Citaat van: M a r c op 10-03-2007 20:14:03
Uitlaatpijp had het begeven.... hihi.  En anders gaan de omwonenden weer klagen 

Begint Marc nu een beetje seniel te worden


Maar ik vind het wel een heel leuk wagentje. Zeker op die eerste foto van Zandvoort is het een stoer gebakkie

Verslagje van 3 dagen Prodrive racecursus.

Dag 1
Vroeg vertrokkken om om 8.30 uur in Mickey's bar te kunnen zijn op de paddock van CPZ. Dus omstreeks 6.10 uur aangereden vanuit Moergestel, samen met Tom (Jerommeke) en Harrie (Audi S2). Desondanks toch pas om 8.45 uur ter plaatse.... wat een files allemaal, bah! Daar ontvangen door Hans Deen van de Dutch Racing School en Paul Maaskant van Prodrive. Vervolgens wat info en theorie gekregen over bochtentechniek; apex en clippingpoint, etc. etc. De groep van ca. 60 deelnemers werd opgedeeld in 5 kleinere groepen. Wij hadden Erik Bosman als instructeur; coureur en deelnemer aan de NL Driftseries als ik me niet vergis. Aardige vent en man wat kon die sturen! Vervolgens gingen we met onze groep de helft van het circuit rijden met daarin het rechte stuk. Instructeur reed met jouw wagen 2 ronden en geeft daarbij uitleg. Nooit gedacht dat een 360 zó hard door de bochten kon en al helemaal omdat het plensde van de regen  Hij vond het ook een geweldig wagentje; wat je aan vermogen te kort komt op de rechte stukken maak je goed in de bochten  Enfin. Daarna gaat ie 2 ronden bij jou in de wagen zitten om te vertellen wat je allemaal verkeerd doet. Zo hebben we echt een paar uur alleen maar gereden totdat iedereen zo'n beetje de ideale lijn kon dromen en al redelijk vlot dit stuk van het parcour kon afleggen. Tijdens het zoeken van de grens heb ik 2 keer achterstevoren gestaan in de "Audi S bocht"; té vroeg op het gas wordt in de regen met semi-slicks meteen afgestraft.
Na de pauze gingen we met onze groep het achterste gedeelte doen van het parcour. Weer helemaal anders en het regende nog steeds pijpestelen. En wat een geweldige bocht het "Scheivlak"! Vol gas aankomen, naar buiten, even remmen, en dan gas konstant en insturen naar het clippingpoint, je voelt zelf aan de auto wanneer het gas er weer vol op kan om dan tot aan de "Mastersbocht" dat erop te houden, dan even remmen en scherp insturen met het gas er alweer op. De wagen kun je dan mooi op het gas naar het volgende instuurpunt sturen met je gaspedaal, het stuur blijft eigenlijk gewoon op dezelfde stand. De eerste dag was vermoeiend en zwaar, mede door de vele regen. Maar aan het einde was iedereen verbaast over zichzelf  Daarna nog 1,5 uur theorie en toen naar het hotel voor het diner.

Dag 2
Na een goed ontbijt om 8.30 uur in de paddock. Mooi weer! Strak blauw en een zonnetje. Korte instructie en weer wat tips. Ook kregen de mindere goden te horen dat zij wat extra aandacht krijgen van hun instructeur. Ik stond met mijn instructeur nog wat te babbelen over driften. Waarop hij enthousiast besloot om even in mijn 360 te demonstreren dat je zelfs zonder sper en veel vermogen met zo'n ding kunt driften.... en dat heb ik geweten ook... goeiendag!!! Geeneen bocht hebben we normaal genomen; alles ging dwars en dan ook echt dwars en hard. Tering    We hebben diverse E30-tigjes gewoon al driftend in de bochten voorbij gestoken; in één woord: GEWELDIG! Enfin, daarna moesten we zelf weer aan de bak. Dit keer het volledige circuit gebruikend. Heerlijk droge baan en lekkere temperatuur. En dus véél meer grip en véél hogere snelheden. Maar dat wendt snel en voor dat je het weet vlieg je weer op de grens over het circuit. Instructeur had eigenlijk weinig op- of aanmerkingen meer, zijn enige droge commentaar: "tja, nu zit je aan de grens wat deze auto kan en zul je iets snellers moeten kopen". Maar ik had wel lol! Ik kon bijna niemand bijhouden op het rechte stuk, maar in de bochten pakte ik er veel terug of reed ik minimaal het gat weer dicht. Ook leuk om dan gewoon op 1 cm op de bumper van je voorganger te rijden totdat die zó zenuwachtig wordt dat ie een foutje maakt  Of slipstreamend achter een BMW 3.25i het rechte stuk op te komen vanuit Bosuit en  dat je dan gewoon meegezogen wordt. Aan het einde van de dag hebben we nog starts geoefend wat op zich wel leuk was. Met 2 rijen van 3 wagens starten, ik was wel allert met reageren en dus vlot weg, maar werd dan door allerlei BMW's, Porsches en Ibiza's om mijn oren gereden.... Voor de Tarzanbocht waren ze meestal allemaal al voorbij. Maar bij de finish ben ik toch steeds op de 4e plaats geeindigd. Na een lange dag sturen een korte pauze van 17 tot 18 uur en daarna nog een 1 uur theorieles. Daarna naar het hotel.

Dag 3
Judgement-Day.... de dag van de examens. Theorie en praktijk. Gaan we het halen? En wordt het dan een club- of EU-licentie? De hele ochtend gereden, gereden en gereden. Het regende die ochtend weer behoorlijk en ik kon dus weer veel snellere jongens makkelijk voorblijven. Maar 's middags werd het droog en tegen dat we examen gingen rijden was het droog. We gingen in kleine clubjes de baan op om 5 ronden op racesnelheid te rijden. Je moest laten zien dat je er écht voor ging, dus de ideale lijn rijden op een lagere snelheid was niet de bedoeling. Gas erop, racen én proberen de ideale lijn te houden. Inhalen mocht, spinnen ook, als je maar weer netjes de baan opkwam en geen anderen in gevaar bracht. In iedere bocht stonden examinators die jou beoordeelde. Ik ben er maar voor gaan zitten en heb me het licht uit de ogen gereden. Het ging heerlijk eigenlijk. Heb nog wat uitremacties gedaan op het einde van het rechte stuk en de rest gewoon hard en strak gereden. Bewust op sommige stukken de wagen een heel klein beetje laten driften zodat de examinators toch konden zien dat ik op het randje zat. Na de praktijkrondes meteen door voor het theoriegedeelte. Was toch nog iets moeilijker dan gedacht...

Om 17 uur de uitslag.... ieder startnummer werd opgenoemd en kreeg te horen of ie geslaagd was en welke licentie men dan kreeg. De echt slechte deelnemers kregen geen licentie, dat was er maar één. De mindere goden kregen een "Club-licentie" en degene die gewoon goed gereden hebben kregen de EU-licentie. Tom, Harrie, Rob (Umberto) en ik hadden allemaal onze EU-licentie  Toen bleek dat men ook nog had gekeken naar wie er qua talent boven het maaiveld uitstak, er waren 3 cursisten die dusdanig goed gereden hadden dat zij een beker kregen. Zo kreeg Rob (Umberto) de 3e prijs voor zijn prestaties en de 1e prijs ging naar degene die de examinators als beste achtte van alle ca. 60 deelnemers..... De prijs ging naar iemand die als enige een trekhaak aan zijn auto had..... huh    Dat was ik  Een erg leuke verrassing en een leuke beloning voor al mijn inspanningen 





Al met al geweldige 3 dagen gehad, veel geleerd en hárd gereden. Met dank aan de instructeurs van Prodrive! Een echte aanrader. www.prodrivetraining.nl

Bizar gewoon,met zo,n deelnemers veld,en dan met zo,n wagen,als topper uitgeroepen worden,hulde .Kan het eigenlijk niet geloven hoor .

Om een lang verhaal kort te maken: Cool

Goed verslag!
Gefeliciteerd!

Gefeliciteerd Marc (en Rob en Tom)!

gefeliciteerd!

en een mooi verslag

Heel knap gedaan M a r c.

Je hebt een grote bek maar je maakt 'm wel ff waar... 

Mooi verslag!

Nogmaals gefeliciteerd.

welke cursus heb je nou precies gedaan, want als ik naar racecursussen kijk kom ik altijd bij Assen uit?

Heel mooi verslag Marc!

Met die prijs geven ze denk ik ook min of meer aan dat je niet echt een snelle auto nodig hebt om maximaal te gaan.
Lijkt me super zo'n dag. Heb zelf iets van 30 rondjes gedaan totaal of Zandvoort, Scheivlak heeft de BVI wel eens heel erg doen oplopen.. 

Sounds like fun

Ben je nu klaar om te gaan Ringen dan? 

Citaat van: JCviggen op 11-03-2007 14:11:23
Sounds like fun

Ben je nu klaar om te gaan Ringen dan? 

Ik wel. Nu de auto nog 

@Johann: Overigens had ik ook weer niet de allertraagste wagen van de 60 deelnemers hoor, er waren nog 2 Sierra's 1.6, een BMW 316i en een Peugeot 205 1.1 op de baan.... 

Citaat van: The Saint op 11-03-2007 13:56:04
Heel knap gedaan M a r c.

Je hebt een grote bek maar je maakt 'm wel ff waar... 

  aard van het beestje.... 

En als er nu nog iemand commentaar durft te geven op een 360. 

Erg goed verhaal. 

Citaat van: fearless op 11-03-2007 14:41:12
En als er nu nog iemand commentaar durft te geven op een 360. 

Te langzaam op de rechte stukken.. 

Marc, je vertelde dat er een persoon was die niet er niet door kwam.. Wat voor een persoon was dit?