Hierbij nog een vraag:

Maakt het uit als de motor die erg warm is en er geen koelvloeistof meer aanwezig is en dat men ongeveer 5 liter koud kraanwater in het motorblok kiept

Dit is volgens mij erg schadelijk voor het blok, maar volgens  de anwb man niet?

graag uitleg

Als je er 5 bij in kiept is je blok waarschijnlijk al stuk..

En in een bloedheet blok ??

Was iets met draaiend langzaam bijvullen, paar (nl-petjes) gasten met een golfje in Bayern vonden van niet..
de plas eronder gaf aan dat t blok daar anders over dacht ..

Citaat van: Johann op 11-02-2007 22:43:13
Als je er 5 bij in kiept is je blok waarschijnlijk al stuk..

Tja 1,5km rijden zonder koelwater vind een blok niet fijn......

Citaat van: Jeroentjuh op 11-02-2007 23:04:16

Citaat van: Johann op 11-02-2007 22:43:13
Als je er 5 bij in kiept is je blok waarschijnlijk al stuk..

Tja 1,5km rijden zonder koelwater vind een blok niet fijn......

Heb het al eens in de bloed hitte van de zomer meer dan 20 km vol gehouden, voordat
de motor wat vreemd ging lopen.
Oorzaak, watersalng gebroken van de lpg verdamper, dan is ie in een paar seconden van zijn water af :-(
Water er in na afkoelen en gaan met die banaan.

20 km

was motorblok wel helemaal leeg?

Citaat van: H.M. Murdock op 11-02-2007 22:41:41
Hierbij nog een vraag:

Maakt het uit als de motor die erg warm is en er geen koelvloeistof meer aanwezig is en dat men ongeveer 5 liter koud kraanwater in het motorblok kiept

Dit is volgens mij erg schadelijk voor het blok, maar volgens  de anwb man niet?

graag uitleg

Het lijkt mij dat dat afhankelijk is van de sterkte van de cilinders. M.a.w. of het metaal zal vervormen wanneer het van (te) heet sterk wordt gekoeld naar normaal/koud.

Hoe staat het nu met je auto?

m,n vrouw heeft laatst ook stilgestaan langs de
autobaan !  motortemp. liep vlug op.
anwb arriveerde ong. 20 min na telefoontje
veel te weinig koelvloeistof !  en hij heeft er toen ook
ong 3 liter koud water ingegooid !
vervolgens is ie ong. 18 km achter haar aan
gereden tot aan de garage.
en die van de anwb, hebben toch echt wel verstand,
van autoos
dus als het zo'n kwaad kan, zouden ze het toch echt niet
doen,  lijkt me

Citaat van: H.M. Murdock op 12-02-2007 00:17:52
20 km

was motorblok wel helemaal leeg?

Yup helemaal leeg :-(((

de slang was van de kachel naar de lpg verdamper op de koppeling gebroken

Citaat van: daytonawim op 13-02-2007 17:44:18

Citaat van: H.M. Murdock op 12-02-2007 00:17:52
20 km

was motorblok wel helemaal leeg?

Yup helemaal leeg :-(((

de slang was van de kachel naar de lpg verdamper op de koppeling gebroken

Moest je daarom een nieuwe koppakking?


Gr

Ik denk dat er al langer een probleem was, waardoor de water slang was gebroken,
wat de water slangen waren altijd al kneppel hard.

Maar na dat geintje heb ik nog 50.000 km gereden voordat ik uiteindelijk de kop pakking
heb laten vervangen. ( en die was echt niet slecht op een klein raar plekje na)

Citaat van: kyro op 13-02-2007 17:37:17

en die van de anwb, hebben toch echt wel verstand,
van autoos
dus als het zo'n kwaad kan, zouden ze het toch echt niet
doen,  lijkt me

Daar denk ik toch wel anders over......

allereerst, niet elke ANWB wegenwacht is slecht danwel goed.

ervaring van goede vriend:

Landrover defender op de snelweg begint hevig te roken en toerental loopt op (op hol geslagen)
uit alle macht geremd en zo de motor af laten slaan en de ANWB gebeld
Man komt, hoort het verhaal aan en kijkt eens onder de motorkap....
peilt olie....HMM laag peil... vult 3 liter olie bij (inhoud is 5,3 liter ongeveer)
Start, motor slaat aan en meteen weer op hol, meteen in de vier en koppeling los, motor is weer uit
Oh zegt ie vervolgens doodleuk.... dan zuigt ie via de carterontluchting olie aan, das zo opgelost...

Wat doet die lul nou... haalt ie de slang die vanaf het luchtfilter naar de turbo loopt er gewoon tussenuit......
A) rijden zonder luchtfilter is moordend voor turbo en motor
B) nu pompt de motor de olie niet de motor in maar de straat op...

De man stuurt die vriend gewoon weer de weg op met het advies naar huis te gaan
Hij is 2 km verder de snelweg af gegaan en aan de andere kant er weer op om terug naar huis te rijden, ongeveer tegenover de plek waar hij door de ANWB-er geholpen was heeft ie de auto met brandend olielampje aan de kant gezet en mij gebeld....

Ik heb verboden dat er nog met het ding gereden werd omdat ik vermoedde dat de koppakking eruit lag tussen cilinder en oliekanaal (komt bij die motoren wel vaker voor)

ANWB wederom gebeld (ik wilde het ding bij de dealer laten afleveren in zuid limburg waar ik gewerkt had, en deze auto in onderhoud was. Het voorval had in de omgeving van Arnhem plaatsgevonden)
Komt die zelfde idioot weer aan.... zei niet veel op zijn blunder, maar wilde geen oprijauto bestellen, hij sleepte de auto wel naar mijn vriend thuis (een defender van 2000 kg zonder rembekrachtiging en dan slepen met een golfje variant.....)
Mijn bezwaren deden er niet toe, dat ging prima zo.....

Uiteindelijk bleek mijn diagnose juist.., maar door het met 100 km/uur zonder olie raken was de krukas beschadigd en heeft de reparatie hiervan so'n 1000 gulden extra gekost, naast de reparatie van de koppakking dus..


Nog even over het afslepen door de ANWB... ALS hij had moeten remmen en mijn vriend dit met de defender niet gehaald had, daarbij achterop de ANWB geknald zou zijn, dan was mijn vriend schuldig geweest omdat hij achterop de andere auto knalt, en dus zijn verzekering was de pineut geweest en hij zijn no-claim kwijt..... IK weiger in het vervolg als de ANWB zoiet voorstelt (ben geen lid van de anwb, heb in duitsland voor 1,70 euro per maand europadekking voor pech en ongeval bij de autoverzekering er bij in zitten)


En weer ON topic....

NEE zeker niet goed voor het metaal waar het blok van gemaakt is, als je warm metaal plots afkoelt schrikt het, door plotselinge temperatuurswijzigingen in de verschillende lagen van het materiaal (waar het water komt koelt het snel af, verder naar binnen niet) kan er zomaar een scheur in het blok springen.

alleen heel langzaam beetje bij beetje bijvullen mag, liefst bij statonair draaiende motor zodat het water rondgepompt wordt.
De motor stilstaand af laten koelen kan ook schade aan de cilinderwand/zuigerveren veroorzaken. Een te heet geworden motor gaat er eigenlijk nooit op vooruit.

Citaat van: daytonawim op 13-02-2007 21:36:48
Ik denk dat er al langer een probleem was, waardoor de water slang was gebroken,
wat de water slangen waren altijd al kneppel hard.

harde, bol staande koelwaterslangen duidt meestal op overdruk in het koelsysteem, vaak is dat een koppakkinglekkage, maar ook gescheurde kop/motorblok zou kunnen.

Als je leidingen nog steeds bol staan, zou ik de volgende controles (laten) uitvoeren:

- overdrukdop controleren of deze op tijd afblaast (anders krijg je te grote druk bij oplopende watertemperatuur)
- met reagens meting kijken of er co2 in het koelsysteem komt (bijvoorbeeld van Midlock, een setje met twee buisjes boven elkaar met een balgje erboven, beiden gevuld met reagens, je moet dan met draaiende motor boven het koelvloeistofreservoir (met geopende dop) pompen met het balgje als de reagensen op een bepaalde manier verkleuren heb je CO2 in het koelsysteem en DUS een lekkage vanuit je cilinder naar het koelsysteem.

gezien het feit dat er niets mis was met je koppakking vrees ik in dat geval voor je kop danwel onderblok....

Goed is het volgens mij nooit.
Maar er is wel verschil tussen vroeguhh en nu.
Open koel systeem en het gesloten systeem.
Vroeguh pletterde je het water direct in de radiateur en dus min of meer rechtstreeks in het blok.

Pas op met interne spanning in het blok een te strak aangedraaid boutje kan al problemen geven in deze.

Mijn ouwe heer een keer gehad, ook koud water in de motor gooien en spontaan een stuk uit het motorblok/kop breken bij het uitaatspruitsuk, gevolg raad je wel, afgeschreven motor. 

Te snel bijvullen in een loeiheet blok gaat bijna niet.Wanneer je dit doet raakt je koude water aan de kook en spuit er net zo snel weer uit.Het ergste leed is dan vaak al geschied, zeker als je op de snelweg reed en het te laat opmerkte.Een motor die zo heet is geweest heeft vaak een bepaald luchtje.Door uitzetting van de cilinders is de compressie ook minder en slaat de motor soms moeilijk aan.Je hebt geluk als de koppakking heel blijft,zeker met lichtmetaal.
Ikzelf heb al vele warme blokken bijgevuld,en nooit een claim ontvangen voor scheuren in het blok!Langzaam bijvullen is gewoon het beste.

Overigens hoef je niet blij te zijn als je motor onder belasting te heet is gelopen.(in de file valt vervolgschade meestal mee).Zuigerschade is na de lekke koppakking ook mogelijk.Regelmatig hoor je van verhoogd olieverbruik na het vervangen van de koppakking door oververhitting.
Dit komt doordat de cilinders zijn ingelopen onder voorspanning,en na de-en montage van de kop deze voorspanning iets wijzigt.Ook (lichte)zuigervervorming of klemmende zuigerveren door de eerdere oververhitting worden vaak vergeten,en vervangt men alleen de koppakking.