@Ludo,je moet eerst beter lezen wat ik schrijf,ga niet meer op je aantijgingen en moedwillig om de zaak heen draaiende verdachtmakingen in....

Ben nou al 14 jaar beroepschauffeur en nooit een ongeluk veroorzaakt....weet je wat het geheim is?Het inzicht en de moed hebben om tijdig de snelheid er uit te halen,en niet stoer door blijven trappen....

@Beste Rayman,sorry als mijn post verkeerd overgekomen is,standaard remmen voldoen prima als je niet te snel rijd,wil je niet veroordelen als je geen BBK hebt,is beslist niet mijn bedoeling...op Flitsservice staat een posting van mij,maybe dat die iets duidelijker verwoord wat ik bedoel[zal hem zo even opzoeken]

Het enige wat ik duidelijk wil maken is dat voor mij snel rijden inherent is aan autorijden,en dat recht eigen ik me toe omdat ik aan alle verkeersregels hou en niemand in gevaar breng....nogmaals het gaat om een lege/rustige snelweg remember?

Zo iemand als clapton heeft een Porsche,en als je dan zo'n mening hebt is echt bizar,wat moeten we dan? alle Duitse en andere snelle merken van de weg halen?

En dan nog dat antwoord van Johann,daar kan ik echt niks mee...dat weet ik zelf ook wel dat die remmen en auto geen vrijbrief is om veilig thuis te komen,het helpt alleen wel....en je hebt de strekking van mijn verhaal nog steeds niet begrepen....

rudi, je gaat er dus prat op dat omdat je BPM en accijnzen betaald zelf mag bepalen wat wel of niet kan/mag.
knap van je hoor.

Citaat van: Rudi op 11-02-2007 12:22:56
Het enige wat ik duidelijk wil maken is dat voor mij snel rijden inherent is aan autorijden,en dat recht eigen ik me toe omdat ik aan alle verkeersregels hou en niemand in gevaar breng....

geloof je dat nu zelf?.
lees je eigen zin dan eens aandachtig opnieuw.
beetje tegenstrijdig hé?.

Citaat van: Rudi op 11-02-2007 12:22:56
....nogmaals het gaat om een lege/rustige snelweg remember?

hoera voor rudi, de eerste persoon ter wereld die om een bocht kan kijken. 

Je maakt mij niet wijs dat 180 's nachts om 2:00 op een geheel lege, schone, en strak geasfalteerde A1 per definitie levensgevaarlijk is. Zelfde geldt voor het veluwe stuk van de A28. of het stuk A37 van Hoogeveen naar Emmen. Een ander verhaal wordt het als je dit poogt te doen om 16:00 of nog erger: in de randstad tijdens de spits. De rechte stukken zonder bochten, invoegers en viaducten zouden nog wat meer rek kunnen geven qua snelheid, die hebben we echter erg weinig in .nl. Dat gaat dus lastig (maar niet onmogelijk). En nee, ik heb er geen probleem mee als iemand 250 km/h (GPS snelheid) aantipt om het "bewijs" te vergaren achter een sterk verhaal. 'T is wel aardig om eens te analyseren waarom iemand dit meent te moeten doen. (maar dat is weer een ander topic... Reitse ?!)

Nou ben ik echt geen pedaalridder, toch rijd ik op de snelweg vrijwel altijd boven de limiet.
Niet veel, maar altijd tegen de 135 aan, meestal in een rijtje van een auto of 5.
Waarom eigenlijk ? Omdat ik me groen en geel erger aan het onvermogen van vele weggebruikers om simpel weg één constante snelheid aan te houden. (Viaduct af dus 121 op de teller... even laten zakken) 
Ik heb gemerkt dat er meer mensen zo over denken en dat levert meestal een mooi 135 km/h-linkerbaan-cruisecontrol- rijdend rijtje auto's met voldoende afstand op. 
Ben ik nou een levensgevaarlijke verkeerscrimineel ? In de ogen van sommige waarschijnlijk wel. 

Citaat van: flitsservice.nlAfgelopen jaar zijn er minder dan 1000 doden gevallen in het totale verkeer. Onze huidige overheid zegt dat deze verkeersdoden veroorzaakt worden door snelheidsoverschrijdingen en verdedigt daarmee haar massale flitswerk. Dit is echter volksverlakkerij en de grootste leugen aller tijden. Uit cijfers van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zelf blijkt dat slechts 3% als oorzaak het "te snel rijden" heeft. Daarentegen heeft bv. al 19% als oorzaak het niet verlenen van voorrang.

"Jaarlijks vallen in het verkeer 1200 doden. Dat zijn 3 jumbojets vol." Deze laatste tranentrekker van Spee scoort hoog in de hitlijst van sentiment bespelen. Doden en gewonden betreurt iedereen, maar doen zich ook voor in andere maatschappelijke activiteiten zoals roken, sporten, doe-het-zelf klussen en arbeid. Er sterven elk jaar 2200 mensen een niet-natuurlijke dood door andere ongevallen dan die in het verkeer, en nog eens 1500 door zelfmoord. Dat zijn samen meer dan 9 jumbojets vol. Mobiliteitscijfers en verplaatsingen zijn hier gewoon enorm tegenwoordig. Europees en mondiaal is Nederland reeds nummer 1 op het gebied van verkeersveiligheid. Jacobus Spee praat heel serieus en bevlogen over verkeer, maar zo klonk Don Quichotte ook over z'n windmolens. Spee is door z'n werk als Verkeersofficier logischerwijs minder objectief geworden. "Elk ongeluk is er 1 te veel", is zo'n uitspraak van hem die meer emotioneel is dan rationeel. De onder zijn leiding gevoerde huidige aanpak van verkeersveiligheid is echter te eenzijdig en zal het gestelde doel niet bereiken. Geautomatiseerde massale handhaving helpt niet tegen de werkelijke oorzaken van ongevallen. Alcoholmisbruik en de vergrijzing achter het stuur zijn zo al te noemen als 2 substanties. Ook de mogelijkheden tot invordering van het pas ingevoerde 'beginnersrijbewijs' waren bv. allang bij wet geregeld voor alle rijbewijzen. Een overheid die graag laat zien: 'Kijk ons eens goed bezig; is allemaal voor jullie bestwil'. Maar denkt: 'Als de samenleving daar kanttekeningen bij zet, beïnvloeden we ze d.m.v. zo veel misleidende slogans als we maar kunnen bedenken.'

bron

Ik verbaas me wèl eens over de extreme snelheden welke gereden worden op een (te) drukke snelweg.
Zelden is dit enkel en alleen de snelheid; meestal snelheid in combinatie met opdrukken, geen richting aangeven, te krap invoegen na inhalen en eventuele gebarende bestuurder of passagiers. 
Hufterig rijgedrag dus. Dàt is valt op en is gevaarlijk (zie filmpje), ook op een veel bredere duitse autobahn.
Een voorbij zoevende 850, S80 T6 of A8 met een nette, strakke en voorspelbare rijstijl echter nauwlijks.

Een discussie als deze vind ik wel zinvol, een dergelijk filmpje als basis daarvoor een stuk minder.
Er zijn heel veel zonneklare extreme voorbeelden te noemen van wat wel en niet kan,
ik ben wel benieuwd waar voor een ieder die (vage/heldere) grens eigenlijk ligt in het gewone dagelijkse verkeer.

Wat betreft de maximum snelheid; De mijne is langer, dikker en beter geoefend dan de meeste.   

Jongens!!
Het is ZONDAG!! 

Goed geschreven DCCCL

@Ludo: die laatste post meen je toch niet? (ik bedoel, je kunt toch wel begrijpen wat Rudi bedoelt? En ik begrijp ook wel wat jij bedoelt, maar hier sla je de plank volledig mis, je neemt het te letterlijk...)

Ludo wil net als jij gelijk hebben.. 

Voor wat betreft een lege snelweg, waarom?

Neem Tom z'n jerommeke met de dikke AP schijven en je kunt in de lege ruimtes lekker 200 trappen en waar er auto's rijden weer 130, ook om 16:00 buiten de Randstad.. 

Zie het maar als een pak bananenvla, je kunt er nooit verantwoord alles uithalen wat erin zit 

Citaat van: Ronbroek op 11-02-2007 12:41:10
Zie het maar als een pak bananenvla, je kunt er nooit verantwoord alles uithalen wat erin zit 

Maar net als bij een pak bananenvla is het leuk om toch te proberen

(en het kan inderdaad een kliederboel opleveren in beide gevallen... )

Citaat van: Johann op 11-02-2007 12:39:07
Ludo wil net als jij gelijk hebben.. 

Weet ik, daarom zeur ik ook lekker door

(en zolang het niet technisch is heb ik altijd ietsje meer gelijk   )

Ik ken de A7 ten noorden van Hoorn heel goed. Goed genoeg om te weten dat je daar heel vaak gemakkelijk 200+ kunt rijden zonder gevaar. Zonder gevaar ja. Relatief gezien natuurlijk, want een klapband of een overstekend hunnebed heb je nou eenmaal nooit in de hand, ook niet met 120.

Ik haal daar regelmatig snelheden van rond de 200, maar nooit terwijl er ander verkeer bij betrokken is. Maw: Lege snelweg voor je, gas erop, aantikken, verkeer in zicht, gas eraf en gewoon met een verantwoorde snelheid inhalen. Je hebt daar vaak zoveel ruimte dat je je remmen voor dit scenario helemaal niet nodig hebt. Daar ligt voor mij wel een beetje de grens, ik moet niet kogelhard hoeven te remmen.

Ik las iets over de 'moed' hebben op tijd het gas los te laten. Daar zit veel in wat mij betreft.

ik weet niet goed meer wat ik moet begrijpen dan Lars.
voor rudi bestaat er toch maar 1 snelheid, dat is toch +200.
wat ontgaat me hier dan?.

Citaat van: Ludo op 11-02-2007 12:47:33
ik weet niet goed meer wat ik moet begrijpen dan Lars.
voor rudi bestaat er toch maar 1 snelheid, dat is toch +200.
wat ontgaat me hier dan?.

De nuance die the Saint geeft en die Rudi ook aanhoud: 200+ als het kan. En dat geldt denk ik voor vrijwel alle forumleden.

Citaat van: Jeroentjuh op 11-02-2007 12:07:18
Waar ik wel een probleem mee heb zijn van die gasten die rijden zoals op onderstaand filmpje, helaas kom je die filmpjes tegenwoordig steeds vaker tegen........

Filmpje...

Dat filmpje is van een heel andere categorie dan een keertje 260+ rijden op een lege snelweg....ontzettend onverantwoordelijk rijgedrag....iemand enig idee hoe hard die lui gaan in dat filmpje?

Citaat van: Turbobiker op 11-02-2007 12:42:56

Citaat van: Ronbroek op 11-02-2007 12:41:10
Zie het maar als een pak bananenvla, je kunt er nooit verantwoord alles uithalen wat erin zit 

Maar net als bij een pak bananenvla is het leuk om toch te proberen

(en het kan inderdaad een kliederboel opleveren in beide gevallen... )

Ook daarvoor geld, in de juiste omstandigheden en met de juiste techniek kan je dat heel veilig doen.

Ik maak uit dit hele verhaal op dat ik een misdadiger ben...............

Foei!!! Een GLE op lpg met standaard remmen........    

Nou nog eens kijken of ik de 200 wel haal  

Lekker belangrijk allemaal...........