Ik ben aan het overwegen om mijn 850 op LPG in te ruilen voor een diesel variant. Ik heb een hele poos in een Golf TDI gereden, en de trekkracht van de 850 (2.510V) op LPG valt mij erg tegen. Ik kan er maar niet aan wennen dat je de toerenteller altijd boven de 3000 rpm moet hebben om een beetje op te schieten. Dat rijdt niet ontspannen meer.
Nu weet ik inmiddels wel wat een benzine of LPG variant verbruikt, maar van een TDI heb ik geen idee.
Ik ben dan ook erg benieuwd wat de verbruikscyfers zijn van zowel hand geschakeld als automaat, en eventueel ook gechipt.

Ik heb 1 keer meegereden met een TDI. Het viel me toen op dat de motor behoorlijk rauw loopt. Wordt dat minder als de motor warm is?

Wat is een lekkere kruissnelheid met een TDI. Bij mijn auto ligt dat rond de 140 km/h, er boven begint hij iets rumoeriger te worden (alhoewel de auto nog steeds erg stil is). Ik ben ook benieuwd of er mensen zijn overgestapt van benzine naar diesel, en wat beter bevalt.
Ik ben overigens wel bang dat ik dat heerlijke geluid van de motor ga missen.

Ben erg benieuwd naar jullie reacties.

Ed

dat schitterende "tractor-geluid" van de tdi krijg je er helemaal voor niks bij  

qua verbruik durf ik geen uitlatingen te doen... ik heb onze V70tdi maar 1 keer meegenomen naar de ALV en als je fel rijd is dat niet echt representatief...

qua kruissnelheid... 140-160 doet het wel lekker; maar het geluid blijft... (ook met warme motor)

Ik ben ook benieuwd naar het verbruik, ik heb zelf destijds een berekening gemaakt op basis van dit stukje:

CiteerJe koopt zo'n mooie direct ingespoten diesel natuurlijk ook voor zijn zuinige verbruik. Toch viel het verbruik ons een tikkeltje tegen. Heel zuinig aandoend kwamen we tot 1:14,8, minder gunstig dan de Audi A6 destijds deed met dezelfde motor. Gemiddeld reden we zo'n 13 kilometer met een liter diesel en dat is nog steeds niet verkeerd voor een grote sedan. Dan kom je nog een idioot eind ver op een tank.

[bron]http://autogids.autotrader.nl/autotestrapport.php?id=111&ref=atdnl[/bron]

Ik was al tijden op zoek naar een 850 TDi, maar toen ik eens ging rekenen viel de balans sterk uit naar de Gas G3 versie. Het scheelde in mijn geval bijna FL 0,04 per kilometer. Vooral door de wegenbelasting.

Maar, dan heb je geen rekening gehouden met de onderhoudskosten. Ik denk dat de diesel weer iets gunstiger uit de bus komt.

Daarnaast speelt rijcomfort ook een grote rol. De benzine variant (zonder turbo dan) rijdt erg zenuwachtig. Een beetje rust tijdens het rijden is ook wat waard!

Een benzinevariant zonder turbo rijdt zenuwachtig? Vind ik behoorlijk meevallen hoor!

Het probleem is dat er onderin (vooral met LPG) errug weinig trekkracht aanwezig is. Daarom moet je vaak ver doorhalen om een beetje vooruit te komen. En dat rijdt erg zenuwachtig.

Je hebt ook een 10V... Een 20V rijdt al totaal anders (had even niet goed opgelet...)

Je moet ook niet zenuwachtig worden als je wilt invoegen en er rijdt een grote vrachtwagen naast je. Remmen kan ook nog.....

 

Je kan ook eerder je snelheid aanpassen en er met een prachtige inhaalacceleratiebrul (mooi woord, niet?) langsstuiven. Anticiperend rijden....

Rijdt een 20V echt zoveel anders dan een 10V? Ik denk alleen dat de trekkracht iets groter is, met name bovenin. Het koppel is welliswaar iets hoger, maar dat is marginaal. Dat zou dus betekenen dat een 20V nog beter trekt bij hoge toerentallen. Toen ik een 850 wilde kopen heb ik ook proef gereden in een 20V, en ik vond het verschil niet zo groot.
Het heeft ook te maken met LPG. Dit is met de electronische variant volgens mij niet in te stellen zoals vroeger. Bovenin gaat het goed, maar onderin levert LPG wat minder vermogen. Voornamelijk tussen 2500-3000 toeren zit echte een voelbaar gat in de vermogenskromme. Ik wil nog wel eens gaan experimenteren met een ander luchtfilter. Misschien dat dat iets helpt.

De 20V heeft 170pk/6200rpm; 220Nm/3300rpm
De 10V heeft 144pk/5400rpm; 201Nm/3600rpm

Oftewel, de 20V heeft meer pk's en beschikt eerder over meer trekkracht. Ik denk dat die 20Nm toch wel aardig wat verschil maken. Dit zijn overigens de benzinecijfers. Ik weet niet hoe dit uitwerkt bij een gasinstallatie.

correctie:
206 Nm/3600rpm
Dat scheelt maar 6% met een 20V. Dat is nu ook niet een verschil tussen dag en nacht.
De diesel levert 300Nm. Dat is toch wel serieus meer. Ik hoop dan ook dat dit iets onspannener (lekker woord, of is het ontspanner) rijdt.

Ik rijdt ook redelijk veel file, en dan is een automaat ook niet verkeerd. Of ik het werkelijk ga doen weet ik nog niet. Ik heb erg veel vervangen aan mijn auto de laatste tijd. Als je iets nieuws koopt moet je weer " opnieuw"  beginnen.

De wegenbelasting is met een diesel toch wel een stukje hoger, en dat speelt ook weer een rol. Ik denk wel dat een diesel minder onderhoud vergt.

Ik heb overigens nog steeds geen idee hoeveel een diesel verbruikt.

> Hier < kun je snel kijken wat het scheelt als je op Diesel overgaat.

Op zich ken ik je gevoel, zelf heb ik ook 5 jaar mogen TDI-en en da's heel erg relaxed rijden. Schakelen hoeft nauwelijks, en 3000 toeren doet je eigenlijk al zeer. Verder dan 3000 ben ik zelf met de 850 de eerste 1,5 week ook niet gegaan. Gewoon omdat ik dat niet gewend was.

Nu gaat de teller regelmatig richting de 4500, maar dan geeft de motor ook wel een erg lekker geluid. (niet dat het dan hard gaat )

Hier staan geen diesels bij [smiley=cwm36.gif]!
Ik denk dat een diesel iets duurder is in brandstof en wegenbelasting, maar houdt zijn waarde daarentegen beter vast (erg gewild momenteel). Maar ja, als het nu veel lekkerder rijdt.... Is ook wat waard.
Ik heb overigens nog nooit zelf in een 850/V70 diesel gereden. Ik ben bang dat als ik eenmaal een proefrit heb gemaakt, en het rijdt echt lekker, dat ik meteen voor de bijl ga. Wat ik al eerder schreef heb ik best veel "geinvesteerd" in mijn 850 dat het misschien niet lonend is. Maar zonder verbruik van de diesel is het lastig een keuze te maken. Dus..... wie biedt!

Hier staat een autotest van een 850 2.5 TDI uit 1996. In deze test was het gemiddelde verbruik 7,7 liter op 100 km.
Voor de liefhebbers, hier staan ook nog testverslagen van diverse andere 850 uitvoeringen.