Ja ik heb de knop zoek al gehanteerd, maar kom eigenlijk geen steek verder. Welke brandstof is nou het beste voor de R? En dan doel ik op:

- Verbruik ( EU95, EU98, Super98, V-power? )
- Wat is beter voor de motor ( qua verbranding, en duurzaamheid )

- Uitproberen, resultaten varieren per 'gebruiker'
- 98 of V-power, maar met 95 maak je niets stuk hoor


Gr

Kwestie van proberen dus...kan me nog wel van vroeger herinneren dat de 440 zo'n 60-80 km meer uit één tank V-power trok dan EU95...ligt voor een turbo wellicht weer anders dan...

Gas is...tsjah, geen optie...is zonder van de CY

Maar de amazone heeft gas!

Citaat van: Ludo op 01-02-2007 21:17:33

mee eens
octaangetal is hoger

Gewoon 98 of duitse V-power 100 octaan 

Eu 98.  V-Power vindt die van mij niet lekker, gaat onrustig lopen.   

Ik tank, sinds de wagen bij ET is geweest, 98. Ik moet zeggen dat-ie er heel lekker op loopt.

Een paar weken geleden heb ik er octaan-verhoger van Wynns bij gekieperd en ik had 't idee dat de wagen toch wat feller trok.

Een tijd daarvoor had ik andere octaan-verhoger gebruikt, maar daar voelde ik weinig van. Die van Wynns deed toch wel wat.

Of zou 't te maken hebben met het andere flesje van Wynns wat ik daarvoor in de tank had gegooid, injector reiniger? 

Hoeveel cl gooi je erin van beide ?

Citaat van: Ronbroek op 02-02-2007 22:39:12
Hoeveel cl gooi je erin van beide ?

Mwoh .Litertje of 4. .

Citaat van: Ronbroek op 02-02-2007 22:39:12
Hoeveel cl gooi je erin van beide ?

Ik heb eerst het flesje injectorreiniger er in gedaan (geen idee hoeveel er in zo'n flesje zit). Toen ik die tank leeg had, is in de volgende volle tank de octaan verhoger (325 ml) gegaan.

Bij voorkeur LP maar soms ook BK 

Citaat van: Spin! op 01-02-2007 20:58:17
Ja ik heb de knop zoek al gehanteerd, maar kom eigenlijk geen steek verder. Welke brandstof is nou het beste voor de R? En dan doel ik op:

- Verbruik ( EU95, EU98, Super98, V-power? )
- Wat is beter voor de motor ( qua verbranding, en duurzaamheid )

Standaard kan 95 of V-power of 98. Met chip en trapmentaliteit kun je beter 98 aanhouden. V-Power 97 zoals in Nederland weet ik van dat sommige chipjes daar niet zo blij mee zijn.
Frans zegt onrustig, ik weet iig van 1 2004 R met chip DP en uitlaat die doorgaans als een beul loopt dat ie hele vreemd gedrag ging vertonen op V-power.

In principe moet je ook met chip 95 kunnen tanken. De pingelsensoren moeten dit bijsturen. Je verliest dan iets vermogen maar de motor zal er verder wel gewoon z'n werk om doen. Dit ritueel is een continue process en omschakeling naar een ander octaan zal vrijwel "on the fly" door de ECU worden overgenomen. Daar de tank eigenlijk nooit helemaal leeg is zul je wel een tank of misschien twee met een mix blijven zitten en daarom zal de omschakeling iets vertraging oplopen. Mocht het met 95 allemaal mooi lopen dan zou je nog eens een verbruikstest kunnen doen. Niet raar kijken dat het verbruik per tank op 95 hoger is dan met 98 bij een bepaalde rijstijl, de motor vaak toch op 98 soepeler z'n werk doet en uiteindelijk per tank qua prijs op nagenoeg 't zelfde uitkomt. Dus niet alleen naar de prijs kijken maar ook of het daadwerkelijk goedkoper is.

Verschil 98-100 is veel kleiner. Is de motor gezond en de timing in orde dan zal 100 niet veel meer toevoegen daar de meeste motoren op 98 zijn afgesteld.

heb me laten wijs maken dat de beste brandstof (benzine!) te halen is in de Texaco (België). Klopt dat?
Toch een opmerking: op lpg nooit geen problemen gehad. Of is er toch een verschil tussen de verschillende merken qua lpg(wat België betreft)?
grtz

Citaat van: patvdm op 02-02-2007 23:43:51
heb me laten wijs maken dat de beste brandstof (benzine!) te halen is in de Texaco (België). Klopt dat?

je geeft zelf al het antwoord:

Citaat van: patvdm op 02-02-2007 23:43:51
heb me laten wijs maken