Ik heb een lek in de turboslang (degene die van de turbo over de motor naar voren loopt) en daar komt olie uit. Wat is er nu kapot? de olieafscheider? Tijdens het rijden merk ik niet direct dt hij inhoudt, het felle is er wel een beetje af.

Tja, wat olie daar is wel normaal hoor. Wat is je km-stand?

De onderste slang van de IC is voorzien van een gaatje, daar kan de olie normaal gesproken uit weglopen. Er mag geen olie uit de bovenste slang komen als ie gemonteerd zit, dan heb je een lek.


Gr

Bedankt, dan heb ik dus een lek............ Gelukkig heb ik ook nog garantie (jawel 6 maanden garantie bij een auto van bijna 14 jaar oud en 175000 km 

175.000... Die is nieteens ingereden

slang vervangen en probleem is opgelost waarschijnlijk.

maakte me ook nog niet echt zorgen, maar had ik wel even over het hoofd gezien met de aankoop, liefde maakt blind zeggen ze wel eens.

Inderdaad, nieuwe slang erop en hij rijdt weer als zonnetje. Vond wel dat er veel olie in de slang zat, de dealer zegt echter dat dit normaal is.

Rond de 200.000 gaan de meeste turbo's richting de eeuwige jachtvelden, dus als er erg veel olie in zit zal de turbo ver op zijn eind zitten.

Citaat van: Eugene op 16-03-2007 19:30:26
Rond de 200.000 gaan de meeste turbo's richting de eeuwige jachtvelden, dus als er erg veel olie in zit zal de turbo ver op zijn eind zitten.

weet je dat zeker Eugene? toen mijn T5 op 192.000 stond zat er keiveel olie in de leidingen! olieverbruik had hij ook veel  > olieafscheider etc vervangen, olie in slangen is zeer weinig bij huidige kmstand van 200.220 en nog steeds First Turbo  (voorlopig dan )

bij de mijne zit ook wat olie in de slangen (nog steeds eerste turbo) auto heeft al dik 320.000 km gelopen.

Citaat van: 850 T5 Freak op 16-03-2007 19:36:59

Citaat van: Eugene op 16-03-2007 19:30:26
Rond de 200.000 gaan de meeste turbo's richting de eeuwige jachtvelden, dus als er erg veel olie in zit zal de turbo ver op zijn eind zitten.

weet je dat zeker Eugene? toen mijn T5 op 192.000 stond zat er keiveel olie in de leidingen! olieverbruik had hij ook veel  > olieafscheider etc vervangen, olie in slangen is zeer weinig bij huidige kmstand van 200.220 en nog steeds First Turbo  (voorlopig dan )

Miijn turbo heb ik vervangen bij 280k, en toen wassie toch aardig gaar. Het kan net zo goed olie afscheider zijn ja, maar rond die kmstnad gaan de turbo's er vaak aan. 280K is al erg veel voor een turbo.

Het is uiteraard ook afhankelijk van hoe de turbo gebruikt is

levensduur turbo hangt mede af van de toegepaste turbodruk; een lpt kan wel 350.000 km mee

Er gaat altijd een boel olie in de slangen komen aangezien de carterontluchting voor de turbo inlaat zit...op termijn stapelen de kleine hoeveelheden olie die aangezogen worden zich toch op..

Beetje olie is niet erg. Hebben ze allemaal wel op den duur. EN over de levensduur. Dat ligt geheel aan hoe ie behandeld word etc. Ik had een saab 9000 t en die had bijna 3 ton gelopen. Ding was in perfecte staat. Even als de turbo van mijn Escort RSt. 2ton gelopen en in zeer goede staat. EN net zoals helaas de rest van de auto was het het orginele onderdeel.

Bedankt voor alle info, ik heb nu toch weer het idee dat hij inhoud, ook komt de turbodruk meter niet meer echt van zijn plek. Maandag gaat hij naar de dealer en gaan ze uitvogelen wat er aan de hand is. Uitgaande van het ergste geval denk ik toch de turbo, deze zal dan vervangen moeten worden maar waardoor? 16T of meteen voor de 18T? Ik wil er vooral veel koppel bij krijgen. Iemand een goed idee?

Citaat van: mr clubs op 17-03-2007 20:44:47
Bedankt voor alle info, ik heb nu toch weer het idee dat hij inhoud, ook komt de turbodruk meter niet meer echt van zijn plek. Maandag gaat hij naar de dealer en gaan ze uitvogelen wat er aan de hand is. Uitgaande van het ergste geval denk ik toch de turbo, deze zal dan vervangen moeten worden maar waardoor? 16T of meteen voor de 18T? Ik wil er vooral veel koppel bij krijgen. Iemand een goed idee?

Meteen 18T (of was het nu 19T die op een 15g past? ) dan ben je in ieder geval verzekerd van trekkracht over het hele bereik. Kleinere turbo's doen het onderin ietsje beter, met nadruk op ietsje. Grotere gaan een stuk langer door... Voor de prijs hoef je het niet te laten. je moet dan eigenlijk wel een andere DP nemen en de chip aan laten passen...