CO laten meten; prima, dus lambda ook oke. Misschien toch ergens iets los zitten?

Ik heb net een co meting gehad: 5,18 % Zit dus iets ergens mis.
Geen lamda lampje aan en voor de rest rijd ie best redelijk.

Hij zuipt echter al jaren. Met 40 liter kom ik toch niet verder dan 240 KM, soms 220. In duitsland is de pret met 180 afgelegde KM al uit.

Ik heb geen idee wat te doen. Het is een 850 10 klepper, dus geen LMM.
Ligt de Kat er uit?

40 liter voor 240km?. 

ik zou die toch maar eens aanbieden bij een gasboer, hier zit duidelijk iets niet in de haak.

Citaat van: Ludo op 15-11-2006 20:47:34
40 liter voor 240km?. 
ik zou die toch maar eens aanbieden bij een gasboer, hier zit duidelijk iets niet in de haak.

Inderdaad, mijn 10klepper rijdt 340km op 40liter, gemengd stads verkeer en snelweg 130km/u. Dat is 100km meer dan Bolbie :O Even langs een goede gasboer, kost misschien wat maar dat verdien je zo te zien zo terug.

Vandaag toch maar eens naar de gasboer ivm verbruik van 1 op 6.2. Gevraagd of ze de vacuumslangen eens checken. Lekt inderdaad in de buurt van het vacuumtorentje. Eerst 'n paar slangklemmetjes vervangen; lekt nog steeds. Blijkt het vacuumtorentje te lekken. Met kit afgedicht, probleem opgelost? Ben zeer benieuwd naar het verbruik de komende tijd.

hai


ik rijd met mijn 2.0 10v g3 met vedamper systeem net nieuwe vedamper erin dat wel

stadswerk gewoon doorrijden 1.7,5
tussen ritten met langer ritten 1.9

en let op met gewoon 120km/uur 1.10,5

vind dat niet gek hoor wat vacuumslangen vervangen en af entoe onderhoud filtertjes en afstellen doet wonderen ook gasklephuis eens laten schoonmaken wil wel erg veel helpen

groet
sander

Ik heb sinds de inbouw last van een hoog verbruik vergeleken met wat ik op bezine heb. Nu het wat kouder weer is, valt op wat de oorzaak zeer waarschijnlijk van is, de thermostaat doet het niet goed meer:-)

Waarschijnlijk dat sinds het inbouwen de thermostaat van de koeling niet goed meer werkt en nu het kouder wordt is dat goed te merken; Op snelweg komt de auto helemaal niet op temperatuur en naar mate het kouder is gaat me auto gewoon zuipen en blijf de koelvloeistofmetertje op een kwart staan.
4 januari heb ike en afspraak bij garage, hopelijk is het ook echt de thermostaat en niet 1 of ander vaag probleem.

Nog eff afwachten, als het verbruik ineens veel beter is ga ik toch echt verhaal halen bij inbouwboer die ook onderhoud aan auto' s doet, ik heb slechts 384895x daar aangegeven dat me verbruik wel aan te hoge kant was na de inbouw. Verschil was 30% vergeleken met benzine.

Laatste test met lange rit kwam uit op 35% meer lpg in liters dan op benzine.  1 op 8,3 met bijna uitsluitend buitenwegen en snelweg en overal rustig aan.

Ik heb de indruk dat de gasinbouwboer het gewoon echt niet kan vinden. Misschien dat een frisse blik van een andere monteur zal helpen..

Is er in de regio Den Haag nog een andere vialle center dan die in Rijswijk waarvan bekend is dat ze goed diagnose kunnen stellen en niet bang zijn zelf in de software en afstelling te duiken?

kijk even op de site van Vialle waar de dealers zitten.
http://www.vialle.nl/
maar geen enkele dealer zal zelf in de software gaan rommelen.

35% is idd veel te veel, 20% (max25%) schrijft Vialle in het boekje.

850 GLT aut. LPG

Op 28 jan. jl naar de Brabant meeting geweest. 232 km gereden, bijna uitsluitend snelweg. Heen in colonne rond de 130-140 en terug alleen 150+. Verbruik: 1 op 8

Vandaag getankt: 1 op 6,25, bijna uitsluitend stadsverkeer/binnendoor. Vind dat laatste verbruik eigenlijk nog steeds te veel. Twee weken geleden was het nog 1 op 5,6. Schommelt 'n beetje tussen de laatste twee.

Metingen over 2005 en 2006 leveren over een totaal van 45000km 1 op 8.04, resp. 1 op 7.96 op. Da's excl. de benzine voor het starten/warmlopen.  Piekverbruik: 1 op 6.3. Zuinigheidsritje: 1 op 10.3.

Ik haal ook deze waarden dus niet en zit consequent een stuk ongunstiger.
bak van '92 is stuk zuiniger
zwaardere v70 10 klepper is eveneens zuiniger. 1 op 10 haal ik dus echt niet tenzij ik constant 80km/h rij overal.
hmmmzz bevestigd weer is dat er iets niet klopt
Bah wou dat ik zelf monteur was lol

Na een poos problemen met de LPI te hebben gehad ( wat uiteindelijk toegeschreven kon worden aan een onwillig relais van de injectoren)
blijkt na de modificatie dat ik van gemiddeld ruim 1 op 9 op gas, zit op net 1 op 7 ( snelweg, cruiscontrol ca 110 km.h)

Misschien voor de een een acceptabel verbruik, maar ik vind het in vergelijking met andere mensen om mij heen veel te hoog.
Een vrind van mij rijd een 850 automaat 10V met G2 en haalt met gemak 1 op 9.

Met de laatste lange rit vanuit frankrijk moest mijn vrouw daags erop 52 liter tanken voor 400 km, want neer komt op ruim 1 op 7.

Gek genoeg heb ik op de heenweg eenmaal 1 op 11 gereden (!) en dat was met gas getankt in nederland.
Ik vraag me af of er inderdaad een verschil zou kunnen zijn van de samenstelling van het gas uit nederland en frankrijk.
Mijn rechtervoet doet niet mee ( cruiscontrol)en de lange stukken ( 300 km of meer) en geen stadsverkeer kun je ook uitsluiten.

Wat kan ik zelf checken?

Citaat van: alexJ op 07-02-2007 11:55:15

Gek genoeg heb ik op de heenweg eenmaal 1 op 11 gereden (!) en dat was met gas getankt in nederland.
Ik vraag me af of er inderdaad een verschil zou kunnen zijn van de samenstelling van het gas uit nederland en frankrijk.
Mijn rechtervoet doet niet mee ( cruiscontrol)en de lange stukken ( 300 km of meer) en geen stadsverkeer kun je ook uitsluiten.

Wat kan ik zelf checken?

Volgens mij verschilt de vulling per tankstation. ik heb ook wel eens flinke "verbruiksverschillen" als ik bij een andere pomp tank, zeker met een kleine tank maakt dit veel uit. Jouw 1 op 7 is volgens mij redelijk normaal hoor, ik rij continu tussen de 1:7  en 1,7.3 (fluwelen voet) bij 80% 120 km/u, 20% stad)

hebben we ook rekening gehouden met het feit dat het nu veel kouder is dan op een mooie zomerdag want dat scheelt volgens mij ook in het verbruik.
Ik rij zelf in een 2.5 10v lpi  en merk als het kouder word dat het verbruik ook iets stijgt.
Ondanks dat ik stevig doorrij haal ik ruim 1op8