Citaat van: daytonawim op 16-02-2007 18:23:17
Dat ziet er bekend uit, alleen was ie bij mij niet bruin.

pffff,  de andere kant van de pakking,  zitten nog 2 of 3 van die plekken
maar zitten niet in de buurt van het "beruchte" plekje op de cilinder kop !

nou:  om dit verhaal ten einde te brengen !!
ben nu 500 km verder, met de nieuwe koppakking, en kan dus nu wel vast-stellen dat al de problemen hieruit  voort kwamen !!!!
themp meter blijft mooi op 3 uur,  koelvloeistof blijft mooi op peil,  zero gesis,
of geborrel, of stoom.
wat een opluchting, na weken van gezoek, onderdelen bekijken
cq vervangen, rare motor.temp. stijgingen-dalingen !!
en dan te bedenken: dat op de pakking eigenlijks niks te zien is !
alleen 'n heel klein (fluttig) plekje op de cilinder kop !

maarja, iig bedankt voor alle tips

Fijn dat het opgelost is. Heb hetzelfde probleem (gehad) met mijn diesel automaat, vrees alleen dat hij bij mij nog niet helemaal in orde is: thermostaat vervangen, waterpomp was goed, dus uiteindelijk koppakking laten vervangen, maar de waterslang wordt nog steeds vrij hard na een langere rit (rij dagelijks 120km woon-werk verkeer). Ben nu ongeveer 1000km verder na vervanging van de koppakking, en zag vanddaag dat hij nu lekt bij de aansluiting van de waterslang, iemand nog suggesties?
Groeten.

Lek bij de slang was een scheurtje in de slang, dus deze is ingekort en opnieuw vastgezet. Maar... volgens mij lekt ie nog ergens, moest laatst weer koelvloeistof bijvullen (inmiddels zo'n 2000km na vervanging koppakking). Heb in dit topic vanalles gelezen. Ontluchten, verstopping, radiateur, afdichting thermostaathuis, sensor van de fan? Thermostaat is varvangen, koppakking ook, kop is afgeperst, waterpomp is goed. Waterslang wordt nog steeds erg hard (maar ik weet niet precies wat normaal is) en sinds kort ruikt de wagen meer naar diesel tijdens/na het rijden. Ben een beetje huiverig geworden na dit alles...

Oja voor de goede orde: voor het vervangen van de koppakking werd de koelvloeistof er via de dop uitgeperst (dop is ook al vervangen), dit probleem is nu dus wel verholpen!!!

volgens mij is het vrij normaal dat de slang hard is na het rijden, en dat het pas goed fout is als de slang bij koude motor hard is.

groeten

Dank voor je antwoord, bij koude motor is de slang i.i.g. zacht. De diesellucht komt denk ik door iets wat ze in de garage niet goed aangedraaid hebben, dacht alweer lekkende koelvloeistof te zien, maar het ruikt gewoon naar diesel. Ga donderdag even terug naar de garage waar de koppakking vervangen is.
Groeten.

Zo, 25 pagina's koelvloeibaar drama...

Ook mijn rode beest heeft wat incontinentieverschijnselen.

Voor zover ik weet/zie geen witte rook
Geen sludge aan peilstok of olievuldop
Wel hogere druk op dikke slang van thermostaat naar radiator bij warme motor (moet nog ff tjekke bij koude motor)
Koelvloeistof lijkt wat donker maar is ook al redelijk oud (>3 jaar als ik het goed heb...) Ik vermoed dat dit bij mijn blok hoort, olie is ook met een bloedgang zwart (misschien ook wel door mijn ongehoorde racegedrag )
Enige dat opvalt is het koelvloeistofwaarschuwingslampje dat aanspringt. Temperatuurmeter blijft perfect horizontaal, geen gedans of wat dan ook.
Bij vrijwel alle slangaansluitingen is wel wat witte aanslag te zien, wat witte korsten...

Vermoeden: lekkage bij waterpomp, gekke is dat ik onder het blok daar niks van kan zien (heb de waterpomp zelf nog niet in beeld gehad overigens).

Iemand nog andere slimme ideeën?

radiator verstopt?.
springt de fan wel aan?.

Citaat van: Ludo op 31-03-2007 22:36:48
radiator verstopt?.
springt de fan wel aan?.

Fan niet gehoord... maar goed, sta ook vrijwel nooit echt lang stil...

Radiator-verstopping... cyclus is toch van blok via thermostaat via dikke leiding door radiateur naar onderste leiding retour blok / kachelthermostaat?
Hoe kan een radiatorverstopping dan leiden tot koelvloeistofniveaudaling?

Niveau daalt overigens over een afstand van ongeveer 1000 km rustig...

kachelradiateur misschien brak?

Vanmorgen ff in de leidingen geknepen, allemaal lekker zacht.

Onder de auto echter... druppels... doordruppelend ook....

D-riemkap eraf, oorzaak gevonden, waterpomp lek. Er zit een soort plug in naast de aandrijving van de D-riem, daar drupt het zeer rustig en constant uit...

als het je eerste waterpomp is dan heeft hij het lang volgehouden

tsjongejongejonge, populair topic hierro............

wilde net mijn vervolgverhaal er achteraan plakken zitten er nog een tiental pagina's ellende achter.

Mijn auto wordt nog maar zelden gebruikt omdat er een leaseauto voor de deur staat, maar het gaat toch niet goed met hem. Na het verwisselen van de kop nog regelmatig water bijgevuld en nog een reservoirtje gewisseld, allemaal hier gemeld. Na het wisselen van de kop in totaal 8000km gereden (op tijd van een jaar  )
Sinds de laatste 500 km heb ik weer een pruttelend blok bij het starten. In het begin als ie een paar weken stil stond nu al na een paar uurtjes. Ik vermoed toch weer water in een cylinder. Ik heb toch maar weer een afspraak met de garage gemaakt, kijken hoe het afloopt.

schrok me eigen kapot vandaag, toen ik de motorkap omhoog deed om de luchtmassameter te vast te zetten met tie-rap, bleek koelvloeistofpeil laag te zien(altijd 3/4 gevuld was nu ineens minder dan de helft)

hoe kan dit nou

heb wel de laatse tijd rare problemen met stationairlopen dat de toeren wat hoger liggen dan anders en dat de auto ook wat schokt als ik z'n 3 50km per uur rijd, heeft altijd goed gegaan.

alleen dus nu lijkt het alsof er benzine tekort is

heb al test gedaan met aansteker bij peilstok houden (knettert niet)

moet wel zeggen dat ik de laatste paar dagen weg onbeschoft hard heb gereden, langer in hoger toeren blijven rijden en verdoortrekken tot 6500 toeren.

Nu is dus mijn vraag is het mogelijk dat ik teveel vloeistof toenertijd heb bijgevuld tot 3/4 en dat door het hard rijden en doortrekken er koelvloeistof verloren is gegaan door overdruk.

Hoop dat de koppakking goed is  (tijdje geleden compressietest en koplektest uitgevoerd waren toen goed)

en dus nu ook al een tijdje gesis bij de voorbumper waar een soort pomp zit en die blijft continu sissen, heeft het daar mee te maken.

Groeten