Foutfoutfout

Nieuw lijstje maken

(en déze Duc schreeuwt gewoon: ik heb een midlife crisis )

Citaat van: Clapton op 27-02-2007 21:14:49

Citaat van: Sbv op 27-02-2007 21:13:37
Ik rij helemaal geen motor, maar zou zeggen een Ducati vanwege het geluid ?

yep, mee eens maar Ducati heeft nogal een naam { negatief dan } qua onderhoud en kapot gaan in zijn algemeen, dus twijfel ik.

Stuk gaat ie

DJ Kymco Yes
of een Aprillia SR natuurlijk

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2007 21:47:03
Mille. Geluid van de Duc en een oostenrijks blok. Doet het ook als het een keertje regent of dreigt te gaan regenen. De Duc niet.

Heb ik mee gereden, was indrukwekkend ! 

Citaat van: OMD op 27-02-2007 22:07:02
DJ Kymco Yes
of een Aprillia SR natuurlijk

Aprillia SR ken ik niet ? is dat een 1000 cc Mil+e in raceversie ?

Citaat van: Clapton op 27-02-2007 20:58:34
1. Honda SP1
2. Ducati 996
3. Aprillia Mile
4. kawasaki, alleen al vanwege die kleur.

Omdat ik nog te weinig ervaring heb vraag ik aan de ervaren motorrijders wat zij van bovenstaand lijstje vinden.

italianen: geweldige sound,  iets minder geweldig voor je portemonee
jappen: wat mindere sound (maar andere uitlaat doet wonderen) maar
dan weer vriendelijk voor de knip
uitspraak van motorhuis eigenaar:  op basis van betrouwbaarheid
van jappen
numero uno:  honda en yamaha
numero deu: de soes
numero drieoo: de kawa
heb trouwens zelf ook tijdje yzf 750R gehad
super bike, top 280 (en het bos langs de weg,
is dan een lange plank)

Maar weet je zeker dat je zo een buikschuiver wilt? (nog te jong voor een HD )

Ik begrijp dat je graag een snelle motor wil die er ook nog eens fraai uitziet, maar denk je niet dat je voor l*l zit op dat ding als je niet kunt rijden zoals er op basis van het uiterlijk vertoon verwacht mag worden?

Let op: Ik zeg dus niet DAT je niet kunt rijden maar de kans is zeer groot (tenzij je Rossi heet) dat je het motorrijden eerst eens fatsoenlijk onder de knie moet krijgen. (woordgrap; onder de knie......als je hem snapt, denk je in ieder geval al een beetje als een motorrijder)
De motorkarakteristiek van de genoemde motoren (dikke 2 cilinders) leent zich nou niet echt om gemakkelijk te leren motorrijden. Te laag toeren = bokken, te snel gas dicht = hoge piepstem voor de rest van je leven, per ongeluk te vroeg een draai aan het gas en je ligt op je rug met de motor boven op je....En dan heb ik het nog niet over zitpositie, wheelie gevoeligheid of het constant uitdagende karakter van de genoemde fietsen.

Mijn voorstel, wat je ongetwijfeld direct naast je neerlegt, als ik je een beetje kan inschatten ondertussen, is dat je eerst een "normale" fiets koopt (cbr600 ofzo), daarmee eens lekker gaat scheuren en proberen sportief te rijden (daar koop je zo'n ding tenslotte voor) en dan (na je zelf 3 x onderuit gereden te hebben, en een keer een maandje zonder rijbewijs gezeten te hebben (wat is zo'n motor snel he)) eens kijkt naar je nog steeds maagdelijke kneesliders en bedenkt dat je op een sportieve motor nog een stuk hoger zit met je voetjes waardoor het nog langer duurt voor je in de buurt van dat asfalt bent.


Of je koopt gewoon de fiets die je wilt hebben en gaat vervolgens in je gloedjenieuwe pak iedere zaterdag middag bij Safe aan de koffiebar grote verhalen lopen ophangen samen met de andere 90% van alle "motorrijders".

Je moet eerst de keuze maken; wordt ik motorrijder of motorbezitter. Das nl een wereld van verschil. In het eerste geval; luister naar wat ik roep, in het tweede geval; laat maar.

Citaat van: Turbobiker op 27-02-2007 23:26:27
Maar weet je zeker dat je zo een buikschuiver wilt? (nog te jong voor een HD )

ach, op mijn leeftijd ga je erg ver om je nog jong te voelen. en een HD...  net als een chopper hoeft voor mij niet.

áls je 'n scheur-yzer hebt !
ga in het begin alleen op pad, ga lekker
behendigheids oefeningetjes doen!!
en niet gelijk met de ervaren boys mee
scheelt je al snel een gescheurd pak

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2007 23:29:11
Ik begrijp dat je graag een snelle motor wil die er ook nog eens fraai uitziet, maar denk je niet dat je voor l*l zit op dat ding als je niet kunt rijden zoals er op basis van het uiterlijk vertoon verwacht mag worden?

Let op: Ik zeg dus niet DAT je niet kunt rijden maar de kans is zeer groot (tenzij je Rossi heet) dat je het motorrijden eerst eens fatsoenlijk onder de knie moet krijgen. (woordgrap; onder de knie......als je hem snapt, denk je in ieder geval al een beetje als een motorrijder)
De motorkarakteristiek van de genoemde motoren (dikke 2 cilinders) leent zich nou niet echt om gemakkelijk te leren motorrijden. Te laag toeren = bokken, te snel gas dicht = hoge piepstem voor de rest van je leven, per ongeluk te vroeg een draai aan het gas en je ligt op je rug met de motor boven op je....En dan heb ik het nog niet over zitpositie, wheelie gevoeligheid of het constant uitdagende karakter van de genoemde fietsen.

Mijn voorstel, wat je ongetwijfeld direct naast je neerlegt, als ik je een beetje kan inschatten ondertussen, is dat je eerst een "normale" fiets koopt (cbr600 ofzo), daarmee eens lekker gaat scheuren en proberen sportief te rijden (daar koop je zo'n ding tenslotte voor) en dan (na je zelf 3 x onderuit gereden te hebben, en een keer een maandje zonder rijbewijs gezeten te hebben (wat is zo'n motor snel he)) eens kijkt naar je nog steeds maagdelijke kneesliders en bedenkt dat je op een sportieve motor nog een stuk hoger zit met je voetjes waardoor het nog langer duurt voor je in de buurt van dat asfalt bent.


Of je koopt gewoon de fiets die je wilt hebben en gaat vervolgens in je gloedjenieuwe pak iedere zaterdag middag bij Safe aan de koffiebar grote verhalen lopen ophangen samen met de andere 90% van alle "motorrijders".

Je moet eerst de keuze maken; wordt ik motorrijder of motorbezitter. Das nl een wereld van verschil. In het eerste geval; luister naar wat ik roep, in het tweede geval; laat maar.

Ik snap wat je bedoeld en misschien koop ik inderdaad wel een "leer rijden fietsje" naast een Rossi beest. De oudere jongeren waarmee ik soms meega rijden al 10 of meer jaren, en dat is natuurlijk het gevaar.

Maar ik denk, en dat is waarschijnlijk een gevaarlijke overschatting, dat ik me redelijk kan beheersen én dus waarschijnlijk ten onrechte, een zwaardere motor kan berijden. Mijn keuze heeft naast de praktisch niet existerende rijcapaciteiten te maken met het geluid en kippenvelgehalte van dit soort motoren.  

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2007 23:29:11
Ik begrijp dat je graag een snelle motor wil die er ook nog eens fraai uitziet, maar denk je niet dat je voor l*l zit op dat ding als je niet kunt rijden zoals er op basis van het uiterlijk vertoon verwacht mag worden?

Let op: Ik zeg dus niet DAT je niet kunt rijden maar de kans is zeer groot (tenzij je Rossi heet) dat je het motorrijden eerst eens fatsoenlijk onder de knie moet krijgen. (woordgrap; onder de knie......als je hem snapt, denk je in ieder geval al een beetje als een motorrijder)
De motorkarakteristiek van de genoemde motoren (dikke 2 cilinders) leent zich nou niet echt om gemakkelijk te leren motorrijden. Te laag toeren = bokken, te snel gas dicht = hoge piepstem voor de rest van je leven, per ongeluk te vroeg een draai aan het gas en je ligt op je rug met de motor boven op je....En dan heb ik het nog niet over zitpositie, wheelie gevoeligheid of het constant uitdagende karakter van de genoemde fietsen.

Mijn voorstel, wat je ongetwijfeld direct naast je neerlegt, als ik je een beetje kan inschatten ondertussen, is dat je eerst een "normale" fiets koopt (cbr600 ofzo), daarmee eens lekker gaat scheuren en proberen sportief te rijden (daar koop je zo'n ding tenslotte voor) en dan (na je zelf 3 x onderuit gereden te hebben, en een keer een maandje zonder rijbewijs gezeten te hebben (wat is zo'n motor snel he)) eens kijkt naar je nog steeds maagdelijke kneesliders en bedenkt dat je op een sportieve motor nog een stuk hoger zit met je voetjes waardoor het nog langer duurt voor je in de buurt van dat asfalt bent.


Of je koopt gewoon de fiets die je wilt hebben en gaat vervolgens in je gloedjenieuwe pak iedere zaterdag middag bij Safe aan de koffiebar grote verhalen lopen ophangen samen met de andere 90% van alle "motorrijders".

Je moet eerst de keuze maken; wordt ik motorrijder of motorbezitter. Das nl een wereld van verschil. In het eerste geval; luister naar wat ik roep, in het tweede geval; laat maar.

Helemaal mee eens. Vergeet niet dat zo'n fiets ontstellend snel is. Is niet te vergelijken met wat voor (getunede) 850 dan ook. Het kan zo verschrikkelijk mis gaan door één keer het gas een fractie te lang open te houden. En dat heeft niets met verstand te maken, maar eerder met ervaring. Ik zeg dit niet om belerend te doen, maar je moet wel erg zeker zijn van je verstand als motorrijder wil je met zo'n fiets geen brokken maken.

Als ik een karakterisering van de fietsen mag maken:
Duc: vol emotie, maar wel veel (lees duur) onderhoud
Honda SP (heb ik zelf gehad): hele goede fiets, maar wel wat klinisch. Ga voor de SP2, is een stuk beter dan de SP1
Kawa: goede fiets, maar niet zoveel karakter als de Duc, maar wel net zo storingsgevoelig
Aprilia: Fiets met emotie, en daarnaast zeer betrouwbaar. Onderdelen levering kan een probleem zijn.
Pfoe, lastige keuze, maar ik zou aboluut voor de Duc gaan als het geld geen rol speelt!

Citaat van: ed op 27-02-2007 23:41:13

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2007 23:29:11
Ik begrijp dat je graag een snelle motor wil die er ook nog eens fraai uitziet, maar denk je niet dat je voor l*l zit op dat ding als je niet kunt rijden zoals er op basis van het uiterlijk vertoon verwacht mag worden?

Let op: Ik zeg dus niet DAT je niet kunt rijden maar de kans is zeer groot (tenzij je Rossi heet) dat je het motorrijden eerst eens fatsoenlijk onder de knie moet krijgen. (woordgrap; onder de knie......als je hem snapt, denk je in ieder geval al een beetje als een motorrijder)
De motorkarakteristiek van de genoemde motoren (dikke 2 cilinders) leent zich nou niet echt om gemakkelijk te leren motorrijden. Te laag toeren = bokken, te snel gas dicht = hoge piepstem voor de rest van je leven, per ongeluk te vroeg een draai aan het gas en je ligt op je rug met de motor boven op je....En dan heb ik het nog niet over zitpositie, wheelie gevoeligheid of het constant uitdagende karakter van de genoemde fietsen.

Mijn voorstel, wat je ongetwijfeld direct naast je neerlegt, als ik je een beetje kan inschatten ondertussen, is dat je eerst een "normale" fiets koopt (cbr600 ofzo), daarmee eens lekker gaat scheuren en proberen sportief te rijden (daar koop je zo'n ding tenslotte voor) en dan (na je zelf 3 x onderuit gereden te hebben, en een keer een maandje zonder rijbewijs gezeten te hebben (wat is zo'n motor snel he)) eens kijkt naar je nog steeds maagdelijke kneesliders en bedenkt dat je op een sportieve motor nog een stuk hoger zit met je voetjes waardoor het nog langer duurt voor je in de buurt van dat asfalt bent.


Of je koopt gewoon de fiets die je wilt hebben en gaat vervolgens in je gloedjenieuwe pak iedere zaterdag middag bij Safe aan de koffiebar grote verhalen lopen ophangen samen met de andere 90% van alle "motorrijders".

Je moet eerst de keuze maken; wordt ik motorrijder of motorbezitter. Das nl een wereld van verschil. In het eerste geval; luister naar wat ik roep, in het tweede geval; laat maar.

Helemaal mee eens. Vergeet niet dat zo'n fiets ontstellend snel is. Is niet te vergelijken met wat voor (getunede) 850 dan ook. Het kan zo verschrikkelijk mis gaan door één keer het gas een fractie te lang open te houden. En dat heeft niets met verstand te maken, maar eerder met ervaring. Ik zeg dit niet om belerend te doen, maar je moet wel erg zeker zijn van je verstand als motorrijder wil je met zo'n fiets geen brokken maken.

Als ik een karakterisering van de fietsen mag maken:
Duc: vol emotie, maar wel veel (lees duur) onderhoud
Honda SP (heb ik zelf gehad): hele goede fiets, maar wel wat klinisch. Ga voor de SP2, is een stuk beter dan de SP1
Kawa: goede fiets, maar niet zoveel karakter als de Duc, maar wel net zo storingsgevoelig
Aprilia: Fiets met emotie, en daarnaast zeer betrouwbaar. Onderdelen levering kan een probleem zijn.
Pfoe, lastige keuze, maar ik zou aboluut voor de Duc gaan als het geld geen rol speelt!

Ik ben zo dom geweest om samen met een vriend die al jaren op de SP1 rijd naar een Ducatiedag te gaan, man de grond trilde, letterlijk, wat een geluid én dan die emotie bij de berijders, niet één stapte van zo'n nieuwe fiets af zónder glimlach.

Proefrijden op de fietsen die bij je in de smaak vallen. Dan weet je vanzelf welke JIJ prettig vind rijden.

En gewoon rustig beginnen, je kop erbij houden, dan moet het goed komen. Is mij zelfs gelukt, rij nu nog geen 2 jaar, nog geen 10000km weg, onervaren dus. Gelijk begonnen op een Honda CBR900RR Fireblade, geen dag spijt van gehad, circuitdag gedaan, helemaal super, dit jaar gaan we er een paar doen, en nee, mijn kneesliders zijn niet "maagdelijk". Alhoewel...rechts nog wel dan...

Niet om lullig te doen hoor, maar jezelf beheersen op een Italiaanse tweecilinder of op een Japanse viercilinder is nogal een verschil. Een Flubberblade is gruwelijk snel als het moet maar is ook heel goed normaal te berijden, een Duc of Mille rijdt gewoon beroerd als het om normaal rijden gaat. Dus geef je gas, dus gaat het sneller fout...

Citaat van: Snellebaksteen op 28-02-2007 00:09:03
Niet om lullig te doen hoor, maar jezelf beheersen op een Italiaanse tweecilinder of op een Japanse viercilinder is nogal een verschil. Een Flubberblade is gruwelijk snel als het moet maar is ook heel goed normaal te berijden, een Duc of Mille rijdt gewoon beroerd als het om normaal rijden gaat. Dus geef je gas, dus gaat het sneller fout...

dat heb ik al meer gehoord, op mijn Yamaha YZF 750 gaat alles beschaafd, ook langzaam, en dat ik ook de klacht van de SP1 rijder, rustig gaat bijna niet.