nah nah nah diablo...

laat je toch niet zo kennen joh!

... ik snap best dat je tot het uiterste wilt gaan met je auto, vinnik ook helemaal niet gek; maar ik ben bang dat je nu (met deze middelen) de top van jouw stukje zweeds techniek hebt bereikt...

Ik vind het sowieso knap dat een R AWD AT toch al zover komt (qua eindsnelheid)

[quote author=hpetak Ik moet wel zeggen dat ik geschrokken ben van de acc.tijden van V70 R. Errug snel hoor .Mijn V70 R AWD hangeschakeld komt niet echt bij je in de buurt gem 1 a 2 sec soms ~3s(!)langzamer. Je zou van me wegrijden ;)Terwijl ik ook een chip dp en racecat heb.

Citeer

He HPETAK,

3 seconde verschil vind ik ook veel, ik weet niet om welke metingen het dan gaat en ik weet niet hoe jij hebt gemeten. Ik heb de metingen zelf gedaan met een stopwatch via de snelheidsmeter. Misschien wijkt die wel veel meer af dan de jouwe en zijn de snelheidsverschillen op de weg wel helemaal niet zo groot als ze er op papier uitzien. Zeker omdat je alleen de 4wd hebt die meer wrijving veroorzaakt, want je hebt toch ook een handbak....

Het enige wat je nog kunt doen is aan Rica vragen of ze een turbodrukmeter eraan hangen en even een "stukje gaan rijden  ". Werkt volgens mij net zo goed als de rollerbank, omdat je dan ook met echte rijwind hebt te maken. Als het even kan geen dag met 28 graden en hoge luchtdruk uitzoeken. Succes!

Groeten,
Charles

Deze is ook best rap.....

Citaat van: V70R op 14-07-2003 08:49:59
[quote author=hpetak Ik moet wel zeggen dat ik geschrokken ben van de acc.tijden van V70 R. Errug snel hoor .Mijn V70 R AWD hangeschakeld komt niet echt bij je in de buurt gem 1 a 2 sec soms ~3s(!)langzamer. Je zou van me wegrijden ;)Terwijl ik ook een chip dp en racecat heb.

Citeer

He HPETAK,

3 seconde verschil vind ik ook veel, ik weet niet om welke metingen het dan gaat en ik weet niet hoe jij hebt gemeten. Ik heb de metingen zelf gedaan met een stopwatch via de snelheidsmeter. Misschien wijkt die wel veel meer af dan de jouwe en zijn de snelheidsverschillen op de weg wel helemaal niet zo groot als ze er op papier uitzien. Zeker omdat je alleen de 4wd hebt die meer wrijving veroorzaakt, want je hebt toch ook een handbak....

Het enige wat je nog kunt doen is aan Rica vragen of ze een turbodrukmeter eraan hangen en even een "stukje gaan rijden  ". Werkt volgens mij net zo goed als de rollerbank, omdat je dan ook met echte rijwind hebt te maken. Als het even kan geen dag met 28 graden en hoge luchtdruk uitzoeken. Succes!

Groeten,
Charles

Charles,
Noem me maar Hans .Ik heb inderdaad een handbak en een 18t turbo .Wel orgineel 16 inch velgen.
Goeie tip van turbodrukmeting en rondje rijden bij Rica.Ga ik na de vakantie Roel opzoeken in wateringen.
In Zweden laat ik er nog een  JR optiflow- filter met hitteschild in zetten [/quote
Het waren stopwatch metingen,zelf uitgevoerd.
groet Hans.

Helaas ik heb maar een standaard T5 HT en bij 245 km/h op de klok is het op.


Maar over dat geouwehoer over AT of HT, tis toch veel lekerder met een AT dan een HT
En ja hij zal misschien 5 km/h langzamer zijn SO WHAT.


Groet Frank

hmm, ik vind zelf schakelen toch nog altijd iets sportiever en prettiger dan een automaat.

Met 6 bak is 't helemaal klussen!
Heerlijk zo'n handbak.
Toch moet ik zeggen dat de 850 AT's wel lekker zijn.
Vorige week nog even in de 850 van mijn broer gereden, kan geen Geartronic tegen op!

 

Citaat van: Diablo op 15-07-2003 21:03:26

Gaat niets boven lekker sportief schakelen! Kun je ook nog verder tunen dan een AT.  

0-240 kmpu binnen 1 minuut maar ik vind het belangrijkste accelleratie van 100-160 of van 140-200 gisteren nog een yuppie in een gloednieuwe BMW 330 CD verbaasd achter gelaten bij tussensprintje van 140-200 (wel snelle bak voor een diesel trouwens). Hij vond het niet leuk en dacht al gelijk weer aan inruil.

Citaat van: Pim_V70T5 op 16-07-2003 15:53:41
0-240 kmpu binnen 1 minuut maar ik vind het belangrijkste accelleratie van 100-160 of van 140-200 gisteren nog een yuppie in een gloednieuwe BMW 330 CD verbaasd achter gelaten bij tussensprintje van 140-200 (wel snelle bak voor een diesel trouwens). Hij vond het niet leuk en dacht al gelijk weer aan inruil.

Hij zal waarschijnlijk de fout gemaakt hebben met de D5 en de T5.... maar uhm collega van me heeft ook zo'n 330D met chippie en kroest rustig met 240 door Duitsland, maar ja diesel acceleratie is natuurlijk anders dan die van een benzine......

330D is een snelle diesel maar absoluut geen partij voor een T5, T-5R of R. Niet met optrekken en ook niet met tussenaccelleraties. Ik spreek uit ervaring  

Een gechipte 320D compact moet  je toch ff voor oppassen. Da's sneller als een 330D ... maar je verwacht het niet
Standaard heeft de nieuwe 320D al 150PK   dan nog chippen ... 330D heeft iets van 198 dacht ik??
Hij is zeker weg te rijden, maar moet toch toegeven dat vanuit stilstand het een onverwachte acceleratie gaf

320D is een MB neem ik aan? Die heeft 197 pk en de nieuwste 330D heeft 204 pk en 410 nm geloof ik

320d is 4 cilinder common rail van BMW.