Ik ben wel benieuwd hoe jullie het verbruik eigenlijk meten. Ik heb ook altijd gas gereden en volgens mij is het inderdaad heel verschillend aan welke pomp je tankt. Het lijkt er wel op dat de ene pomp gewoon meer liters in de tank krijgt dan een andere pomp. De enen slaat gewoon iets eerder af waar door er minder in kan en dan lijkt het verbruik dus lager te liggen omdat de zelfde afstand dan lijkt afgelegd te zijn met minder liters gas.
Wat ik dus deed kijken hoeveel liter ik er in kreeg. Vervolgens het aantal kilometers van de dagteller delen door dit aantal lietrs gaf mij het verbruik, maar dat lijkt dus niet goed vanwege verschillende pompen die verschillende "vuldruk"hebben of is dat niet zo?

Groeten Pepijn

Jaren in een 850 20V met Vialle LPI rondgeroffeld, op vakantie naar het zuiden was het zelfs geen probleem
om 1 op 10,5 te halen, vol beladen en met een 600 kg. zware vouwwagen er achter!
Nou hebben we het wel over snelwegkilometers, maar gemiddeld zat ik altijd rond de 1 op 9.
Nu pas een 10V met Vialle onderbouw (geen LPI) aangeschaft en ik schrik een beetje van het meerverbruik t.o.v. de 20V. Ik kom nu na 4 tankbeurten op een gemiddelde van 7,7 uit, ik moet er wel bij aantekenen dat de 20V  LPI zeker bij koud weer verschillende kilometers op benzine reed na het starten, zodat ik eens in de 2,5 maand een tank benzine verstookte. Je krijgt dus een beetje een vertekend beeld van het gasverbruik omdat er ook een aantal kilometers op benzine wordt gereden.
De 10V schakelt al na één of twee seconden over op LPG na het starten, dus ik neem aan dat ik op termijn toch geld verdien omdat ik bijna geen benzine( iig veel minder, mag ik hopen..) meer hoef te tanken, maar dat is nog even afwachten.

Ik heb trouwens 2 van die doorgeschakelde gasbommetjes in m'n reservewielruimte liggen, weet iemand hoeveel liter daar in gaat?
Ik heb 'm namelijk nog niet leeggereden, en m'n "grootste" tankbeurt was 50 liter.Het ziet er niet echt uit of er veel méér in kan..!


Gr, Erik

Citaat van: wuilus64 op 26-02-2007 02:43:48
Ik heb trouwens 2 van die doorgeschakelde gasbommetjes in m'n reservewielruimte liggen, weet iemand hoeveel liter daar in gaat?

volgens mij is dat 70 liter bruto.

necam met verdamper

eerst kon ik 410 op lpg tank rijden (50L), en dan niet hellemaal leeg natuurlijk
nu de verdeler blok vervangen is is dat maar 330 

Afgelopen maandag richting Hilversum geweest. Heenweg 193 km, snelheid 140+, verbruik 1 op 8.1, bij Shell getankt. Terugweg 159 km, snelheid 120+, stukje file, verbruik 1 op 10.4, bij Esso getankt. Het laatste verbruik was een grote verrassing; misschien heeft een ander merk pomp meer invloed dan ik dacht.

Ik denk dat het meer in je snelheid zit. Als ik constant rond de 120 hang loopt ie 1:9.5 en als ik rond de 140 rij loopt het al op naar 1:8.5. Als je dan ook nog een aantal keren van de 140 terug moet naar de 100 en weer optrekken naar 140 gaat het al snel onder de 1:8.....

ik heb ook het gevoel dat het wat uitmaakt waar je tank

Das niet een gevoel hoor :-), de maximum tankvulling kan wel degelijk
per station verschillen.

IK heb nog geen verschil kunnen ontdekken in het moment waarop de pomp afslaat. Wanneer ik kennelijk wat vroeg ga tanken en maar 38 liter erin krijg, rij ik dezelfde afstand.

Overigens is me verbruik op raadselachtige wijze verbeterd terwijl ik juist wat steviger doortrap. Ik zit nu op tussen 1 op 8 en 1 op 8,5 met iets vlottere rijstijl. Nog steeds niet echt tevreden, maar vroegah was het met fluwelen voet vaak nog niet eens 1 op 8,0.


Edit: toen ik dit poste was ik duidelijk niet wakker en eff idiote typvaut eruit gehaald.

tussen de 1 op8 en 1 op 9 is netjes hoor.

Alleen op de langere afstanden zal ie wat zuiniger zijn.

Al met al voor een dergelijke auto erg netjes op LPG, op benzine lopen ze ook niet
eens overdreven veel duurder dan de kleinere autos'
Alles met dank aan o.a. de lange overbrenging in de 5e versnelling

Hallo
Ik doe met mijn necam g3 1 op 9.5 gemiddeld!
Niet slecht toch voor een 10v.

Gr Chris

Nou mijn Roffel (2,5 l 20 V) heeft ook twee tankjes (maximale vulling 40 l). Ik heb 'm nu een maand en rij gemiddeld 1 : 9. De laatste keer tanken moest er maar liefst 34 l bij na 200 km.  Dat is dus gemiddeld 1 : 6. Ik hoop dat dit maar eenmalig was. De rijomstandigheden zijn nagenoeg niet veranderd.
Ik moet erbij opmerken dat mijn accu zeer slecht was en stationair de motor niet lekker liep. Het blijkt waarschijnlijk dat de dynamo als een idioot de accu continu aan het laden was en deze energie moet dus door de motor geleverd worden. Dit kan het hoger verbruik verklaren. Na het vervangen van de accu viel mij vandaag op dat de motor zo rustig stationair liep. 
Ik geef wel weer door wat het verbruik nu is.

Boy.

Vandaag weer eens een flink stuk gereden. Na 320 km rijden ging er nu 26 liter  bij (1: 12). Later op de dag ging 17 l erbij na 170 km rijden.  Wel heb ik rustig gereden (110 - 120 km/uur) en was het rustig op de weg.
De eerste verbruikswaarde vind ik aan de positieve kant. Dat compenseert de zeer lage 1 : 6 waarde in mijn vorig antwoord. De tweede waarde komt meer in de buurt van de werkelijkheid. Kortom als je normaal rijdt met je Roffel moet een verbruik van 1 : 9 te halen zijn.

Afgelopen week bij de Total getankt, na 337 km stond de meter van m'n 2.5 10V al helemaal in het rood en moest er 50 liter bij, wat m'n verbruik dus bracht op 1: 6,74 ...
Op zo'n moment verlang ik terug naar m'n vorige 850 (20V) op LPI, waar ik moeite moest doen om onder de 1 op 9 uit te komen...!
Zou het nuttig zijn om de auto eens aan de computer te hangen bij gasboer AISB, want het lijkt me toch dat dit verbruik behoorlijk aan de hoge kant is?
Installatie is Vialle AMS

Erik

mm, mijn 20v met volvo verdamper doet ongeveer 1 op 9