injectie systemen, motormanagement, sensors, etc, etc zoals Bosch, Delphi, DENSO en Lucas...........

Zonder hun parts, geen motor die draaien wil!

Christiaan

Citaat van: Ludo op 10-06-2003 19:53:10

Citaat van: petrus op 10-06-2003 19:40:44
Wat betreft een groot aantal reacties: de dieselmotoren waren evident van VW op de 240, 740 en 940,

en niet vergeten : de 780. !  

Ludo
Van de 780 werden er precies 1081 met diesel geleverd.
De 683 eerste geproduceerd waren zelfs alleen met diesel.

Hedwig

Leuk om al die reacties te zien: kennelijk zoveel betrokkenheid bij het speciale van een klein merk als Volvo. Niet verwonderlijk als je de bedreigingen vanuit de grote moedermaatschappijen GM bij Saab en Ford bij Volvo waarneemt. Zoals in een van de reacties staat is er van de Saab eigenheid al weinig meer over (behalve de contactsleutel tussen de voorstoelen!) en het is te hopen dat Volvo deze stormen beter doorstaat. Dat Ford zwaar verlies draait is helaas niet zo'n hoopgevend voorteken. Het leidt bijna altijd tot rationalisatie en wet van de grote getallen waarbij met name de platforms en de motoren van de kleine dochteronderneming, hoe goed die ook zijn, het veld moeten ruimen...  

destijds uit betrouwbare bron vernomen:
eind tachtiger jaren was volvo samen met renault begonnen  aan de opvolger van de V6 PRV motor. de bedoeling was dat het een modulair blok moest worden dus dat er ook 4 en 5 cilindermotoren van konden worden gemaakt.
De nieuwe D5 is op basis van dit blok, wat duidelijk aan de vorm van het cilinderblok is te zien. Deze heeft dus verder wat versterkingen gekregen en uiteraard een andere kop
Dus is het geen AUDI blok!!! :viking:

De link met Porsche dateert uit de tijd van de ontwikkeling van de 480 die een door Porsche getuned Renault blok had.