De zoekfunctie gebruikt, niets gevonden wat er op lijkt, dus bij deze. Reeds in het geërgerd-topic gemeld, afgelopen zaterdag de auto weggezet, niets bijzonders. Gisterochtend pak ik hem en rijd ik zowat een hoek uit het kantoor omdat ie lóódzwaar stuurt. Centreren deed ie ook niet meer. Gaandeweg (ongeveer 20 km) verbeterde het wel iets maar het bleef loodzwaar gaan.
Gistermiddag naar de garage gereden, technisch was er niets aan de hand volgens hen. Stuurhuis was niet lek, als je de wielen met de hand in en uit stuurt vanaf buiten voel je geen mechanische weerstand. De olie vervangen en 1 of ander additief d'r in gekieperd waardoor de stuurpomp soepeler zou moeten lopen maar ook dit heeft geen soelaas geboden. Vandaag de veerpootbrug er eventjes uit gehaald en gekeken of dat verschil maakte, maar maakt ook geen fluit uit.
Zélf onder de wagen gekeken en plots snap ik waar de olielekkage sinds de laatste beurt vandaan komt, hij lekt zo te zien langs de carterplug. Lekker slordig  (volgende week moet ie toch terug dus dat kan mooi mee, heb zelf geen brug helaas anders had ik het wel ff gedaan).

Maar on-topic: iemand een idee waar dit idioot zware sturen vandaan komt? Het treedt het meest op bij een rechterbocht, in mindere mate (maar wel duidelijk aanwezig) in een linkerbocht. De eerste kwartslag insturen gaat no problemo, daarna gaat het teringzwaar en centreert slecht. Geen trillingen of iets dergelijks te merken, de stuurpomp kreunt niet, de stuurbekrachtigingsolie blijft keurig op peil... ik heb werkelijk geen idee meer.

Als iemand een idee heeft... graag 

Mischien vastzittend/stroef lopend fusee kogeltje of bovenlager?
Als de wieltjes van de grond zijn staat er minder spanning/gewicht op, wat dan weer zou kunnen verklaren dat je de wielen wel makkelijk heen en weer kan draaien.

Citaat van: spitsrijder op 12-12-2006 18:17:33
Mischien vastzittend/stroef lopend fusee kogeltje of bovenlager?
Als de wieltjes van de grond zijn staat er minder spanning/gewicht op, wat dan weer zou kunnen verklaren dat je de wielen wel makkelijk heen en weer kan draaien.

Klinkt op zich logisch... nu ben ik bepaald niet autotechnisch, dus eh... hoe check ik dat? 

Geeft niet, Auto opkrikken, eventueel wielen d'r af halen, dan bokjes, as-steunen,
of hoe je ze maar wil noemen, onder 't fusee plaatsen, 't liefst zo dicht mogelijk bij de fusee kogel.
Kijk wel uit dat 't geheel lekker solide staat, om de algehele staat van je lichaam op orde te houden.
Nu heb je in principe de opstelling zoals de volvo het ook zo hebben als 'ie op ze wielen zou staan, alleen de weerstand van de weg/grond/asfalt hoef je nu niet te overwinnen.
K'zou zeggen trekken/duwen maar aan die remschijf, of je motor starten en kijken of t  sturen nog steeds zwaar gaat

Nou, het lijkt duidelijk, het is de kruiskoppeling van de stuuras die gaar is. In 1 richting draait ie niet lekker meer. Het ding een opdoffer gegeven en met vet ingesmeerd en het gaat nu beter, maar toch maar een nieuwe besteld. Dat probeem is dan iig al getackled. Nu alleen nog even passende bougiekabels zien te krijgen, de carterplug lekvrij, het spruitstuk dicht, de standkachel ingebouwd en dan kan ik naar Zweden... nog 28 dagen te gaan 

De zoekfunctie gebruikt (voor zover daar iets nuttigs uit komt) maar niets gevonden wat op mijn probleem lijkt.
Op het moment dat ik ga sturen, stuurt het sowieso al zwaarder dan normaal maar op precies een kwartslag (links of rechts maakt niet uit) stuurt het enorm zwaar. Je moet het stuur er echt overheen trekken als het ware en dan gaat het weer goed, tot je op driekwart bent en daar is het weer precies hetzelfde. Terugsturen hetzelfde verhaal, het stuur centreert gewoon niet meer omdat het zo zwaar stuurt.

De homokineten zijn gecontroleerd en in orde bevonden (ik mis even wat het voor invloed zou hebben maar ik ben dan ook geen monteur). Vervolgens kreeg de stuurpomp de schuld. Olie ververst en een additief toegevoegd maar dit maakte echt totaal geen verschil. Het oliepeil in de gaten gehouden maar dat daalt niet en er lekt ook niets.
Vervolgens dacht men dat het de stuuraskruiskoppeling zou zijn wat mij ook logisch leek gezien het echt als een mechanisch probleem aanvoelt en de locatie van de zware momenten in het sturen precies overeen zouden komen met het in 1 richting zwaar gaan van de stuuraskruiskoppeling. Het ding vervangen maar ook dat heeft totaal niets geholpen.

Of de motor warm of koud is maakt niet uit, alvast heb je anderhalf uur gereden. Wat wel uitmaakt is hoe lang de auto stil gestaan heeft. Als de auto dagenlang stil gestaan heeft (met name in vochtig weer) is het veel erger en is het amper mogelijk het stuur rond te krijgen tenzij je Schwarzenegger of Van Damme heet... wanneer je het stuur een paar keer van de ene naar de andere kant gedraaid hebt gaat het iets beter, maar het verbetert niet naar mate de motor opwarmt.

Wat kan dit verder nog zijn? Ik zelf heb ernstig het vermoeden dat er iets in het stuurhuis niet goed zit, maar ik ben geen monteur. Ik heb niet het idee dat de dealer echt weet wat ze er mee aan moeten, vandaar dat ik hier wat informatie in probeer te winnen... wie o wie herkent dit probleem of heeft een idee wat het zou kunnen zijn?

Bedankt voor het meedenken

Heb je al geprobeert om een paar keer je stuur helemaal naar links en rechts te draaien om je stuurpomp te ontluchten?

Pomp 

Citaat van: Snellebaksteen op 19-03-2007 21:24:47
Heb je al geprobeert om een paar keer je stuur helemaal naar links en rechts te draaien om je stuurpomp te ontluchten?

Yep... meerdere keren zelfs al...

Citaat van: Emiel op 19-03-2007 21:26:37
Pomp 

Want?

Zo klinkt het idd. Heeft je pomp toevallig al een tijdje herrie gemaakt?

Citaat van: Snellebaksteen op 19-03-2007 21:28:06
Zo klinkt het idd. Heeft je pomp toevallig al een tijdje herrie gemaakt?

Nope, de pomp is keurig stil, nooit lawaai gemaakt en lekt ook niet... maar waarom zou het een pomp probleem zijn?

Omdat mijn pomp dit ook deed.... en met een andere pomp is alles weer ok..

Citaat van: Snellebaksteen op 19-03-2007 21:30:32
Omdat mijn pomp dit ook deed.... en met een andere pomp is alles weer ok..

En met jouw pomp was het ook op precies een kwartslag?

Wat kost een ander pompje en is dat te doen om die zelf te vervangen? Weinig zin om weer een kapitaal naar de dealer te brengen eigenlijk

Gebruikte pomp was 75 euro en is goed te doen zelf. Bij mij was het niet exact op een kwart slag, maar het werd snel meer.

Citaat van: Taranis op 19-03-2007 21:27:53

Citaat van: Emiel op 19-03-2007 21:26:37
Pomp 

Want?

Heeft de 850 van Eveline ook gehad namelijk...