Citaat van: Gmid op 16-02-2007 10:50:46
Denk dat maikel toch gelijk heeft.

Hier en hier nog een T-5R, en deze heeft toch ook een fractie lichter onderstuk van het stuurtje. Niet zo licht als een 850R, maar toch een kleur verschil.

die groene is een Italiaan, maakt dat qua uitvoering nog uit?

die CY heeft een downpipe van 1400 euro, titanium?

Uitvoering bij mijn weten niet. Enkel motorinhoud.

italianen hebben vaak een 2,0 liter 5 cylinder, had iets met de daar geldende belastingen te maken ofzo...

Citaat van: matRRR op 16-02-2007 10:52:37
btw die matten met geel logo zijn makkelijk na te bestellen, bv via ET

Ohw...dat gele hoort dus zo...en ik maar denken dat die van mij door de jaren heen 'smerig' waren geworden.

Wat het stuur betreft...bij de T-5R is de onderrand van alcantara leer, dus idd wat lichter van kleur.

bij die cream yellow zal de eigenaar per ongeluk een "1"ingetoetst hebben...

Het stuur komt mij erg bekend voor ...
Het is een hele echte..

Citaat van: matRRR op 16-02-2007 10:43:40
- Als je hier op het forum rondkijkt zie je dat er VEEL meer mensen een T-5R bezitten, dus wat dat betreft is de R exclusiever

  nee,de meesten zoeken exclusiviteit, en die vinden we ook, met hulp van elkaar, als dit topic maar weer eens laat zien.

grinnik

Kan iemand de productie-aantallen van beide types naast elkaar leggen? Ik denk dat de verschillen nog niet eens zo groot zullen zijn.

Citaat van: Laserblue op 16-02-2007 11:19:48

Citaat van: Gmid op 16-02-2007 10:50:46
Denk dat maikel toch gelijk heeft.

Hier en hier nog een T-5R, en deze heeft toch ook een fractie lichter onderstuk van het stuurtje. Niet zo licht als een 850R, maar toch een kleur verschil.

die groene is een Italiaan, maakt dat qua uitvoering nog uit?

die CY heeft een downpipe van 1400 euro, titanium?

Onder de CY is een volledige rvs Ferrita gehangen, Een downpipe zonder kat en een rev intercooler kit dus dat bedrag klopt aardig.
Is wel een nette T-5R

Citaat van: Esveldt op 16-02-2007 10:51:28

Citaat van: mehn op 16-02-2007 10:47:20
edit: volgens mij is het gewoon de T-5R alcantara inleg hoor

Echt niet!
Het stuur glimt als een l*l in de maneschijn. Dacht dat de T-5R mat was!

hmm, oke ik geef op!

Door huidvetten gaat dat alcantara vanzelf glimmen.

Citaat van: matRRR op 16-02-2007 10:43:40
- interieur: beide leder/alcantara, echter  bij de T-5R is het zitvlak van leer en de      zijkanten alcantara, bij de R is dit precies andersom.

Alhoewel ik de combinatie zoals op de T-5R mooier vind zijn de voorstoelen van de R wel meer sportiever gevormd (meer kuip) zoals op de S/V70R en bijna zoals op de C70 

Citaat van: matRRR op 16-02-2007 10:43:40
Tja, het blijven 2 fantastische auto's, het maakt niet uit welk type je koopt, beide wekken ze dezelfde emotie op bij ons echte liefhebbers  

Ik wil er wel bij zeggen, dat als ik om heen kijk, zowel hier op het forum als op meetings, dat het voor alle types 850 geldt!

(Voor mij is de ultieme 850 eigenlijk het eerste model GLT, in het rood, met sportpakket + sticker/striping op de zijkant (zoals die van DCCCL), want zo heb ik de 850 voor het eerst gezien! Maar ik heb ook veel plezier van mijn R.)

in het geval van een automaat (handbak weet ik niet) ;

De keuze hendel van de bak is in een T-5R in hout-look uitgevoerd,
in een R is deze hendel dezelfde (afwijkende) kleur leer uitgevoerd als onderkant stuur.
De stoelen uit een R geven iets meer zijdelingse steun door een andere vorm, het alcantara in het midden helpt i.d.d. ook mee.
De R had ook zijn eigen "rare kleurtje"; 609 Rood, deze kleur is exclusief leverbaar geweest op een R.
Andere kleuren waren ook mogelijk, in tegenstelling tot de T-5R modellen (we hebben geel of zwart, daarnaast nog zwart of geel. wat u wilt. En even later: zwart of geel ? Hebben we niet, op. Wel groen...).

Motorisch zijn beide idd gelijk,
de flens aan de turbo van een R model is al wel van het "nieuwe" type.
Daar past dus zonder andere DP een 16T o.i.d. op. 
Verder is een hele serie van kleine wijzigingen aan het elektrisch systeem (MY-96) en allerlei andere zaken (betere ruitensproeier pomp enzo, kleinigheden) van toepassing op de R modellen.
Grootste nadeel voor "zelf sleutelaars" is het ontbreken van de OBD1 aansluiting onder de kap.
Zelf uitlezen is voor sommige componenten een uitdaging in een R. 

Het harder geveerd zijn van een T-5R t.o.v. een R heb ik in de praktijk niet kunnen merken  ;
nou heb ik wel een R waarvan ik de onderstelcodes niet kan herleiden in de europese hoek van Vadis.
Als ik de veren van mijn R en van een "hollandse" T-5R naast elkaar zet, is er ook geen verschil te constateren.

Zijn er eigenlijk verkoop cijfers bekend van de R ?!

-edit- groen

Citaat van: DCCCL op 23-02-2007 07:57:02

Andere kleuren waren ook mogelijk, in tegenstelling tot de T-5R modellen (we hebben geel of zwart, daarnaast nog zwart of geel. wat u wilt).

En groen uiteraard 

Citaat van: DCCCL op 23-02-2007 07:57:02



Het harder geveerd zijn van een T-5R t.o.v. een R heb ik in de praktijk niet kunnen merken.

Zijn er eigenlijk verkoop cijfers bekend van de R ?!

-edit- groen

Wat betreft de vering: verschillende R en T-5 R gereden; naar mijn idee geen/weinig onderling verschil.

Verkoopcijfers R heeft Fokke (clublid vanaf dag 1 of 2, documentatiecommissielid vd. club)  al eens bij Volvo Nederland opgevraagd. Als ik het me goed herinner waren er ongeveer 50 tot 60 in Nederland geleverd.

Jan