Ik lees in verschillende berichten dat een  850 T5,  standaard de TRACS heeft uitstaan en dat je de TRACS kunt aanzetten door het knopje op het dashboard. Er gaat dan schijnbaar een lampje branden.

Bij mij niet... Als ik het knopje indruk gebeurt er niets - geen lampje - geen veranderd rijgedrag -  Ik merk niks

Weet iemand hoe dit kan en hoe kan ik checken of tracs aanstaat.

850 met de oude ABS computer heeft de Tracs altijd uitstaan en zet je aan met het knopje, 850 met een nieuwe ABS computer heeft Tracs altijd aan staan en kun je dus uit zetten....

Mijn Tracs lampje brand ook niet in beide standen, kan ook weinig verschil merken.

Ik zal mn schakelaar eens een keertje loshalen als het weer voorjaar wordt en warmer

Mijn Tracs werkt wel (lampje gaat dan branden) en in een natte parkeergarage is dan duidelijk merkbaar dat als je dan probeert veel gas te geven, de wielspin wordt onderdrukt.

Is nu mijn lampje kapot of is er iets anders aan de hand. Ik heb ook de abs comp uitlezen en er zijn geen foutmeldingen.

Iemand enig idee hoe te checken is of je tracs aan of uit staat.

Bouwjaar?

van 93

Knopje indrukken is Tracs aan. Wellicht is het ledje kapot. Branden de lampjes (ABS, TRACS) wel als je het contact aanzet?

Je hebt er trouwens weinig aan. Wielspin...hoop herrie onder de kap(matrixprinter geluid)....wielspin...dan wilt ie ingrijpen...kom je net boven de 40km/h, en dan schakelt ie zichzelf uit  .

Als ik het contact aanzet gaat het lampje ABS branden, het lampje tracs heb ik niet kunnen vinden. Waar zou dat moeten zitten?

Rechts van het klokje. Onderste rij. Tweede of derde van links (tweede is -dacht ik- lambdalampje).

Citaat van: ronbroek op 03-03-2007 20:42:58
Mijn Tracs lampje brand ook niet in beide standen

De mijne ook niet hoor. Alleen al de auto op contact staat. Wel brandt het controlelampje in de schakelaar

Onze roffel T5 is van maart 1996.

Wanneer staat TRACS aan,met schakelaar ingedrukt ( lampje brand ) of met schakelaar uit.

Klinkt misschien als stomme vraag, maar bij mijn Seat staat ESP altijd ingeschakeld, tenzij je de schakelaar induwd ( en dan brand het lampje ), dan is het systeem uitgeschakeld.

Wat mij opvalt is dat de auto gemakkelijk veel wielspin krijgt als je gas geeft.

Ik heb een V70R uit '98 en had ook altijd al het idee dat mijn TRACS niet werkte.
Klopt het dat ik bij mijn auto ook het knopje in moet drukken om hem aan te zetten?
Zou het wel verklaren waarom ik altijd gewoon wielspin heb bij nat weer, zonder dat ik ook maar enig ingrijpen voel.

Volgens mij gaat het geen wielspin tegen, met beide wielen op het zelfde wegdek met de zelfde spin, maar is het wanneer je in de berm geraakt.

dacht ik.

"TRACS is the AWD version of STC, which uses individual brakes to stop spinning wheels. It's used at low speeds and only under power. STC is on FWD cars only, TRACS on AWD cars only. The difference is purely technical and I have no idea why Volvo bothers to have the different names.
DSTC is dynamic stability control, and is used to correct the car's direction when sliding. It uses AYC, a steering sensor and a combination of individual wheel brakes and engine torque management to make the car go where you are steering. It is sometimes magical, always worthwhile. DSTC will ruin your drifting fun. In the best possible way. DSTC cannot be turned off (except on the R).

The AWD uses a sort of combination viscous coupling / electric clutch. It can vary torque to the rear from 0-100%, which is to say it can go from 100/0 to 50/50 under ideal circumstances. If the front wheels have no torque at all (sitting on ice), then it can deliver 0/100, but that's a rare case. Under normal driving, the programming delivers around 5% torque to the rear.

In my opinion, AWD and DSTC are well worth it."