Kan iemand mij uitleggen waarom ik zo weinig (gebruikers)info op het forum kan vinden over Necam LPG-installatie's?

Ik zit er sterk aan te denken om voor Necam te kiezen aangezien ik een forse korting kan krijgen...
Daarnaast heb ik van meerdere kanten begrepen dat Necam qua kwaliteit niet onder doet voor Vialle, alleen zou het systeem wat prijziger zijn.
Is dat de voornaamste reden of gaan Necam en Volvo gewoon minder goed samen dan Vialle?

Dus....wie heeft er ervaring, danwel kent Volvo (850 T-5) rijders die goede danwel minder goede ervaringen hebben met Necam?

groeten,

Jon

Citaat van: Jonneman op 29-03-2007 07:42:39
Kan iemand mij uitleggen waarom ik zo weinig (gebruikers)info op het forum kan vinden over Necam LPi-installatie's?

Waarschijnlijk omdat Necam LPi niet bestaat?....Flauw hè

Ik geloof idd niet dat ik iemand ken met een Necam systeem met injectie.

persoonlijk denk ik dat alles te maken heeft met de malaise waar Necam nu in zit.

Necam is inderdtijd begonnen met fantastische lpg installaties ( ken je ze nog die ellendige stangetjes en venturies ? ). Eén keer dat je door had hoe die spullen afgesteld moesten worden reden die installaties fantastisch.
in de jaren 90 zijn ze dan begonnen ( even later samen met Koltec ) met hun EGI systeem. bij Necam heette dat MEGA.
Necam richtte zich echter niet tot een particuliere markt maar naar grote invoerdes zoals Volvo en VW. Koltec deed dat dan voor de GM-groep ( Opel, Chevrolet en pontiac ).
Net zoals elk systeem was de installatie niet vrij van kinderziektes. Hoeveel keren zou ik niet verdellhuizen open gemaakt hebben omdat er vuil in de plunjer zat of dat er injectoren niet meer meededen.

De "orgineel" ingebouwde installaties op de 850 hadden echter ook al die problemen en ik denk persoonlijk dat de ontwikkeling van dat systeem handenvol geld gekost moet hebben.

Ook de overschakeling naar Euro -3 hebben ze naar mijn mening niet goed doorgemaakt. Ze hebben eerst een poging gedaan om hun MEGA systeem lichtelijk aan te passen om daarna hun SGI systeemop de markt te brengen. En van af toen ging het bergaf.
Concurrentie was toch te zwaar ( Vialle, BRC, Prins, AG )
De groep rond Necam en Koltec is dan nog overpakt door dezelfde groep als de mensen van AG.
En toen werd het stil ....

Ik heb altijd graag aan de systemen van Necam en Koltec gewerkt , maar moet toegeven dat een Vialle LPI mijn voorkeur uitdraagt.

Er wordt wel altijd gesproken over de defecte pompen maar een verdeelhuis in die tijd bij Necam kostte ook al meer dan 300€.

heeft dit je geholpen ?

Mooi stuk historie en achtergrond !

Citaat van: llinssen op 29-03-2007 08:51:09
Mooi stuk historie en achtergrond !

dat mag je wel zeggen. 

Citaat van: alfredgeel op 29-03-2007 08:18:50
( even later samen met Koltec )

Koltec...daar maken wij kabelbomen voor

Dank voor je uitgebreide verhaal Alfred, je op -en aanmerkingen zal ik goed in overweging nemen...

groeten,

Jon

Citaat van: Jonneman op 29-03-2007 07:42:39
Daarnaast heb ik van meerdere kanten begrepen dat Necam qua kwaliteit niet onder doet voor Vialle,

je zou ook eens moeten nagaan of de installatie een T-5 aankan.
dat is niet onbelangrijk lijkt me...   

Citaat van: mehn op 29-03-2007 09:03:04

Citaat van: alfredgeel op 29-03-2007 08:18:50
( even later samen met Koltec )

Koltec...daar maken wij kabelbomen voor

ojee, is dat een hint?.

Koltec maakt eigenlijk wat wij in België SCHRIKDRAAD noemen.

Ik heb een Necam-injectiesysteem met Koltc verdamper. Verdeler vorig jaar laten schoonmaken, en de verdamper is vlak voor ik de auto kocht vervangen (bij ca. 320.000 km). Verder niet zoveel op - of aanmerkingen; wat mij betreft werkt het gewoon zoals het hoort te werken.

Hans