Heb over het algemeen weinig problemen met de 850, maar als er één is, wordt ik er niet echt vrolijk van. Toen ik na de krokusvakantie de 850 van de carport af wilde halen om de andere (vol bepakte) wagen erop te zetten, startte hij prima. Op het moment dat ik hem in drive wilde zetten, sloeg ie meteen af. Weer starten, dashboard controleren --> Lambda lampje aan. Wagen in drive, motor slaat af. Met een heel klein beetje gas in z'n drive gaat de boel gelukkig rollen, zodat ik op dit moment niet van de NS afhankelijk ben.

Om een lang verhaal niet nodeloos ingewikkeld te maken de volgende dag naar de plaatselijk dealer gereden en de boel laten uitlezen (kosten € 0,-  ). Conclusie van de monteur, of eigenlijk de computer: luchtmassameter vervangen. De LMM kreeg ik gisterochtend binnen (niet echt gratis), tussen de middag gemonteerd (merkte trouwens weinig verandering) en vanochtend weer naar de vriendelijke monteur. Resultaat: probleem bestaat nog steeds, zelfde melding en Lambda lampje gaat meteen weer aan. Monteur heeft (samen met mij) het motorruim is geïnspecteerd op bv kabelbreuk en zekeringen, maar na een half uurtje hebben we het opgegeven (kosten wederom € 0,- ).

Vervelende voor mij is dat ik met een pracht van een nieuwe LMM rondrij, maar ik ook nog steeds de oorzaak niet weet en met de volgende symptonen zit:
- motor loopt net niet helemaal lekker
- motor slaat af als ie koud is en in z'n drive staat (of in z'n achteruit)
- ik mis flink wat vermogen, turbometer komt nauwelijks in het witte gebied

Ik zat zelf te denken aan iets met lucht, bv valse of een vacuümslangetje dat niet op zijn plek zit. Ik kan echter zo snel niet iets vinden. Ik ben geneigd om een afspraak te maken bij de plaatselijke dealer, maar eigenlijk kan ik het niet uitstaan dat ik het niet kan oplossen. Het gevoel zegt namelijk dat het iets eenvoudigs is.

Heeft iemand een suggestie?

welke foutcode kwam er uit?.

LMM geeft continu te hoge waarde af, stond op de handheld. Helaas heb ik obd2, vandaar dat ik hiervoor van de dealer afhankelijk ben.

Ik kon ook de live data zien, de lucht wordt gemeten in KG per iets, je zag dat de waardes netjes oplopen bij gasgeven en weer teruglopen bij loslaten. Ik heb (met de monteur) de indruk dat het echt niet aan de LMM ligt.

maar je kan momenteel wel rijden?.
komt de water temperatuurmeter wel goed op 15 uur na enkele kilometers?.

Zeker, rij er iedere dag zo'n 100 km mee, al een week of 3. Verbruik is niet noemenswaardig hoger, temperatuur ziet er goed uit. Kan zeker nog vlot mee met het verkeer, ik kwam er ook gisteren pas bij een wat snellere inhaalactie (die dus mislukte) achter dat ik minder vermogen had.

 
ik neem aan dat ook de foutcode gewist is bij de dealer nadat je bent teruggegaan?.
wat heeft de monteur verder nog gedaan?.
enkel uitgelezen of ook verder gezocht waarom de waarde hoog blijft?.

Van de computer werd hij verder (net als ik trouwens) niets wijzer. Die geeft aan dat de waarde te hoog is, maar zegt niet wat de oorzaak kan zijn. De LMM is het in ieder geval niet, die is nieuw. De foutcode is inderdaad wederom gewist, maar komt net zo snel weer terug, nog voordat ik de kans krijg alleen al aan wegrijden te denken.

Citaat van: Rai op 22-03-2007 21:55:57
Van de computer werd hij verder (net als ik trouwens) niets wijzer.

dat dacht ik al.   
ik ben er niet zeker van, maar volgens mij staat op de systeem tester ook de code.
mischien kun je eens bellen en daar naar vragen.

LMM foutcode en lambda lampje zijn toch zaken die hier bijna wekelijks voorbij komen.

Waarom niet beginnen met speuren naar vacuumlekkage/reinigen gasklep/stat.reg. etc. Vacuumlekkages spoor je op door in alle leidingen te knijpen/voelen en bij twijfel wat remmenreiniger op een verdacht plekje.


Gr

Citaat van: thuur op 22-03-2007 22:15:34
LMM foutcode en lambda lampje zijn toch zaken die hier bijna wekelijks voorbij komen.

ja maar daar gaat meestal de motor niet meteen van afslaan.

Citaat van: Ludo op 22-03-2007 22:23:07

Citaat van: thuur op 22-03-2007 22:15:34
LMM foutcode en lambda lampje zijn toch zaken die hier bijna wekelijks voorbij komen.

ja maar daar gaat meestal de motor niet meteen van afslaan.

Sterk vervuilde stationairregelaar wel. Zeker als de motor nog koud is.


Gr

Citaat van: thuur op 22-03-2007 22:24:25
Sterk vervuilde stationairregelaar wel. Zeker als de motor nog koud is.

Dan heb ik van het weekend dus wat te doen. Bedankt alvast.

Controleer ook de intercooler slangen maar eens op lekkage/valse lucht. Ik had dezelfde klacht toen ik, na een gasklepklusjeklusje, een slang vergeten was aan te sluiten 

Alleen zou ik met die van mij geen 100km gereden kunnen hebben

Ik zou ook nog even proberen om die LMM weer terug te doen. Als de oude goed was is het vervangen dus zinloos geweest. Kosten? Een eurootje of 200, schat ik? En als dat niet lukt zou ik iig de oude LMM willen hebben. Die is goed en daar kun je misschien iemand anders (tegen vergoeding) nog blij mee maken.
Maar dit even terzijde.

Toch jammer dat zo'n (aardige..) Volvomonteur kennelijk niet op dit forum meeleest en gelijk aan het vervangen gaat. "Kosten klant"
En zoals FGG al zegt met die oude (goede..) LMM kun je vast een ander nog gelukkig maken,  een LPG-rijder die een flinke backfire heeft meegemaakt...