en deze fading veroorzaakt dus ook een soort verglazing van de remblokken (warmte!) met oa. het gevolg dat je pedaal "hard" gaat aanvoelen
Je remdruk moet je behoorlijk opvoeren om een goede vertraging te krijgen (met name als de remmen een paar keer behoorlijk warm zijn geweest.

Een big-brake kit is helaas behoorlijk aan de prijs.....

Ramon

Kan aan mij liggen,maar toen ik m,n AP,s van m,n T5 had afgehaald en vervangen voor de standaard remmen,had ik het gevoel toen ik bij 30km/u moest remmen of ik in het luchtledige zat te trappen

Volvo remmen van de 850/70 reeks zijn dus geen kl*te waard he.

Vandaag dus mijn eerste ongevalletje gehad dit na toch zo'n 100-120 000km ongeval vrij te rijden

Gelukkig enkel "lakschade" omdat ik toch nog snel (net niet snel genoeg blijkbaar) gereageerd had.

Kom tegen redelijke snelheid aangereden op kasseien. Vol in de remmen ... auto blijft gewoon gaan ... nog niet eens abs gevoeld waarschijnlijk omdat het kasseien waren   in een laatste reflex gooi ik het stuur nog naar rechts anders was ik recht achter op de ander in gereden. Nu net met de linker bocht van mijn voorbumper tegen de rechterbocht van zijn onder achterbumper. Er tegen geschuurd ... in paar krasjes en 1 grote als gevolg (zowel bij hem als bij mij) met lak tot op plastiek af. Gelukkig geen kras in plastiek of zo.
Dus enkel "lakschade" maar toch.

In totaal kwam ik dus nog geen 30cm te kort (kan het perfect meten). Het zal wel aan de combinatie van kasseien + een verkeerde inschatting van mijn remweg daarop + volvo remmen geweest zijn.

Maar toch... volgens mij, met betere remmen was het niet gebeurd. < 30cm remweg te kort komen .... had met beter remmen volgens mij vermeden kunnen worden

Bij deze dus ook totaal mijn geloof in de standaard remmen verloren. Gelukkig aan geen hoge prijs maar toch. Eerst volgende €2500 euro die ik bijeenkrijg DADELIJK ander remmen. vanaf nu Priority 1 op mijn update lijstje. ... spijtig dat je zo'n dingen meestal op de harde manier moet leren

ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip

Heren, het probleem zit niet in de remmen, maar in de persoon die de type-goedkeuring heeft afgegeven voor je model volvo...  
Aanklagen die gast !!!  

Jan

Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip

En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)

Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........

Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........

En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..

Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....

Citaat van: micdee op 07-07-2003 07:00:59

Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip

En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)

Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........

Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........

En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..

Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....

:iconpi_thumbsup:

Citaat van: Reitse op 06-07-2003 20:01:33
"Van alles"? Wat begint er te branden?

3 lampjes, en de belangrijkste, die van de handrem, en abs. Wat is hier aan de hand??

Citaat van: micdee op 07-07-2003 07:00:59

Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip

En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)

Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........

Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........

En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..

Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....

In grote lijnen ben je het met me eens dus: rijden met verstand.
Maar jouw berekening klopt niet helemaal omdat je de vertraging van de impreza niet hebt meegenomen. In jouw berekening ga je uit van een stilstaande muur, en daarop de remweg berekent.
Maar om een lang verhaal kort te maken: ik zat er gewoon te dicht op, gelet op zijn en op mijn remcapaciteit.
reinoud

Citaat van: Arjan op 07-07-2003 17:23:38

Citaat van: Reitse op 06-07-2003 20:01:33
"Van alles"? Wat begint er te branden?

3 lampjes, en de belangrijkste, die van de handrem, en abs. Wat is hier aan de hand??

Dan zou ik eerst maar eens het niveau van de remvloeistof checken. Als dit te laag is gaat ook het lampje van de handrem aan. Naarmate de remblokken slijten zakt het peil in het reservoirtje.

Dat is het vreemde juist, ik controleer alles 1 keer per week. Nu 10 min terug weer alles gecontroleerd.
Alles is netjes op peil. Rem ik gewoon, is er niets aan de hand, zij remt perfect. Bij 100 km ook nog, en doe ik dit vijf keer achter elkaar, dan begint het. Dus 100 rijden, voluit remmen, optrekken, en weer vol in de ankers. Nou weet ik dat dit extreem is, maar na het laatste ben ik aardig geschrokken. En na 2 noodstoppen, gaat mijn handrem lampje, en ABS branden.

Als ik dat zo hoor heb je remvloeistof van de Aldi er in zitten.
Volgens mij gaat het koken.
Misschien ook een leiding of 2 die een beetje ral is.
Remblokken zijn nog wel op dikte?
Schijven misschien aan hun minimum?
Let wel, het kan ook achter weg komen.

Ik ga er vanuit dat er goede remolie inzit, zij is altijd in onderhoud bij een originele volvo garage. En er zitten net nieuwe remmen op. Nu heb ik meer probleempjes met deze garage, ga geen namen noemen, maar sinds de laatse grote beurt "mankeert" er van alles aan mijn roffel. En misschien heb je gelijk, zoals ik al eerder zei, soms rechtsachter zoemt, piept het als ik een bocht naar rechts maak. Heel hard remmen helpt dan, ook wil de handrem aantrekken wel eens helpen, je hoort dan wel een harde klap. Toch maar eens bij de achterremmen kijken, maar waar naar? Vastzittende klauw?

Citaat van: reinoud op 07-07-2003 18:00:16

Citaat van: micdee op 07-07-2003 07:00:59

Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip

En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)

Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........

Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........

En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..

Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....

In grote lijnen ben je het met me eens dus: rijden met verstand.
Maar jouw berekening klopt niet helemaal omdat je de vertraging van de impreza niet hebt meegenomen. In jouw berekening ga je uit van een stilstaande muur, en daarop de remweg berekent.
Maar om een lang verhaal kort te maken: ik zat er gewoon te dicht op, gelet op zijn en op mijn remcapaciteit.
reinoud

Het is wel zo dat op het moment dat de Impreza z'n remmen vol in actie zeg, jij als achterligger je voetje nog op het gaspedaal hebt staan. Als achterligger reageer je op de remlichten van je voorganger, minstens een halve seconde nadat je voorligger z'n remmen vol is gaan gebruiken. Je afstand wordt dan vrij rap minder.

Ludo,

Om het nog even voor je duidelijker te maken:

Op het moment dat je de remmen zo heet hebt gestookt dat je last krijgt van fading tussen de schijf en het remblok, bestaat bij ingetrapte rem dus nog wel contact tussen de schijf en het remblok.

Aangezien je dan echter geen "vermogen" meer hebt om de remblokken met voldoende kracht tegen de schijf te drukken, maar er wel contact en dus wrijving is, loopt de temperatuur m.n. op het contactvlak van het remblok/schijf gigantisch op.

Hierdoor verhard de samenstelling van het remblok, hetgeen een blijvend probleem is. Hoe harder een blok, hoe minder "bijterig", verder krijg je dan ook vaak een piepend geluid en als het hele zooitje heet genoeg is geweest, zijn je schijven vaak ook nog krom.

Ramon