Een ...W50 olie heeft een smeerfilm met een hogere index, dus onder zware belasting (hoge turbodruk) en hoge toerentallen blijft de oliefilm intact. Da's belangrijk!

Die ...W50 olie heeft meer zin voor de Turbo's dan voor de turbolozen? Dat begrijp ik goed?

Ja, in jouw geval zou ik 10W40 toepassen. Jongere motoren 5W40.

Citaat van: Yellow Banana II op 09-07-2003 10:34:32
Je zult zeer tevreden zijn over een 5W40, prima olie (wel een bekend merk kiezen he). Ik gebruik zelf Elf 5W40 Excellium.

Wat moet ik nou YBII? 5W of 10W?

Wat jij wilt R. Een 5W40 of 10W40.

LOL  

Citaat van: Edwin op 10-07-2003 22:07:27
Ik had altijd 10W40 erin, maar de dealer heeft bij de laatste beurt er Shell Helix Ultra 0W40 ingedaan. Is deze dan te dun of is dit ook een all season olie? Op de fles staat dat het formule 1 olie is en er geen betere olie te krijgen is, maar dat zullen ze allemaal wel zeggen

gr. Edwn.  

Dit gooi ik in het vervolg er ook in,alleen jammer dat het dik 16€ de liter kost

Citaat van: Diablo op 12-07-2003 11:56:54

Citaat van: Edwin op 10-07-2003 22:07:27
Ik had altijd 10W40 erin, maar de dealer heeft bij de laatste beurt er Shell Helix Ultra 0W40 ingedaan. Is deze dan te dun of is dit ook een all season olie? Op de fles staat dat het formule 1 olie is en er geen betere olie te krijgen is, maar dat zullen ze allemaal wel zeggen

gr. Edwn.  

Dit gooi ik in het vervolg er ook in,alleen jammer dat het dik 16€ de liter kost

Ik weet het ook allemaal niet meer hoor. 0W40 is de standaard olie bij die Volvodealer, dus het zal wel goed zijn. Ik heb inderdaad ook een litertje reserve gekocht voor in de auto en dat was idd €€€€€
Maargoed, het is een hobby, èn.....een hobby mag wat kosten.

@Johann: ik heb er nu 700km meegereden het het pijl is nog niks gedaald, ik weet het het is wat vroeg maar dat geeft denk ik al wel aan dat ie niet meer is gaan verbruiken, anyway thanx fot the tip!

@Marc: bedoel jij dan ook te zeggen dat de 0W40 niet geschikt is voor de Turbo's

gr. Edwin.   (loopt zelf op olijfolie   )

Ieder dealer is vrij in zijn keuze van olie, er bestaat dus geen "standaard-olie". Zolang de specificaties maar aan de eisen van de fabrikant voldoen. Zo levert de dealer in mijn regio een 5W40. Een 0W40 is ook goed, maar de ondergrens van 0W heeft helemaal geen nut hier. Da's alleen voor in hele koude landen waarbij 's nachts de motorolie nog net niet bevriest in het carter.... Bij een getunede 850 zou ik altijd kiezen voor dikkere olie dan een 0W.. . Hoe dunner de olie hoe lager de index van de smeerfilm bij extreme belasting. De 850's zijn toendertijd (1991-1995) volgens mij allemaal afgeleverd met 10W40 of 15W40 in het carter. Inmiddels staat de vooruitgang niet stil en zijn de olieen nog beter geworden. Een 0W40 kan dus helemaal geen kwaad, maar het is gewoon erg dure olie terwijl een 5W40 of 10W40 goedkoper is en net zo goed.

Oke Marc bedankt dan weet ik dat. Het leek mij ook al sterk dat het geen goede olie zou zijn, zeker niet gezien de prijs en wat er op de fles staat. En volgens de site van Shell is het toch de beste olie die ze hebben???


gr. Edwin.  

Een 0W40 smeert wel beter bij koude start,en dan heb je ook de meeste slijtage.Zou je het in 1000den km kunnen uitdrukken ivm wanneer je bij een 0 en wanneer je bij een 5 de motor moet reviseren? Zit nog te twijfelen

Een 0W presteert alleen in ERG koude landen beter bij de koude start dan een 5W. Hier in Nederland bij een min. temperatuur in de ochtend van zeg -5 graden doet een 5W hetzelfde als een 0W. Het moet echt 's morgen -15 of kouder zijn om extra profijt te trekken uit een 0W. Daar komt bij dat het in het carter altijd al minder koud wordt dan buiten de auto. 0W40 is dus gewoon een goede olie en in erg koude landen een betere keus dan een 5W40, maar hier in NL is het weggegooid geld.

Citaat van: Yellow Banana II op 13-07-2003 12:22:05
. Daar komt bij dat het in het carter altijd al minder koud wordt dan buiten de auto.

He? Komt dat omdat olie toch wat warmte vasthoudt?

En wat als de fabrikanten nu gewoon zelf zeggen dat de 0W beter is?
Ik denk dat binnen niet al te afzienbare tijd de 5W er gewoon helemaal uit gaat.
Bij de dealers die Shell leveren krijg je vaak 5W in bulk en 0W in de 1 ltr verpakking.
De olie op zich heeft dezelfde eigenschappen maar de 0W is beter voor de koude start als je ze moet geloven, ook als 't warmer weer is.

Voor alle 850's is 10W-40 het advies. mocht je vol syntheet willen gebruiken dan ontkom je al bijna niet aan de 5W-40 omdat dit de meest gebruikte vol syntheet is.

Het nieuwe Volvo hand boek welke bij de R zit geeft ook een vermelding dat je beter vol syntheet voor de turbo's kunt gebruiken.

Wat de 10W-50 betreft, zoek het web maar eens af.
De 50 zou teveel toevoegingen hebben om de eigenschappen over een breed gebied hetzelfde te behouden. Hoe meer toevoegingen hoe minder ruimte voor de echte smerende bestanddelen.
Je zou dan al een 20W-50 moeten nemen welke volgens mij ook meer in de racerij thuis hoort.

Voor de nieuwe Volvo's zou je Castrol moeten gebruiken volgens de olie vul dop van mijn R.

Volgens de verkoper van Q8 heb ik straks de beste olie in m,n blok die er is op dit moment ???De naam ben ik ff kwijt maar het wordt gebruikt in de F1 en is volsynthetisch[0W40]

volgens hem is de volsynt. van Shell en andere maatschappijen geen echte volsyntheet maar een hydro crack wat zoveel wil zeggen dat hij bij extreme omstandigheden een halfsyntheet wordt,maar desondanks toch verkocht wordt als volsyntheet.Ik snap er geen hol meer van maar zijn uitleg kwam aardig betrouwbaar over.

het is ook duurder dan Shell,19€ de liter maar ik krijg aardig korting via m,n werkgever[enigste voordeel van chauffeur zijn ]

Dit is dus wat mij verteld is,geen andere maatschappij heeft zoiets in haar assortiment zei hij.Ben benieuwd naar Marks en Johann,s reactie[e.a] maar vooral of het kwaad kan voor m,n motor,want er is 4 jaar half syntheet ingegooid.