Hallo.

Nou ik heb het ANWB keuringsrapport ontvangen en als ik het lees krijg ik een beetje het idee dat de T5 elk moment uit elkaar kan vallen. Maar ik heb er zelf erg weinig verstand van en de handelaar (die tot nu toe een goede indruk heeft gemaakt) zegt dat het allemaal wel mee valt en dat hij de meeste zaken gewoon bij de dealer laat repareren (op zijn kosten). Even goede vrienden (denk ik dan) maar ik vraag in elk geval wel een herkeuring aan als de T5 weer van de dealer terug komt ...  

Maar nu mijn vraag: staan er punten op waar ik echt heel kritisch naar zou moeten kijken ? Alle opmerkingen en problemen waat CTH voor staat worden dus als het goed is door de dealer gerepareerd en door de handelaar betaald. Verder heb ik verzocht om er direct een nieuwe distributieriem in te zetten (nu die toch bij de dealer staat) aangezien ik in dit forum heb begrepen dat deze rond 225.000 Km vervangen moet worden.

Het ANWB keuringsrapport:
pagina 1 van 2 http://home.planet.nl/~ibosch/volvo/850T5/keuringsrapport1van3.jpg
pagina 2 van 2 http://home.planet.nl/~ibosch/volvo/850T5/keuringsrapport2van3.jpg
pagina 3 van 3 http://home.planet.nl/~ibosch/volvo/850T5/keuringsrapport3van3.jpg

Ik weet dat ik een hoop vraag maar over een tijdje (als ik wat meer kluservaring heb met de T5) hoop ik ook een en ander terug te kunnen doen  

Kan me voorstellen dat je even schrikt. Het ziet er op papier ook nie best uit. Erg veel aan te repareren.

Is dat overspuiten van een schade ?
Wat willen ze aan de meetbare motorslijtage doen ?
Wat moet er aan de airco gebeuren ? Pomp, verdamper of navullen ? Bij navullen kan er een lekkage zijn die na een bepaalde tijd weer terugkomt.
"Motor, versnellingsbak lekkage verhelpen" <--- krukaskeerring ??

Als alle gebreken daadwerkelijk (goed) gerepareerd gaan worden dan kan je er zeker een hele tijd tegenaan denk ik. Maar ik zou goed bekijken wat er metd at overspuiten is gebeurd en of ze daadwerkelijk alles gaan verhelpen want het is wel een lijst zeg......  :-/

Kweet niet of er iemand een bedrag voor al deze reparaties in zijn hoofd heeft maar mij lijkt het in de duizenden euro's te lopen. Laakt me vrij vreemd als de handelaar dat allemaal gaat vergoeden. Wil die er vanaf ofzo ?

Aanvulling : Ditributieriem-kap kapot ? heb ik niet eens hier gelezen dat iemand dat ook had en dat bleek dat de riem weleens kapot was gegaan en daarbij de kap had vernield ?

Hoi Joeri.

Tja, ik schrok er zelf ook een beetje van vandaar mijn post

Overspuiten is geloof ik van lakschade (krassen) dus dat vind ik niet zo vreemd bij een 7 jaar oude auto.
Die motorslijtage heeft te maken met kleppen die opnieuw afgesteld (of vervangen) moeten worden. Dat zouden ze bij de dealer doen volgens de handelaar en dan zou het allemaal weer perfect moeten lopen  

De airco ... ik heb echt geen flauw idee wat daarmee moet gebeuren. Als die het maar weer doet (en goed blijft doen ) We hebben namelijk heel nadrukkelijk aangegeven dat we ivm kleine kinderen op vakantie enz. een goede airco willen hebben.

Versnellingsbak lekkage had ook te maken met de kleppen (volgens de handelaar) en zou ook verholpen worden bij de dealer

Zodra de handelaar aangeeft dat alles gerepareerd is laat ik hem (de T5 dus, niet de handelaar ) weer herkeuren bij de ANWB. Kost weer 91 euro maar ik ben nu al blij dat ik 218 euro's voor die eerste keuring heb neergelegd en de auto niet direct heb meegenomen. Ik denk ook dat de handelaar op iemand had gehoopt die hem direct zou hebben meegenomen zonder keuring. Dan had 'ie er goed aan verdiend.
 
Distributieriem -en kap moeten dus vervangen worden. Die riem zal ik zelf betalen. Enig idee hoeveel de riem kost ? En de kap ?

<edit: 218 euro ipv 318>

Ilas,

Heb je al een met de vorige eigena(a)r(en) kunnen spreken Als ik dat allemaal zo lees zou ik deze T5 mooi links laten liggen.  
Maar goed, ik heb de auto zelf niet gezien, ken noch  handelaar noch dealer cq. garage.
Heb je na het rapport en de gedane toezeggingen van de handelaar er nog steeds een goed gevoel over dan moet je gewoon doorgaan op de ingeslagen weg.

Just my 2 cents

Levensnevel

Hmm ik zou met 2 kleine kinderen niet graag ergens in verweggiestan langs de kant van de weg willen staan met een kapotte auto. Ik ben bang dat de handelaar er erg graag vanaf wil en dat de reparaties niet bij een Volvo garage gaan gebeuren.

Reparatiekosten van de onderdelen kun je hier op het forum nazoeken. Ik schat zo'n 2000,- euro. Dan mag de handelaar al verschrikkelijk veel winst maken om jouw de auto tegen de vraagprijs nog te verkopen.

maar wie ben ik??

hoi Ilas,ik zou persoonlijk van deze auto afblijven,er zijn gewoon te veel mankenmenten die op het keuringsraport staan,als het een oficieele volvo garage zou zijn dan had ik er nog over nagedacht,maar bij een handelaar niet.
Ik denk dat de handelaar hem wel laat rep maar wat voor een reparaties zijn dat dan geweest,en als je de auto laat herkeuren dan is dat een moment opname dan kunnen de reparaties wel goed zijn uitgevoerd,maar op langere termijn dan.
Als je de auto toch koopt dan zou ik een langere garantie periode afdingen van minimaal een half jaar op papier natuurlijk.


groeten bennie

Hallo Ilas,

Ben het met alle andere reacties eens!

Rapport: is het nou een T5 of een R, dit is een groot verschil!
Is het kenteken fout (schade / gestolen / omgekat) of jouw omschrijving dat het een T5 is?

Er MOETEN door de dealer afgestempelde boekjes bij zitten,
anders meteen weglopen!
Elke Volvo-dealer kan de onderhoudshistorie inkijken / afdrukken (met dank aan Volvo dealer Broekhuis in Zeist, heeft mij heel goed geholpen!!!!!)

Rapport:
Kleine dingen als schakelaartjes is niet zo van belang.
Airco mag worden gerepareerd na deze kilometers, komt vaker voor.
Dito voor de krukaskeerring: ga er inderdaad vanuit dat als deze niet bij een Volvo-dealer of bij een goede handelaar (aarle.nl) wordt gerepareerd dat de reparatie niet goed is, dus over een paar jaar weer 500 euro kwijt.

Slijtage in het blok (wordt verholpen): een 850 slijt je niet zomaar: slecht mee gereden (gas geven bij koud blok?!). Zegt eigenlijk alles over de vorige bestuurder

Lambda sonde piept: kan duur worden
Motor bijgeluid (zie slijtage in het blok): wegrennen
Wat is er aan de hand met het motormanagement?
Motorophanging/steun: dit kan/geen probleem
Wiellagers gaan toch nooit kapot bij een 850: stoepen gepakt met inparkeren: zegt veel over de vorige eigenaar.
Banden kun je vervangen: reken hier 500 euro voor...

Oftewel: als het het koopje van de maand is over nadenken 9of bedingen dat alles door een Volvo dealer wordt gerepareerd, krijg je ook nog garantie op de reparaties) of kijk verder en betaal iets meer maar dan heb je iets goeds!!!

Succes ermee, Felix

Misschien een ideetje

Kijk eens op onze te koop afdeling.

Staan volgens mij een partij eerlijke auto's op.

En verder, ik zou verder zoeken.

Afblijven van dat ding, gezien de aangetoonde mankementen en gebreken, is het een een lomp bereden auto waarmee de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen met het onderhoud.
Investeren in afgetrapte en slecht onderhouden 850 is niet erg slim; zoals al eerder gezegd, er staan ook eerlijke en goede 850's te koop.

Succes, Koos

Ik kan niet veel anders dan me aansluiten bij de vorige posters. Doorzoeken naar een goede 850...
Overigens krukaskeerringlekkage door de kleppen? Ik meen gelezen te hebben dat het de carterontluchting was die daar vaak de boosdoener van was.

@Felix: Iedere dealer kan in de onderhoudshistorie van iedere Volvo kijken? Ik ben nogal nieuwschierig naar wat er in het verleden aan gedaan is maar kan niet veel achterhalen.

Niet kopen! Als ik het rapport zo lees dan is bij deze auto een keer de distributieriem erafgelopen. Kap van de riem is kapot en een bijgeluid uit de kleppentrein.....  :-/  Kleppen zijn niet te stellen want dit zijn hydraulische stoters, eerder zijn het dus kromme kleppen. Aanvaringkje met de zuigers denk ik. Co ziet er allemaal wel goed uit en ook de bekende euvels zoals motorsteunrubber e.d. is allemaal goed en makkelijk te repareren. Maar motorschade loopt in de eurootjes!!

Hoi Ilas,

Jammer dat de keuring niet echt toppie is maar ik zou ook gewoon verder zoeken. Geen hand vol maar een land vol!
Volgens mij is het een T5. Uit het chassisnummer maak ik op dat er een B5234T motor in ligt en dat is volgens mij een T5 motor?
Sterkte en/of succes.

gr. Edwin.  

Alvast bedankt allemaal voor de goede adviezen en tips. De algemene opinie is dus: niet kopen of ze moeten alles heel netjes (en aantoonbaar) laten repareren.

Wat is wel een klein beetje vreemd vind bij een aantal van de  reacties is het gegeven dat er bij zo'n ANWB totaalkeuring  toch altijd wel een aantal punten naar voren komen ? Als ik de reacties lees lijkt het wel of ik van plan ben om een nog net niet desintegrerend wrak te kopen Ik bedoel, het zijn wel een hoop punten en ik ben ook wel enigzins geschrokken (vooral omdat ik weinig verstand heb van auto's en dus nogal overdonderd was) maar er staan toch ook vrij veel "normale" problemen in voor een 850 (of elke auto) met 200 K op de teller ? Zaken zoals de airco, kleine deukjes en krassen (ik woon zelf in hartje Amsterdam en dat soort dingen gebeuren bij het inparkeren), distributieriem, motorophanging, luchtfilter, banden, draagarmrubbers, enz. Waar ik me vooral zorgen over maak(te) is die slijtage van de motor, lekkage en motormanagement ....

Met dit alles in mijn achterhoofd (en jullie reacties) ben ik vanochtend naar de handelaar toe gestapt om het rapport door te nemen. Hij gaf zelf ook toe dat het een flinke lijst was maar dat komt ook omdat zij niet zelf elke auto uitgebreid laten keuren als hij bij hun binnen komt. Hij legde uit dat ze vooral auto's doorgeschoven krijgen van dealers die er niet mee uit de voeten kunnen (bv. een Peugeot dealer die een Volvo 850 als inruilauto heeft gekregen ) en dat er soms dus ook exemplaren tussen zitten die wat minder zijn. Als hij iemand over de vloer had gehad die hem zonder ANWB keuring had meegenomen had hij een mazzeltje gehad. Nu moet hij er inderdaad een flinke smak geld tegenaan gooien en maakt hij er waarschijnlijk verlies op. That's life .... en hij compenseert het wel weer met de verkoop van andere auto's. Vond ik zelf vrij logisch klinken en toe nu toe heb ik een goede indruk van deze handelaar (CTH Ocassions).

Wat betreft onderhoud: de boekjes lagen volgens hem in het handschoenenkastje en aangezien de auto bij de dealer staat konder we er nu ff niet naar kijken. Hij heeft wel ingelogd op het extranet van de Nationale Autopas en daar zag ik voor deze auto een heleboel regels staan vanaf 1996 (bouwjaar). Als ik het goed zag stonden er ongeveer om de 12.000 Km. vermeldingen in. In totaal zo'n 20 stuks. Lijkt mij een redelijk aantal voor 7 jaar ? APK, grote -en kleine beurten, evt. af en toe een reparatie, enz. Kan me dus eigenlijk niet voorstellen dat hij erg slecht onderhouden is maar ik ga nu wel eerst de onderhoudsboekjes doornemen voordat ik koop.

Ik ga er dus mee door ook omdat de auto zelf "maar" 9000 euro was en ik dus een goede inruilprijs voor mijn huidige auto krijg. Maar eerst moet dus alles gerepareerd worden en daarna breng ik hem weer weg voor een ANWB herkeuring. Ik weet dat het een momentopname is maar dat geldt voor de eerste keuring ook. Je moet toch ergens op vertrouwen. Als uit de herkeuring blijkt dat er nog steeds problemen zijn gaat het verder niet door en zoek ik verder (en zeker ook op de site van de 850 club).

De reparaties zullen overigens deels door de dealer gedaan worden (lambda sonde / motormanagement probleem / distributieriem/kapje) en deels door de eigen monteurs (schakelaar ruit, filters, rubbers motorophanging). Ik vind dat wel logisch want de "eenvoudige"  klussen hoeven toch niet door de dealer gedaan te worden ? Als ik dit forum lees zijn de meningen over dealer reparaties nogal verdeeld.
De distributieriem en banden betaal ik zelf omdat de riem er niet in staat als echt probleem en ik voor de banden gewoon 4 nieuwe wil in 1 keer.

En tot slot:

CiteerRapport: is het nou een T5 of een R, dit is een groot verschil!
Is het kenteken fout (schade / gestolen / omgekat) of jouw omschrijving dat het een T5 is?

De opgave van de ANWB is volgens mij niet correct hier. Zie ook de bovenstaande mail.

Kortom: misschien ben ik heel dom bezig maar ik heb vertrouwen in de ANWB ... en zelfs een beetje in de handelaar die tot nu behoorlijk eerlijk overkomt.
Nogmaals allemaal bedankt voor jullie feedback en wens me maar succes  

Ilas,

Ik wens je heel veel succes met je auto, en dat wij het maar bij het verkeerde eind mogen hebben wat betreft de staat van je toekomstige roffel.
In de ANWB kun je wel vertrouwen hebben, mijn auto heeft daar ook een keuring gehad.
Probeer als het even kan ergens een soort garantie los te krijgen, vooral met het oog op de motorproblemen. Als het daar misgaat.....

Ik zou het ook grotendeels laten afhangen van hoe je zelf bent. Een auto die erg lomp is bereden, en slecht onderhouden heeft overal slijtage opgelopen. Een zonnetje van een auto zal het dus nooit meer worden (tenzij je werkelijk alles vervangt, maar dat is onbetaalbaar). Bedenk je dus dat je altijd met een auto blijft rijden die nooit helemaal af is als je kritisch bent.
Als je dat niet bent, en de prijs is ernaar kun je het doen. Vaak blijkt dat goedkoop duurkoop is, en dat gaat zeker op voor auto's (in het bijzonder voor 850's). Ik zou het persoonlijk niet doen.

Ed