Citaat van: Zippo op 08-03-2007 23:51:37

Citaat van: quaint op 08-03-2007 23:47:36
Zippo, bedankt alvast voor de hulp.

Waar zit de actuator en waar is deze voor??

Onder de injector-rail.
Kan je zien als je metalen behuizing boven de injectors eraf haalt.

Maar ik zal eerst de brandstofdruk ff laten meten bij de dealer!!

actuator 

da's de brandstofdrukregelaar....

heb ik vanmiddag inderdaad gezien. Van daar uit loopt een vacuumslangetje. weet je toevallig waar deze op aangeloten wordt. Vacuumboompje?

klinkt logisch voor mij dat dit wellicht de boosdoener kan zijn.

Volgens mij wel! Weet ik niet zekerrrrr...

Marc je hebt gelijk! ik bedoelde Regulator... 

Vacuumleiding loopt wel naar het kerstboompje

ik zag vanmiddag dat ik drie aansluitingen open had en aangesloten op het boompje.

een vanaf de brandstofregelaar
een vanaf zwart wit verbinding vacuum
een vanaf de vlamdover

Heb je de brandstofdruk nog na gemeten?

ga ik morgenvroeg in Heerlen doen bij een forumgenoot.

compressie gemeten en geen afwijkingen gevonden op vijf cilinders.

foutcode geeft nog steeds
a2 1.2.1 verder geen foutmedingen

gasklepsensor vervangen door ander, geen verschil.

benzinedruk niet uitgelezen wel gecontroleerd en lijkt normaal.
motorolie schoon en geen afijkingen
auto loopt onder de 3000 erg mooi, boven 3000 valt hij stil.

wie het weet mag het zeggen

Citaat van: rody op 10-03-2007 12:56:49
benzinedruk niet uitgelezen wel gecontroleerd en lijkt normaal.

wie het weet mag het zeggen

Geen meter er tussen gehad??

Meter er tussen en rijden maar!!

een brandstofdrukmeter heb ik niet maar we hebben de oorzaak gevonden; na het omwisselen van de luchtmassameter pakt de motor weer perfect op.

Probleem gelukkig hedenmiddag opgelost met de hulp van een zeer bereidwilige Rody.

Na lang elimineren uiteindelijk op de LMM uitgekomen. Maar deze is net nieuw. Waarschijnlijk de verkeerde gestuurd gekregen (10V of turbo) maar hij werkte dus niet

Andere LMM erin en alles weer als vanoud. Gelukkig wel.

Theorie mankement is volgens Rody;
auto heeft door mijn beenbreuk en gips ruim 1 maand stil gestaan. Dit in combinatie met slechte bougies maar vooral een slechte rotor en verdeelkap tijdens het starten na een maand de auto verzopen en waarschijnlijk een back-fire gehad waar vervolgens de LMM niet tegen kon.

Vreemd is de het maar maximaal halen van 3000 toeren bij een kapotte LMM. Dit niet eerder gelezen op dit forum.

Eenieder bedankt voor de hulp en raad bij het oplossen van het probleem. Uiteraard in het bijzonder Rody.

nou, mooi dat het uiteindelijk toch opgelost is. 

Citaat van: quaint op 10-03-2007 15:29:47
Waarschijnlijk de verkeerde gestuurd gekregen (10V of turbo)

welke nummer staat er op?.

Dik voor elkaar!!
Weer een probleem opgelost.

Probleem was nog niet helemaal opgelost, nu wel.


Het probleem was de LMM. Een nieuwe besteld en gemonteerd. Na lang sleutelen er achter gekomen dat de nieuwe LMM defect was of niet werkte. Van A28 een nieuwe ontvangen. Deze gemonteerd en weer het zelfde probleem. Uiteindelijk een tweede hands LMM van Bosch gekocht en probleem opgelost.

Ik heb de leverancier (Binko in Den Haag) gebeld en uitleg gevraagd. Zij wisten van het probleem omdat ze meer klachten hadden gehad. Ze waren op zoek naar een nieuwe leverancier voor imitatie LMM.

Mijn advies, wees voorzichtig met LMM van Binko.

Barry

Quaint,

Kijk daar hebbben we wat aan!
Gefeliciteerd met de oplossing, Wat een gedoe zeg! koop je een nieuwe verwacht je toch niet dat het daarin zit. Goed maar probleem is opgelost. Kreeg je netjes je geld terug?
En nu maar weer veel km boven de 3000 toeren

Groet Pepijn