Citaat van: HJ850 op 20-03-2007 22:52:37
En nog een stukje tekst: wat is er nu opgelost en klopt het dat het echte (chip) tunen nu gaat beginnen, of is dat intussen ook afgerond en de 500pk behaald?

mappen

Ben benieuwd of dan de 500pk word gehaald, zou erg gaaf zijn 

Citaat van: M a r c op 22-03-2007 18:12:44

Citaat van: HJ850 op 20-03-2007 22:52:37
En nog een stukje tekst: wat is er nu opgelost en klopt het dat het echte (chip) tunen nu gaat beginnen, of is dat intussen ook afgerond en de 500pk behaald?

mappen

Op de openbare weg?

  Veel, heel veel bewondering voor dit project

Hoeveel toeren kan je blok nu draaien als ik vragen mag.

Wreed.

Citaat van: 850 Ra$ing op 22-03-2007 21:23:09
Hoeveel toeren kan je blok nu draaien als ik vragen mag.

De PLX logger heeft em al geklokt op 8123 rpm.... Het is de bedoeling dat hij tot 8000 gaat...

Nog niet alle problemen zijn opgelosd maar hij is heel goed rijdbaar op het moment.

- Het licht aluminium vliegwiel is vervangen door een standaard vliegwiel, je merkt duidelijk dat de turbo hierdoor wat later inkomt, met het lichte vliegwiel was er geen turbogat, uiteindelijk kost dit geen pk's maar zal wel zorgen voor een koppel wat wat later inkomt..

- Het RVS uitlaatspruitstuk was niet bestand tegen de hoge temperaturen en moest ik helaas vervangen door een standaard R spruitstuk welke ik in Zweden heb laten aanpassen voor mijn turbo. Ik merk duidelijk verschil, hoog in de toeren is er meer weerstand en het geluid is een stuk beschaafder waar ik wel blij mee ben. Helaas zal dit wel wat vermogen kosten

- Carterdruk is redelijk onder controle, ik vang behoorlijk wat condens op in de catchcan en bij veel toeren en vermogen wil hij er nog wel eens wat olie op de straat gooien, maar verder lekt hij niet meer

- Al met al rij ik er dagelijks mee naar mijn werk, gaat prima alles werkt van cruise control tot stoelverwarming, audio is helemaal klaar inclusief MTX versterker en sub van Focal

- Probleempje is dat hij soms veel olie verbuikt maar lang niet altijd, korte stukjes is een drama het blok moet echt goed warm zijn, veel grijze rookwolken in de file is wel jammer, al rijdend merk je er niks van. Hij rookt vooral als je geen gas hebt gegeven een minuutje en dan wegrijdt... (capilaire werking van vacuum in de cylinder bij gasklep dicht en lekke klepsteel afdichting?) Of is dat iets anders?

Ech gaaf om dit soort verhalen te lezen hoor!
Ga je al dit moois nog laten zien en laten horen op 1 april in lelystad?
En dan bedoel ik op de parkeerplaats hoor... Neem niet aan dat je met deze bruut zo'n klein baantje op gaat.

Ben benieuwd!

Als Oele op 1 april naar Lelystad zou komen en de auto op de parkeerplaats zou zetten denk ik dat bijna niemand de auto eruit zou pikken

Citaat van: mehn op 23-03-2007 11:38:37
Als Oele op 1 april naar Lelystad zou komen en de auto op de parkeerplaats zou zetten denk ik dat bijna niemand de auto eruit zou pikken

gheghe,
volgens mij vind jij dat nog het gaafste

Citaat van: mehn op 23-03-2007 11:38:37
Als Oele op 1 april naar Lelystad zou komen en de auto op de parkeerplaats zou zetten denk ik dat bijna niemand de auto eruit zou pikken

Naast die van Lars

Citaat van: FGG op 23-03-2007 11:47:45

Citaat van: mehn op 23-03-2007 11:38:37
Als Oele op 1 april naar Lelystad zou komen en de auto op de parkeerplaats zou zetten denk ik dat bijna niemand de auto eruit zou pikken

Naast die van Lars

Tegenover Oele is bij die van Lars duidelijk te zien dat ie snel is...kan je nagaan

Citaat van: mehn op 23-03-2007 11:50:40

Citaat van: FGG op 23-03-2007 11:47:45

Citaat van: mehn op 23-03-2007 11:38:37
Als Oele op 1 april naar Lelystad zou komen en de auto op de parkeerplaats zou zetten denk ik dat bijna niemand de auto eruit zou pikken

Naast die van Lars

Tegenover Oele is bij die van Lars duidelijk te zien dat ie snel is...kan je nagaan

Da's waar.

Citeer- Probleempje is dat hij soms veel olie verbuikt maar lang niet altijd, korte stukjes is een drama het blok moet echt goed warm zijn, veel grijze rookwolken in de file is wel jammer, al rijdend merk je er niks van. Hij rookt vooral als je geen gas hebt gegeven een minuutje en dan wegrijdt... (capilaire werking van vacuum in de cylinder bij gasklep dicht en lekke klepsteel afdichting?) Of is dat iets anders?

Wat is de druk in je olietoevoerleiding vd turbo??
Als die te hoog is, kan je de olie door je uitlaat naar buiten gooien, vooral bij weinig tegendruk... Soms wordt er een restrictor in geplaatst..

Citaat van: Wout309t op 23-03-2007 12:13:36

Citeer- Probleempje is dat hij soms veel olie verbuikt maar lang niet altijd, korte stukjes is een drama het blok moet echt goed warm zijn, veel grijze rookwolken in de file is wel jammer, al rijdend merk je er niks van. Hij rookt vooral als je geen gas hebt gegeven een minuutje en dan wegrijdt... (capilaire werking van vacuum in de cylinder bij gasklep dicht en lekke klepsteel afdichting?) Of is dat iets anders?

Wat is de druk in je olietoevoerleiding vd turbo??
Als die te hoog is, kan je de olie door je uitlaat naar buiten gooien, vooral bij weinig tegendruk... Soms wordt er een restrictor in geplaatst..

Bij een ball bearing turbo wordt altijd een restrictor gebruikt. En de druk in de toevoerleiding zal rond 5 bar max zitten

He Michiel,

Wat klinkt dat ja lekker..

Gr Jos