Vacuumleiding naar AMS schakelaar droog en behoorlijk ingescheurd.
Samen met enkele knietjes vervangen. (gisteravond)
Nu loopt de auto helemaal belabberd als ie koud is.
Als hij warm is loopt het beter, maar bij intrappen van koppeling slaat hij (bijna) af en gaan de waarschuwingslampjes branden. Soms zelf starten, en soms op zijn laatste zucht trekt ie hem er door heen en gaat weer iets hoger in toeren.....

Heb nog geen tijd gehad voor het uitlezen van foutcodes.
(moeders had de auto vandaag nodig, en het zit mij niet helemaal lekker)
Bij koud stationair slaat hij nu gewoon af!!!!! Dit deed ie nooit.

De flametrap, gasklep en stationairregelaar staan op het programma om te reinigen.

Kan het zijn dat door de verholpen vacuumlekkage de problemen met stationair erger worden?!?!?

ja.

Hij is nu meer afhankelijk van de stationair regelaar omdat de valse lucht (vacuum lek) ontbreekt.
Bij koudstart wordt er meer brandstof ingespoten / aangezogen en zou er voor een nette loop dus ook meer zuurstof in moeten komen. Bovenstaande is in dat geval nòg meer van toepassing.

lees foutcodes ook uit.

kan ook een probleem met gasklep sensor zijn

update,

heb alles eens lekker schoongemaakt.
Gasklephuis was vies, maar redelijk te reinigen.
Vlamdover helemaal dicht met slurrie!
Stationairunit gereinigd, alles bewoog nog mooi.
Ik heb gemerkt dat de banjonet voor de vlamdover erg los zit, klikt niet stevig vast.
Zal nog eens een likkie vloeibare pakking erlangs smeren.

De motor pakte mooi op, maar bij gas los, toch nog dipjes tegen afslaan aan!!!Kan dit nog van de 'losse' vlamdover komen?

Foutcodes op A2: alleen injectoren, da's logisch bij een gasbak. (vialle AMS)

Ik weet het nu eigenlijk niet meer....... heeft iemand meer info

Citaat van: Thunderace op 24-03-2007 16:38:15
Foutcodes op A2: alleen injectoren, da's logisch bij een gasbak. (vialle AMS)

welke code is dat?.

een mogelijkheid is het vacuumschakelaartje. (2.5 10v)
die kan blijven hangen, deze zorgt ervoor dat bij gas los de stappenmotor van de lpg in een vaste posite gaat staan.

foutcodes uit OBD1  1-1-5  1-2-5 etc (als ik het goed onthouden heb, briefje ligt in auto)

Hoe kan ik checken of het vacuumschakelaartje de veroorzaker is??
Dit was wel de plek waar mijn vacuumlekkage was!

is de accu onlangs soms losgekoppeld geweest?.
controleer het slangetje naar de vacuumschakelaar eens of dit soms lek is.
anders eens laten afstellen bij de lpg specialist.
het schakelaartje zit bij de radiator.

Update:

heb zaterdag eea gereinigd als eerder aangegeven.
Direct na de reiniging had het blok nog steeds de neiging tot afslaan.

Vrouwlief heeft er zaterdagavond BEHOORLIJK in doorgetrapt.
(werkt in het ziekenhuis, spoedoproep)

Zondag zelf een stukkie sturen, en wat blijkt....
Bij starten een heel klein poepie gas erbij, blok loopt goed, als ie koud is daald hij nu wel in toeren, maar slaat niet maar af.

Ik zal bij de flametrap en gasring voor de zekerheid nog een likkie vloeibare pakking smeren. Dan is die mogelijke lekkage ook gegarandeerd uit de boeken.

Moraal van dit verhaal:
auto's gaan dus NIET ALTIJD stuk als vrouwen erin rijden!!!

Citaat van: Thunderace op 24-03-2007 16:38:15
Ik heb gemerkt dat de banjonet voor de vlamdover erg los zit, klikt niet stevig vast.
Zal nog eens een likkie vloeibare pakking erlangs smeren.

Zit de rubber ring er wel tussen en geen afgebroken nokjes ?
Zijn deze symptomen ook op benzine aanwezig ?

Op benzine geen probleem.

En er zit GEEN rubber ring tussen, dat wordt dus een ritje naar de dealer...