Hallo medeforummers,

Ik heb een technisch vraagje. Afgelopen week heeft de auto een beurt gehad. Nu zijn wij even vanuit Hoogeveen naar Winterswijk gereden. Nu was het mooi weer en heb ik de kachel op een graad op 18 gezet. Na een poosje wordt de bestuurdershelft van de kachel lekker koud maar de bijrijderskant wordt gloeiend warm. Het is net of de servo motor niet meer draaid. Kan het zijn dat deze zijn aangsloten met een stekkertje voor zowel warm als de koude kant?
De kachel is een Deltamil unit met bijbehorende airco. De airco werkt (helaas) niet meer omdat de condensor lek geslagen is door een steentje. Deze wordt binnenkort wel vervangen.
Weet iemand wat hier aan de hand kan zijn?

Alvast bedankt namens ons.

Ik heb net de ECC eruit gehaald en op de grote connector aan de achterzijde kun je zien dat er op aansluiting 33 ook een draad gezeten heeft. Alleen zit er nu geen draad meer op... Weet ook iemand wat er voor draad op aansluiting 33 hoort te zitten?
En ik heb nog een vraag, Ik kan 2 temperatuur sensoren zien zitten in de verwarmingsbuizen. Alleen zit er in de buis die naar de bijrijders kant gaat nog een gaatje in om er iets in te zetten. Weet ook iemand waar dit voor is??

Groeten van Bert Jan.

Ik heb met Deltamil gebeld en zij adviseren mij om de servo motoren te controleren. Want waarschijnlijk is de rechtermotor zou wel eens defect kunnen zijn. Nu heb ik het dashbord kastje al losgehaald en de afdekplaat welke de onderkant afdekt.
Nu heb ik alles al bekeken maar ben ik nou gek??? of kan ik die servomotor niet vinden? Weet iemand waar dat ding precies zit??

TNX

Bert Jan.

Als de boel toch gefixt wordt, zou ik het gewoon meenemen in de opdracht.
Volgens mij heeft de bestuurdersinstelling altijd prioriteit over de bijrijderskant: maar die wordt wel koud zeg je.
Het lijkt mij onwaarschijnlijk dat er een draad mist, tenzij er een prutser mee bezig is geweest.. Die vind je gelukkig niet heel veel bij dit type auto ivgt golfjes en zo.

Waarschijnlijker is dat het een met het ander te maken heeft: dus eerst die condensator ?? maar eens laten fixen.

Ik denk dat de condensor er in dit geval niet veel aan veranderd omdat die het al vanaf afgelopen juni al niets meer doet. En dan deed de kachel het nog gewoon wel alleen de airco niet meer.
Nu koelt de bijrijders kant niet meer af en is het net alsof daar de kachel volop open gestuurd wordt en niet meer afgesloten wordt. Dat doet 'ie net sinds gistermiddag

Condensor, geen condensator.

Dat is de "radiator" van het airco-systeem en zit het dichtst bij je bumper van alle warmtewisselaars (condensor/intercooler/radiator) en loopt daarom de meeste risico op stuk gaan door steenslag. Er is echter wel een soort blokjesgaas te krijgen (dealer) wat je voor de condensor in de bumper kan zetten om steenslag tegen te gaan.


In mijn schema's gaat de ECC slechts tot pen 30 (stekker A). Maar dat kan zijn omdat de Deltamil achteraf is ingebouwd. Dit zou je het best aan Deltamil zelf kunnen vragen als je daar bent.


Gr

Op zaterdag 2 juni hebben wij de airco laten repareren bij de firma Deltamil in Malden. Er blijkt dat ik een koperen verdamper in de auto heb zitten en het ding is gecontroleerd en hij blijkt dicht te zijn. Wel was er een lek geconstateerd bij het inspuitventiel aan de verdamper. Ook bleek de filter droger te zijn doorgerrot.
De condensor is ook goed maar zit alleen vol met vliegen en dergelijke. Deze moet ik dus nog een keer schoonmaken met Frionett.

Bij Deltamil is het gehele systeem omgebouwd van R12 naar R134a met de bijbehorende o-ringen, inspuitventiel filter/droger enz. Ook is de compressor gecontroleerd en deze was niet goed meer, de koppeling was niet goed meer. Ik heb nog gevraagd of deze koppeling opgespannen kan worden maar dat kon niet omdat het een franse pomp blijkt te zijn. De orinele pomp van Volvo kon wel opgespannen worden maar deze net niet.
Dus is ook de compressor vervangen. Nadat het gehele systeem omgebouwd was is er gevacuumeerd en is het systeem gevuld met freon. De auto gestart en de airco op volvermogen laten werken, en er komt lucht uit van bijna 4 graden!!!
Nu wil ik alleen de verdamper ook in spuiten met frionett maar kan ik makkelijk en redelijk snel bij de verdamper komen aan de voorzijde?  ???Want dan kan ik de verdamper zelf ook schoonmaken en de schimmels en dergelijke weghalen.

Nog gevraagd waar die warme lucht uit komt en achter de middenconsole blijken de servomotoren te zitten.
De servomotoren trekken door middel van een ijzerdraad de kleppen van de verwarming om en laat nu net uitgerekend de draad van de rechterkep te zijn afgebroken. Ik heb er een nieuw lusje aangemaakt en weer bevestigd aan de servo en het is nu echt koud zitten in de auto (met sjaal en muts op )
Alleen de draad is al eens een keer ingekort en nu moet deze waarschijnlijk een keer worden vervangen. Dus als iemand weet welk onderdeel dat is hoor ik dat graag.

Ook ben ik er achter gekomen dat de spanner van de multiriem nog lawaai maakt en die moet ik zelf nog een keer vervangen, als iemand weet hoe dat moet en welke onderdeel dat is wil ik dat wel graag even weten......

Al met al was het een enerverende dag, we waren daar om 09.00 uur en reden om 14.00 uur weer in een ijskoude auto weg, helaas ook ruim €700 lichter maar wel met een voldaan gevoel.....