Hij zit erin!!!!!
Onder de motorkap zie je geen verschil,


Als je echter goed kijkt aan de voorzijde, dan steekt een mooie aluminium  bak boven en onder de nieuwe radiateur uit, lekkage is van de radiateur is daarnaast ook verholpen....



Tijdens montage kwam een wel heel bekend forumpersoon langswippen, namen noem ik niet maar hij is groot en chronisch onge....schoren!!!

Na 2 seconden meegekeken te hebben onder het genot van een sjekkie en een bakkie pleur wist hij mij en de monteur al te vertellen wat we fout aan het doen waren ,  en ja, Tuurlijk had hij gelijk.

Was toch al met al een redelijke klus, aan de voorzijde bij het slot van de motorkapvergrendeling wat plastic steuntjes weg moeten knippen om ruimte te maken onder de motorkap. Het is echt niet te geloven hoe groot het verschil is tussen het standaard intercoolertje en de nieuwe!

Onderwijl heb ik er al een aantal kilometers opzitten, waarbij de turbodruk op de boostcontroller een flink stuk lager ingesteld is, nu max 1,1 bar en een vlakkere opspoelcurve. Ben erg voorzichtig met rijden nu, nog geen volgas gereden, maar merk wel dat de auto met name vanaf 3500 toeren helemaal los gaat, hij schiet echt omhoog in de toeren tot het rode gebied!!!



Het is echter niet een geheel succesverhaal tot dusverre, 
Tijdens de heenrit vanuit het noorden naar twente begon op het dashboard plotseling het lambdasondelampje te branden toen ik over een drempel reed!!!
Deze is blijven branden sindsdien, en aangezien de monteur weg moest toen nog niet alles vastgezet was heb ik geen foutcode uit kunnen lezen....

Later nog geprobeerd om met iemand uit de showroom de OBD II uit te lezen, maar we hebben waarschijnlijk de verkeerde connector gebruikt, omdat de auto niet uitgelezen kon worden.
( stekker paste wel gewoon! )

Uitgaande van de worst-case scenario, dat het AF-mengsel te arm is en dat die VOOR
plaatsen van de IC al te arm was:
- zorgen dat ik niet meer dan halfgas rijd.
- afspraakje gemaakt bij de lokale volvo-garage voor uitlezen, het kan zoveel oorzaken hebben...
-zsm naar RICA voor de remap..

Citaat van: matRRR op 26-03-2007 20:40:01
Tijdens montage kwam een wel heel bekend forumpersoon langswippen, namen noem ik niet maar hij is groot en chronisch onge....schoren!!!

Pfoe...dat zijn er nogal wat...

Begint het met een J en eindigd het op nn .Meen je ,hebben ze geen scheerkwasten daaro .

Scheelt dat nu echt zoveel dan zo,n ding .

Citaat van: t5karel op 26-03-2007 20:53:56Scheelt dat nu echt zoveel dan zo,n ding .

Nee, scheerkwast heb je geen fluit aan. 

Voordeel: met name 's zomers, bij hogere temperaturen blijft je inlaatluchttemperatuur  door de grote IC redelijk laag, koudere lucht kan meer zuurstof bevatten, waardoor betere verbranding.
vergelijk het met de prestatie van je T5 op een koude dag, hij trekt dan als een beer ,  maar dan nu het hele jaar door!!! daarnaast is hij bij hogere turbodrukken een stuk efficienter dan de originele IC, zie eerdere ervaringen van mensen die er een geplaatst hebben!!!

Soms kan je ook een té grote intercooler bestellen en dan heb je als nadeel dat de auto veel minder responsief is.
Gerben Brouwer had op zijn S60 rallyauto ook een intercooler geplaatst die bijkant zó groot was als een volwassen kamerradiateur, maar heeft uiteindelijk gekozen voor toch een iéts kleinere om bovenstaande reden. 

Hans

lambda lampje is spontaan uitgegaan vanavond!
lampje begon ook te branden toen tank bijna geheel leeg was. bovendien een aantal keren verschillende merken brandstof getankt uit noodzaak.

iig nog niet boven de 1,05 bar uitgeweest, met boostcontroller set op 57 en gain 3, pas volgas bij 3500 rpm...
eerst die remap...en AFR waardes weten.

Lampje is niet altijd iets om je zorgen over te maken. Als hij in deellast wat te arm of te rijk loopt ga je geen schade mee rijden, vollast gaat ie toch closed loop. Het lampje gaat door de band genomen ook aan niet omdat het mengsel effectief te arm IS maar omdat de ECU een te grote correctie moet maken in de IDC om het mengsel juist te trekken (door lambda meting in de uitlaat)

ik rij al heel 2007 met dat klere lampje aan en het wil maar niet stukgaan, in tegenstelling tot mn andere dashboard lampjes.

Je hoeft niet té voorzichtigaan te doen vind ik...hoeveel druk deed ie eerst? Als je 0.1 of 0.2 bar terugschroeft heb je de meeste winst van de IC al even "uitgeschakeld".

Citaat van: JCviggen op 27-03-2007 22:56:04vollast gaat ie toch closed loop.

Open loop 

 

Citaat van: JCviggen op 27-03-2007 22:56:04
Lampje is niet altijd iets om je zorgen over te maken. Als hij in deellast wat te arm of te rijk loopt ga je geen schade mee rijden, vollast gaat ie toch closed loop. Het lampje gaat door de band genomen ook aan niet omdat het mengsel effectief te arm IS maar omdat de ECU een te grote correctie moet maken in de IDC om het mengsel juist te trekken (door lambda meting in de uitlaat)

ik rij al heel 2007 met dat klere lampje aan en het wil maar niet stukgaan, in tegenstelling tot mn andere dashboard lampjes.

Je hoeft niet té voorzichtigaan te doen vind ik...hoeveel druk deed ie eerst? Als je 0.1 of 0.2 bar terugschroeft heb je de meeste winst van de IC al even "uitgeschakeld".

Reed voor die tijd met max 1,34 bar boost, zat daarbij op een veel steilere opspoelcurve van de turbo...
heb de boostcontroller gezet op set van 60 en gain 3, daarbij nog niet de vooringestelde warning druk bij 1,16 bar gehaald...

Citaat van: t5karel op 26-03-2007 20:53:56
Begint het met een J en eindigd het op nn .Meen je ,hebben ze geen scheerkwasten daaro .

Scheelt dat nu echt zoveel dan zo,n ding .

Citeer
als het maantje schijnt,geniet de t5
« Gepost op: 14-04-2006 23:04:01 » door t5karel

net ff een pakkie shag wezen halen 22:45 .m,n auto loopt als een speer s,avonds als het helder is.hij reageerd feller op het gas,en vermogen komt er veel beter uit dan overdag.ik heb geen sportfilter e,d.stel ik monteer zo,n apparaat heb ik overdag dan meer zuurstof voor m,n motor of is het gewoon een normaal verschijnsel.

Voor dit effect: alu intercooler, en ja, helpt inderdaad, zo'n ding

vandaag contact gehad met RICA over de remap.
Aangezien we met 2 auto's die kant op gaan en dus 2 autos voor remap moeten duurt het een paar weken voordat het gaat gebeuren...

Verder al wel een aantal keren flink geaccelereerd, met max druk op 1,1 bar nu...






Shave my legs and call me grandpa!!! WTF wat spoelt dat ding op zeg, lijkt net alsof je van achteren aangereden word bij 3500 toeren!!!!!
ben afgelopen weekend een stukje gaan toeren met 2 mensen meer in de auto, tussen paterswolde en zuidlaren stukje snelweginvoegstrook gepakt met acceleratie van 0-180 en dat ging heel erg lekker volgens de inzittenden.
In 't twents klonk er van achteren: "goh, dat zog bes, zog bes!".

Het motorkarakter is veel vlotter geworden, bij 2800 toeren begint er al lekker de gang in te komen, totdat je voorbij 3500 toeren opeens als een speer gelanceerd wordt, de motor loopt heel vlot door naar de begrensde 6500 toeren. Het lijkt alsof het blok veel makkelijker hoge toeren wil draaien, hij hangt veeel meer aan het gas.
Nu rijd ik dagelijks niet als een maniak rond en zijn er niet zoveel momenten waarop ik volgas het verkeer teister, maar....dit is wel lekker zeg!!!

Dus het word nog even wachten tot alles helemaal goed afgestemd word, tot die tijd zet ik de boostcontroller niet hoger, blijft genieten geblazen!!

Misschien wordt het wel tijd voor een projectnaam...

The Butche®? 

Of the Slaughte®? 

Citaat van: Johann op 03-04-2007 20:03:23
The Butche®? 

Of the Slaughte®? 

Mattst®®®