Ik was het net aan het denken! Foto's moeten verplicht worden.

ik vind het mooie bakken die 780 heb zelf ook overwogen om er 1 te kopen. erg luxe en exclusief, een echt stukje volvo historie. Mocht de koop doorgaan, veel plezier ervan!

Groetjes Philip

Citaat van: Hedwig op 06-02-2007 23:11:43
Een 780-liefhebber?

Kijk, zoals Ben en Raf al zeiden, als je iets over 780's wil weten moet je bij Hedwig zijn!

Gave auto's die 780's!!

Heb ergens nog een Autovisie test liggen uit 1987 van de 780. Ik was toen 14 en al volvofreak en weet nog dat ik dat toen "de mooiste en beste auto in de wereld".  Ook omdat Nuccio Bertone dat in de test zei! Leuk die kinderlijke naïviteit.... 

Deze site kennen jullie natuurlijk ook al?

In Italië zijn toen zelfs diesels geleverd omdat dat toen daar een rage was, grote auto maar moest een diesel zijn.

Het schijnt dat de houtafwerking op het dashboardkastje uit 7 verschillende lagen hout bestaat....

gr. Edwin. 

Citaat van: Edwin op 07-02-2007 08:50:04
Gave auto's die 780's!!

Heb ergens nog een Autovisie test liggen uit 1987 van de 780. Ik was toen 14 en al volvofreak en weet nog dat ik dat toen "de mooiste en beste auto in de wereld".  Ook omdat Nuccio Bertone dat in de test zei! Leuk die kinderlijke naïviteit.... 

Deze site kennen jullie natuurlijk ook al?

In Italië zijn toen zelfs diesels geleverd omdat dat toen daar een rage was, grote auto maar moest een diesel zijn.

Het schijnt dat de houtafwerking op het dashboardkastje uit 7 verschillende lagen hout bestaat....

gr. Edwin. 

de auto uit die autovisie staat nu te koop op marktplaats

Citeer
B204FT 16V turbomotor..... érg sterk blok met forged conrods en pistons 

Ik D8 aan de B200GT 16V turbo, die was er voor de italiaanse markt...

De diesels (129 Pk) zijn niet alleen in Italië geleverd maar o.a. ook in België en in Frankrijk.
Toen deze in 1986 op de markt kwam was het op dat moment de snelste dieselwagen op de markt.
Trouwens de volledige productie van modeljaar 1986 bestaat alleen uit diesels, de
nieuwe B280E was toen nog niet klaar en de B250E met turbo (Geneve 1985) was een mislukking.

Groeten (speciaal ook aan Walter)
Hedwig

Heb net de tip gehad de auto die ik op het oog had te laten staan, te veel werk én dure restauratie, we kijken verder.

Iedereen bedankt alvast.

Citaat van: Racingbrick op 07-02-2007 09:22:23

Citeer
B204FT 16V turbomotor..... érg sterk blok met forged conrods en pistons 

Ik D8 aan de B200GT 16V turbo, die was er voor de italiaanse markt...

Het gaat hier toch wel degelijk over de B204GT die geleverd is voor de Italiaanse, Franse en Belgische markt. Geleverd in de 740 en de 780 gedurende de eerste helft van 1990.
Deze motor is als een B204FT nog jaren in de 960 geleverd.

Groeten.
Hedwig 

Citaat van: Racingbrick op 07-02-2007 09:22:23

Citeer
B204FT 16V turbomotor..... érg sterk blok met forged conrods en pistons 

Ik D8 aan de B200GT 16V turbo, die was er voor de italiaanse markt...

B200GT bestaat niet...

GT = gelode benzinevariant
FT = ongelode benzinevariant

Alvast voor onderdelen.. ? Staat op $ 900,- NO RESERVE. BPM weet ik niet?, alleen verzendkosten, wat zou dat kosten containervervoer? $ 1.000,-

Heb je voor 1500 euri toch redelijk wat zeldzame onderdelen....

gr. Edwin. 

BPM is voor een 780 vrij hoog gezien de cataloguswaarde toentertijd in Nederland. Als je de auto niet op kenteken zet hoef je echter geen BPM  te betalen, wel BTW en invoerrechten. Die worden berekend over de aankoopprijs.

Citaat van: M a r c op 07-02-2007 10:00:29

Citaat van: Racingbrick op 07-02-2007 09:22:23

Citeer
B204FT 16V turbomotor..... érg sterk blok met forged conrods en pistons 

Ik D8 aan de B200GT 16V turbo, die was er voor de italiaanse markt...

B200GT bestaat niet...

GT = gelode benzinevariant
FT = ongelode benzinevariant

Ja joh, tis voor mij ook al weer 10 geleden dat ik een achterwiel aangedreven 4 pitter had, ik kan niet alles meer accuraat weten op mijn leeftijd.
Maar je hebt gelijk met de codering, het is een heel exotisch blok, zeer weinig van gemaakt, daar ben ik zeker van.
Maar dat blok is suuuuper ( moet er trouwens ook in denk ik)
16kleppen Turbo blok, mmmm.
Als ik zo iets zou kunnen vinden, als hangt het in een 740 zou ik mijzelf denk ik niet kunnen beheersen, en dat ding kopen..

Citaat van: allezjean op 07-02-2007 11:26:25
BPM is voor een 780 vrij hoog gezien de cataloguswaarde toentertijd in Nederland. Als je de auto niet op kenteken zet hoef je echter geen BPM  te betalen, wel BTW en invoerrechten. Die worden berekend over de aankoopprijs.

In 1988 HFL 155.000,-

die bpm hoef je nu toch niet meer te betalen? 

die schrijf je toch in 12 (toch?) jaar af?