Zie maar eens een 850 AWD te vinden. Die zijn zeldzaam hoor. Je zult naar Zwitserland of Oostenrijk moeten, in NL niet geleverd volgens mij. 

Citaat van: RRRRR_Ramon op 07-03-2007 18:10:17
Zie maar eens een 850 AWD te vinden. Die zijn zeldzaam hoor. Je zult naar Zwitserland of Oostenrijk moeten, in NL niet geleverd volgens mij. 

in duitsland heb ik er genoeg kunnen vinden dus dat was het probleem niet.

Ik vind het AWD een mooi systeem, je hebt het gevoel dat de auto in beweging wordt gezet  i.p.v "voortgetrokken". Het gevoel van snelheid is wel wat minder omdat het allemaal zo mooi gelijkmatig gaat.

Je zult de banden wat vaker moeten (laten) wisselen van voor naar achter en de kosten bij het vervangen van deze dure techniek vallen inderdaad niet mee. Goed laten keuren voor aankoop geeft je i.i.g. een indicatie of je al meteen aan de beurt bent.

Een T5 gechipped is in mijn ervaring (veel) meer sensatie dan een AWD 2.5t. De 2.5t heeft z'n vermogen al veel eerder paraat maar het feest(je) houdt ook sneller op. Bij een T5 begint het spektakel dan pas echt.

Volgende week wordt de software aangepast, wellicht dat ik dan op deze uitspraak terugkom.

Ik ben een en  al oor

OK, chip zit erin en nu 2500 km verder heb ik een redelijk beeld van de verschillen. Bij dagelijks gebruik vind ik de 2.5t lekkerder rijden dan mijn vorige gechipte T5. Dit komt voornamelijk omdat het vermogen al bij lagere toeren beschikbaar is. Hij pakt lekker snel op en eigenlijk vind ik em met de nieuwe software pas rijden zoals ie zou moeten rijden.
Even inhalen is geen probleem meer en het gros van de tdi's voorbijrijden verloopt erg soepel.

Mijn vrouw vond de T5 trouwens "niet snel" maar dat was omdat de naald van de toerenteller bij haar nooit verder dan 3000 kwam. Wellicht dat een 3" downpipe de turbolag voldoende had weten te reduceren, maar dat genoegen heb ik helaas (nog) niet mogen ervaren. Boven de 3000 toeren was het wel groot feest overigens.

Om eerlijk te zijn vind ik de AWD niet heel erg veel toevoegen aan het rijgedrag. Nu is de wegligging van een XC sowieso beroerd, misschien dat de AWD het bochtgedrag nog acceptabel maakt. Ik heb voornamelijk voor de XC gekozen omdat ik het model erg mooi vind en niet zozeer vanwege de AWD techniek.

Citaat van: V70 XC Classic op 30-03-2007 09:56:46
Mijn vrouw vond de T5 trouwens "niet snel" maar dat was omdat de naald van de toerenteller bij haar nooit verder dan 3000 kwam.

Hahaha, heb je het een keer voorgedaan dan? 3000 toeren! Hahaha.

Een T-5, en vooral een gechipte, wordt pas goed wakker na 3000rpm

Ben er zelf nog niet uit of ik in Oostenrijk een AWD of niet ga kopen. Evengoed deel ik de mening V70 XC Classic als het gaat om de looks van een XC, alleen daarom zou ik er al eentje willen rijden.

Interessante discussie heren.

Als wannabee R-rijder ben ik toch stiekum een beetje aan kijken. Ook ik heb sterk de behoefte aan een anders dan fwd aangedreven auto. En daar heeft Volvo het awd toch voor...... ze zullen het toch niet onder een R schroeven als het prul is. Maar na wat gespit hier word ik toch een beetje ongerust. Bij normaal dagelijks gebruik zal het wel meevallen toch ?. Maar 2X per jaar ...............
Is het awd systeem een beetje ring-proof bij een v70R '99 ?.

Ik vind dat mijn standaard 2.5T ook bij 3300 toeren of zo er pas ECHT aan begint te trekken. Onderin trekt ie wel heel soepel maar bijzonder snel gaat t dan nog niet. Je voelt wel dat je al veel koppel onderin hebt maar je merkt echt dat je 1400kg op gang moet brengen. Nu moet ik nog wel de gehele ontsteking vervangen waarschijnlijk (bougies, bougiekabels, rotor + verdelerkap) wellicht dat dat ook scheelt.

Wat ik trouwens wel vind is dat ie lekker doortrekt tot aan 6000 toeren, daarna is t feest wel een heel eind over.

Heb jij hetzelfde idee met je 2.5T?

Ik vind de 2.5T een heerlijk soepele motor die in combinatie met een AT echt, echt goed aanvoelt. De 13G zorgt voor souplesse, maar is bij hogere toerentallen ook snel uitgeblazen.

AWD...Moeilijk moeilijk imho. Rationeel zeg ik: "Nee dank u". Ik zou persoonlijk gaan voor een FWD 2.5T. AWD zal zijn voordelen wel hebben op het gebied van tractie, etc. maar de onderhoudsgevoeligheid is en blijft een hot issue. Ik denk ook wel dat het samenvalt met de rijstijl die je er op nahoudt (maar dat geldt ook voor FWD auto's). AWD en de Nurburgring? Ik zou er niet aan beginnen. Ik weet dat Rudi er ooit eens heeft gereden met zijn LBP...Maar ik weet niet wat zijn ervaringen ook alweer waren.

Ik kan me wel voorstellen dat mensen vallen voor de XC look . Stoere auto met een robuste uitstraling.  Ook ik vind de V70 Classic CC een erg leuke auto om naar te kijken (mits in de juiste kleur). En ja! Het viscose-AWD aandrijfsysteem krijg je erbij . Maar daar zijn creatieve oplossingen voor..

AWD en Nordschleife gaat denk ik qua heelhouden van het materiaal niet zo goed samen. De AWD is al het zwakste punt van de auto, als je deze dan ook nog eens extreem gaat belasten op een circuit is het denk ik vragen om problemen. Als je gewoon een Limited slip in een FWD zet denk ik dat je net zo snel, zoniet sneller bent. Minder aandrijfverlies, minder gewicht en toch voldoende tractie.

Citaat van: Eugene op 14-04-2007 10:37:44
... Als je gewoon een Limited slip in een FWD zet denk ik dat je net zo snel, zoniet sneller bent. Minder aandrijfverlies, minder gewicht en toch voldoende tractie.

(Wilde ik net gaan posten: LSD rules, komt aardig in de buurt van awd, in veel gevallen trekt je de wagen ook weer recht door gas te geven. Dus besteed je geld niet aan een awd-systeem, maar aan een LSD)

Citaat van: Turbobiker op 14-04-2007 10:52:46

Citaat van: Eugene op 14-04-2007 10:37:44
... Als je gewoon een Limited slip in een FWD zet denk ik dat je net zo snel, zoniet sneller bent. Minder aandrijfverlies, minder gewicht en toch voldoende tractie.

(Wilde ik net gaan posten: LSD rules, komt aardig in de buurt van awd, in veel gevallen trekt je de wagen ook weer recht door gas te geven. Dus besteed je geld niet aan een awd-systeem, maar aan een LSD)

LSD is ook nog eens goedkoper dan de HO van de AWD vervangen, en gaat niet stuk

Citaat van: onnaj op 14-04-2007 01:44:31
Wat ik trouwens wel vind is dat ie lekker doortrekt tot aan 6000 toeren, daarna is t feest wel een heel eind over.

...iedere 13G bouwt af na 5000tp/m...