helloo

een bekende dat ook een 850 rijdt heeft me gezegd, dat als ik een woitte 850 vindt dat ik er vooral op moet letten, dat het geen Ex KLPD  auto is. afgetrapt?

of goed gereden en goed onderhouden na 330 000 km

Even tussendoor: er staan weer een paar S60 en een V70 bij domeinen. Meestal D5 en allemaal wit.

Verder moet je maar eens even wat verder lezen op dit forum Jakobab3. Is al veel over gezegd.

Citaat van: jakobab3 op 22-01-2007 19:46:26
een bekende dat ook een 850 rijdt heeft me gezegd, dat als ik een witte 850 vindt dat ik er vooral op moet letten, dat het geen Ex KLPD  auto is.

Wat voor vreemde bekenden heb jij? Aliens?

Maar inderdaad zijn KLPD wagens wel 'afgetrapt', maar als je de slijtagedelen vervangt is de wagen weer als nieuw. En dus klaar voor de volgende 200.000km

Ben XC70

zal wel even doen,,ik ken volvo niet echt, weet er dus weinig van

Citaat van: Turbobiker op 22-01-2007 19:50:45

Citaat van: jakobab3 op 22-01-2007 19:46:26
een bekende dat ook een 850 rijdt heeft me gezegd, dat als ik een witte 850 vindt dat ik er vooral op moet letten, dat het geen Ex KLPD  auto is.

Wat voor vreemde bekenden heb jij? Aliens?

Maar inderdaad zijn KLPD wagens wel 'afgetrapt', maar als je de slijtagedelen vervangt is de wagen weer als nieuw. En dus klaar voor de volgende 200.000km

Afgetrapt?   Meen je dat nou? Ik dacht dat de KLPD auto's altijd in zeer goede staat waren en erg goed onderhoud kregen.
Volgens mij (weet ik dus niet zeker...) krijgen de KLPD agenten meestal een auto aangewezen en rijden ze voor langere tijd in die auto. Zo rijd dus niet jan en alleman in alle auto's.

Ik weet dat je een "normale" politie auto moet laten staan..., uit eigen ervaring!
Heb bij een dealer gewerkt en werkelijk alles moest kapot..., en alles nog lachtend vertellen ook!
Maar ik dacht dat het bij de KLPD er iets anders aan toe ging...  

Ze trappen natuurlijk wel degelijk door bij de KLPD. Dus de bekendere slijtage delen zijn ook echt versleten (in tegenstelling tot als je zeeeeer netjes rijdt en je dus langer dan gemiddeld met die slijtagedelen doet). Maar echt aftrappen lukt nauwelijks met een 850/x70, dus vervang die paar delen (draagarmen, turbo en wat klein spul) en je hebt weer een zeer goede auto.

(dit is dus de nuance die ik eigenlijk in het eerste bericht had moeten geven )

ik heb de zoekfunctie gebruikt,,staat genoegover geschreven

moet lukken,,vind een witte toch wel wat hebben,,hihi

KLPD wagens rijden 99% op de snelweg, worden tip-top onderhouden maar hebben ook wel eens her en der een deuk opgelopen. Mijns inziens ben je met een KLPD-wagen niet persé slecht af. Kijk maar naar Jerommeke en SDII. Toch keurige en goede wagens.

En je hebt ook nog eens kans op een achterwisser op je sedan 

KLPD auto afgetrapt? Naah, pas als ie van de klpd terugkomt loopt ie het risico extreem bereden te worden. 

Citaat van: Turbobiker op 22-01-2007 19:50:45

Citaat van: jakobab3 op 22-01-2007 19:46:26
een bekende dat ook een 850 rijdt heeft me gezegd, dat als ik een witte 850 vindt dat ik er vooral op moet letten, dat het geen Ex KLPD  auto is.

Wat voor vreemde bekenden heb jij? Aliens?

Maar inderdaad zijn KLPD wagens wel 'afgetrapt', maar als je de slijtagedelen vervangt is de wagen weer als nieuw. En dus klaar voor de volgende 200.000km

Ik ga er van uit dat de meesten van ons de slijtage gevoelige delen boven de 200000 km vervangen, of het nu wel of niet een ex KLPD wagen is geweest. Het voordeel van een KLPD motor lijkt mij...dat deze meestal warm is bereden.....niet echt gebruikt voor alleen kleinere stukjes......met koude motor. Het andere voordeel zal wel de prijs zijn.....

Citaat van: jakobab3 op 22-01-2007 19:46:26
helloo

een bekende dat ook een 850 rijdt heeft me gezegd, dat als ik een woitte 850 vindt dat ik er vooral op moet letten, dat het geen Ex KLPD  auto is. afgetrapt?

of goed gereden en goed onderhouden na 330 000 km

Eerste ex-KLPD was een '97 850T5 destijds bekend als SD1 en nu Jerommeke. Deze auto kwam van een dealer en had na de KLPD korstondig 1 eigenaar gehad. Kilometerstand was 273d km meende ik en de technische staat was beter dan je van een auto van deze kilometers mag verwachten. Vanaf 1998 heeft er een chip in gezeten van RICA, rollenbank meting liet 275 PK aan de krukas zien. Wel was het interieur minder met her en der gaten waar ooit blijkbaar apparatuur gezeten heeft, dak bekleding zat een gat in voor de achteruitenwisser, KLPD spec, en het dak hebben ooit gaten in gezeten voor antenne's, zwaailampbedrading en achterruitenwisser. Bij de 850 was het dak al weer in oorspronkelijke staat terug. De motor van deze auto is een beul, niet stuk te krijgen.

Tweede ex-KLPD, bekend als SDII, een S70T5 bouwjaar November '99 maar Juni 2001 pas op kenteken. 263d km op de teller. Gekocht via een handelaar die 'm net bij de domeinen had ingekocht, eigenlijk voor export. Staat van de auto was slecht. Sloelen kapot, dash met gaten, verschillende interieur delen zaten er helemaal niet in, gat in de dakbekleding voor de achterruitenwisser. Alle gaten zaten nog in het dak, achterbumper en zijscherm hadden schade. Lekkage in de kofferbak, Auto heeft ook eerder schade gehad op het achterste bestuurderkant zijruitje, voorruit lag er los in, draagarmen waren versleten, remmen zozo. Motorische staat leek in orde. Motor draaide goed rond, nooit een chip in gezeten. Onderhoudsstaat liet een kopvervanging zien bij 180d km.

Beide auto's hadden en giga onderhoudsstaat trouwens, 850 meer dan de S70.

Bij SDII heb ik gelijk de motor vervangen voor een iets aangepast eigenbouw exemplaar. Kreeg na een aantal maanden problemen met het koelsysteem en heb toen besloten om de kop van de nieuwe motor te vervangen voor degene welke op de motor zat die er oorspronkelijk in zat. Helaas bleek deze kop al redelijk aan zijn einde. Elk cylinderdak liet 4 scheuren van klep richting bougie zien. Heb ook een vermoeden dat deze auto op gas heeft gereden maar kan er geen sporen van weervinden. Geen vulopening gaten in de bumper o.i.d.

Kijk je naar de prijzen, 2/3 tot de helft van wat een vergelijkbare niet KLPD moet kosten. Daar kun je een paar centen voor investeren natuurlijk.

Citaat van: Johann op 22-01-2007 21:34:42

Kijk je naar de prijzen, 2/3 tot de helft van wat een vergelijkbare niet KLPD moet kosten. Daar kun je een paar centen voor investeren natuurlijk.

Mijn stelling......wat bij een KLPD kapot is gaat ook vroeg of laat bij een niet KLPD-er kapot....

Of je het nu leuk vindt of niet....een volvo heeft ook onderhoud nodig...

Heb net een lijstje zitten maken wat ik komend half jaar wil verspijkeren, kom voor dit jaar op zo'n EUR 1750 uit als ik me niet vergis...dan moet er niets tegen zitten.....maar ik ga er van uit...dat er nog wel wat bijkomt..

verder zou ik het wel aandurven een ex KLPD.......kan ik al gauw 2 onderhoud van bekostigen...

deze sheeft rond 290 000 gedraaid en ziet er netjes uit,,zeer netjes, op de foto,
is ook een 95 2.5 20v met lpg, dit klonk me raar in de oren   

ook heb ik de mogelijkheid een 20v lpg (donker blauw) uit 95 met 297xxx kopen voor een bedrag waar ik ook een 20v lpg (rooie) met 330xxx uit 92 voor heb


ik kreeg van jullie advies om goed te zoeken en geen kat in de zak kopen,,valt niet mee,,veel wagens, in verschillende prijsklasses