Ed heeft gelijk met zijn stukje over "watergebruik".

Er komt echter nog een andere stof bij : brandstof (op dezelfde manier als het water).

(Ruik maar eens aan de olie van een oudere auto, die niet vaak ververst  is....  stinkt gewoon naar benzine.

Deze benzine stook je samen met het vocht/water, op een lang stuk uit je olie ..........

(3 liter olie bijvullen blijft wel veel hoor)

Ramon

Je gaat me toch niet vertellen dat er 3L water in het carter zit, moet je wel heel veel korte stukjes rijden.

Citeer

Moet ik er wel bij zeggen dat dit verbruik in Duitsland is geconstateerd. Ik heb de hele week rond de 200 km/h gereden (gemiddeld), dus dan valt het nog mee. Normaal verbruik zou ik niet weten...

Citeer

Ook met zulke snelheden is het niet normaal dat je motor zoveel olie verbruikt.

En nog steeds:  je hoongroeven zijn weg van de cilinderwanden of je klepgeleiders zijn op of je olieschraapveren zijn op. Of je hebt een combinatie van alle drie.

Citaat van: Wil op 19-06-2003 19:50:18
Ook met zulke snelheden is het niet normaal dat je motor zoveel olie verbruikt.

En nog steeds:  je hoongroeven zijn weg van de cilinderwanden of je klepgeleiders zijn op of je olieschraapveren zijn op. Of je hebt een combinatie van alle drie.

Het zal me nix verbazen

Lekker belangrijk Rogier. Lekker blijven rijden. Je moet alleen je olieverbruik in de gaten houden. Rij zelf heel veel korte afstanden en dan 500 a 600 km. per week. Mijn auto verbruikt dan ook aardig wat olie, maar dat was toen ik hem anderhalf jaar geleden kocht ook al. Don't worry, lekker gassen. Zolang de boel niet in elkaar draait, zou ik er niet al te veel over in zitten.

-Viper-

Ik zal 't kort houden....

Water in olie emulsie vorming
De meeste ruwe oliesoorten, maar ook stookolie, bevatten voldoende oppervlakteactieve stoffen zodat vrij gemakkelijk een water-in-olieemulsie wordt gevormd. De hoeveelheid water dat door olie opgenomen kan worden is maximaal ca. 80 % (v).

Uit waarnemingen is gebleken dat een water-in-olieemulsie bij grote olieverontreinigingen c.q. dikke olielagen, vrij snel gevormd wordt. Het belangrijkste kenmerk van een stabiele water-in-olieemulsie is haar roodbruine kleur. Deze kleurs verandering treedt op zodra meer dan 60% water door de olie is opgenomen.

Door de opname van water verandert zowel de dichtheid als de viscositeit. In tegenstelling tot de pure olie en olie producten gedraagt de "chocolate mousse" zich thixotropisch.

De dichtheid is vaak erg hoog (groter dan 950 kg/m3) waardoor het drijvend vermogen zodanig kan afnemen dat de olie in het water kan gaan zweven en uiteindelijk door absorptie van allerlei stoffen op de bodem neerslaat.

Indien we rekening houden met de verdamping en andere processen waardoor olie van het wateroppervlak verdwijnt kan globaal gesteld worden dat door emulsievorming het volume van de olieverontreiniging met een factor 2,5 toeneemt. De snelheid waarmee de emulsie gevormd wordt is sterk afhankelijk van de soort olie en omstandigheden zoals turbulentie, temperatuur e.d. Ze is moeilijk exact te voorspellen. Als emulsie vorming optreedt dan vindt dit meestal binnen de eerste 24 uur plaats. Viscositeit is een belangrijke factor bij emulsie vorming hoe hoger de viscositeit des te eerder emulsie vorming op zal treden, terwijl bij een lagere viscositeit eerder dispersie op zal treden.

Dat houdt dus in, dat de olie TE veel kilometers heeft gedraait........................

Conclusie: eerder je olie vervangen.

Zippo

Ps 5W40 VOLLSYNT.

Citaat van: Zippo op 20-06-2003 01:25:39
Ik zal 't kort houden....

Water in olie emulsie vorming
De meeste ruwe oliesoorten, maar ook stookolie, bevatten voldoende oppervlakteactieve stoffen zodat vrij gemakkelijk een water-in-olieemulsie wordt gevormd. De hoeveelheid water dat door olie opgenomen kan worden is maximaal ca. 80 % (v).


Uit waarnemingen is gebleken dat een water-in-olieemulsie bij grote olieverontreinigingen c.q. dikke olielagen, vrij snel gevormd wordt. Het belangrijkste kenmerk van een stabiele water-in-olieemulsie is haar roodbruine kleur. Deze kleurs verandering treedt op zodra meer dan 60% water door de olie is opgenomen.

Door de opname van water verandert zowel de dichtheid als de viscositeit. In tegenstelling tot de pure olie en olie producten gedraagt de "chocolate mousse" zich thixotropisch.

De dichtheid is vaak erg hoog (groter dan 950 kg/m3) waardoor het drijvend vermogen zodanig kan afnemen dat de olie in het water kan gaan zweven en uiteindelijk door absorptie van allerlei stoffen op de bodem neerslaat.

Indien we rekening houden met de verdamping en andere processen waardoor olie van het wateroppervlak verdwijnt kan globaal gesteld worden dat door emulsievorming het volume van de olieverontreiniging met een factor 2,5 toeneemt. De snelheid waarmee de emulsie gevormd wordt is sterk afhankelijk van de soort olie en omstandigheden zoals turbulentie, temperatuur e.d. Ze is moeilijk exact te voorspellen. Als emulsie vorming optreedt dan vindt dit meestal binnen de eerste 24 uur plaats. Viscositeit is een belangrijke factor bij emulsie vorming hoe hoger de viscositeit des te eerder emulsie vorming op zal treden, terwijl bij een lagere viscositeit eerder dispersie op zal treden.

Dat houdt dus in, dat de olie TE veel kilometers heeft gedraait........................

Conclusie: eerder je olie vervangen.

Zippo

Ps 5W40 VOLLSYNT.

ik zal het ook kort houden.

dit hele verhaal gaat bij mij niet op, omdat ik om de 10 a 11 duizend kilometer de olie er geheel af laat lopen om er weer nieuwe op te doen. die van mij zat er dus net  4 weken op en heeft net 5000 gedraaid. het gekke van alles is dat hij niet eerder zoveel olie verbruikte

bert

Is het dezelfde olie of een ander merk en type?

Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...

Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...

idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet

Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32

Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...

idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet

Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.

Mijn GLT verbruikte altijd meer olie wanneer ik enige tijd veel korte afstandsritjes maakte...

Citaat van: Diablo op 22-06-2003 21:48:37

Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32

Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...

idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet

Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.

zo'n lmm kost wel even 125 euro OP DE SLOOP. maar het gaat er mij  is hij wel kapot of is het iets anders. de code 121 geeft aan de lucht massa meter, maar als ik hem vervang is dan het probleem opgelost?

bert

Citaat van: bert_jansen op 23-06-2003 18:31:32

Citaat van: Diablo op 22-06-2003 21:48:37

Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32

Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...

idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet

Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.

zo'n lmm kost wel even 125 euro OP DE SLOOP. maar het gaat er mij  is hij wel kapot of is het iets anders. de code 121 geeft aan de lucht massa meter, maar als ik hem vervang is dan het probleem opgelost?

bert

Bij Rica kosttie 72 € ,althans dat heb ik betaald.Je moet nooit zoiets op de sloop kopen.Als dat de foutmelding is moet het probleem wel daarliggen lijkt me.Als je even met Rica belt,die kan je wel verder helpen

Ik dacht altijd dat een beetje olie verbruik er bij hoorde. Af en toe wat bij vullen vond ik niet zo erg maar ik vond het wel gek dat ik nooit lekkage kon vinden alleen beetje nattigheid bij de vuldop. Tot goede week terug... na lekker door rijden op autobaan de afrit af en bij stoplicht ineens rook onder de motorkap weg!! Bleek bovenop de deksel voor de bougies het hele zaakje kletsnat was met olie en dus doorlekte tot op de hete turbo. Thuis de kap er af gehaald en eronder lagen die kuiltjes allemaal vol olie. Nou dat was niet alleen van die ene keer. Dus alles schoon gemaakt en andere vuldopring er onder en nu is en blijft alles ook echt schoon. Daar bleef denk ik het beetje olie wat ik steeds moest bijvullen.... Mischien een idee?