ik heb sinds deze week last van een "hikkende" motor bij +/- 6000 rpm. Het is een atmosferische 2.5-20V. Ik zit zelf te denken aan "versleten" bougies na 32000 km met een LPi installatie aan boord, maar zijn er nog andere mogelijke oorzaken?

Auto trekt verder goed. Heeft goede topsneleid...(2 weken terug nog 207 op GPS gemeten)...en is niet echt langzaam bij acceleratie alleen boven de 6000 toeren heeft hij dus dit probleem.

wat versta je onder hikken, stotteren, inhouden of schokken...?

als of de toerenbegrenzer ingrijpt....maar die treedt pas in werking als de 6500 toeren zijn bereikt....die grens ligt niet bij 6000-6200. Normaal haal ik ook dik 100 KM als ik doortrek in de tweede versnelling. ik kom nu tot zo'n 95 per uur en dan is het afgelopen.

Had ik ook. Alleen als ik veel vermogen vroeg en rond die 6000rpm kwam.  Heb bougies/kabels vervangen en ook gelijk rotor/verdeelkap gechecked en moeten vervangen omdat deze bijna overleden waren (anders kan je je nieuwe kabels meteen weer wegsmijten)
Trekt weer als een beer (of liever gezegd trok, want turboslang is nu geklapt     )
maar, alles zal goedkomen 

Hallo
Kun je dat nader verklaren als je bobine verdeler etc slecht zijn waarom dan je kabels kapot kunnen gaan?
Heb namelijk zelf ook pas alles vervangen behalve kabels omdat deze pas 3 jaar oud zijn.De rest was wel aan verv toe vooral bobine.

Gr Chris

Citaat van: scania164 op 05-02-2007 20:59:58
Hallo
Kun je dat nader verklaren als je bobine verdeler etc slecht zijn waarom dan je kabels kapot kunnen gaan?
Heb namelijk zelf ook pas alles vervangen behalve kabels omdat deze pas 3 jaar oud zijn.De rest was wel aan verv toe vooral bobine.

Gr Chris

Heb me door mijn schoonvader, die heel zijn leven monteur is geweest, ooit laten vertellen dat wanneer verkeerde spanningen (hoog/laag/piek) door de kabels gegooid worden de kans bestaat dat deze beschadigen. Kan me hier wel iets bij voorstellen omdat de kabels best kwetsbaar zijn.
Bobine is een verhaal apart vind ik. Bougies en kabels vervangen is onzin zonder eerst overtuigd te zijn van een goede verdeler en rotor (check je verdeler ook op haarscheurtjes die je op het oog niet zo snel zou zien,daar ben ik ook al eens de mist ingegaan, en dan is het lang zoeken naar het probleem     )
Lekkende nokkensas keerring (achter je rotor) kan ook olieresidu hebben achtergelaten wat verklonterd is en in je verdeelkap terecht kan komen.
Kijk dus ook goed achter je rotor en haal evt de poelie er even af en maak het schoon.
In ergste geval keerring vervangen, soms kan een "weekmaker" het probleem ook oplossen en verdere olielekkage voorkomen.
groet,
Rody

Deze delen ook al vervangen maar op lpg houd hij soms nog in bij 3500 toeren,kabels is enige wat nog niet vervangen is die zoals ik zei 3 jaar zijn maarja bobine was wel erg doorgeslagen......
Misschien maar gewoon proberen zou het alleen jammer geld vinden als het niks uitmaakt.
Gas systeem is in orde verder.

Gr Chris

Citaat van: scania164 op 05-02-2007 21:14:35
Deze delen ook al vervangen maar op lpg houd hij soms nog in bij 3500 toeren,kabels is enige wat nog niet vervangen is die zoals ik zei 3 jaar zijn maarja bobine was wel erg doorgeslagen......

Laat je kabels anders eens doormeten. Is goedkoper dan een nieuwe set , en je weet waar je aan toebent. 

Kan ik zelf ook maar wat moet de ohmse waarde zijn?

Chris

Citaat van: scania164 op 05-02-2007 21:19:59
Kan ik zelf ook maar wat moet de ohmse waarde zijn?
Chris

Goede vraag, maar dat zou ik niet weten. 

14 Ohm dacht ik.

Enno, doet ie dat enkel op lpg of op beide brandstoffen?.

Dank je Ludo!!!!!
Maar eens meten vd week!!

Gr CHRIS

Citaat van: Ludo op 05-02-2007 21:46:40
Enno, doet ie dat enkel op lpg of op beide brandstoffen?.

Ik rij meestal alleen "hard" op LPG. Als mijn LPG tank leeg is dan doe ik het op benzine rustig aan.

Voorzover ik weet vooralsnog alleen op LPG. Kan er een relatie bestaan met POMP?

Citaat van: Enno op 05-02-2007 23:10:15
Voorzover ik weet vooralsnog alleen op LPG. Kan er een relatie bestaan met POMP?

nou, ik geef er geen uitsluitsel over, maar zo begon het bij mij wel. 
hikken, alsof voor een fractie van seconde de stroom uitviel.
hoe oud is je installatie en hoeveel km heb je ermee gedaan?.

Installatie is 10 jaar oud in september a.s.....en voor zo ver ik weet zit de eerste pomp er nog in.
Het is zo'n twin-tank oplossing. Auto heeft er 400000 mee gereden. Ik heb er zelf 227000 km (in bijna 5 jaar tijd) mee gereden.

Als het de pomp is dan gaat er wel een nieuwe tank in. Wat mij betreft zo'n ring tank.