Citaat van: Emiel op 31-03-2007 18:18:48

Citaat van: M a r c op 31-03-2007 18:11:23
Overigens zouden we toch alleen nog maar over wielpk's praten 

Laten we gewoon lekker praten over hetgeen wat er op het scherm/uitdraai staat. Dat scheelt weer een hele discussie omtrent omrekenen/verliezen en al dat andere gemuts. Dan mag iedereen zelf een conclusie trekken.

Da's inderdaad beter. Dat hele omrekenen slaat nergens op.

Citaat van: M a r c op 31-03-2007 17:26:08

Citaat van: JCviggen op 29-03-2007 21:55:05

Citaat van: Turbobiker op 29-03-2007 21:51:55

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 29-03-2007 21:47:08
310pk op de wielen gok ik zo. Aardig gek.

61pk verlies... dus net geen 300 aan de wielen... Mmm, misschien dat toch maar als doel stellen

Ga nog maar eens op dat bankje in Goes staan dan als je je goed wil voelen 

Slaat uiteraard nergens op Jan....  je bent zelf ook verschillende malen op die bank geweest toch?

Hij had't over wiel pk Marc...je haalt eenmaal meer wiel pk op een dynojet bank dan op die MAHA. Dat heeft niets met het uiteindelijke resultaat te maken of welke bank correcter is, de banken rekenen gewoon helemaal anders. Ik had 220 wiel pk voor 290 pk op de RICA bank de laatste keer...met de oude 15G zat het tussen 240 en 250 wiel pk op de bank in Goes. No biggie

Sommige mensen hebben wat 'rommel' in hun schuur staan. Nu ben ik er eentje van... Maar eens zien wat we hier mee gaan doen



Maar verder weinig nieuws van de project-kant. Momenteel een lekke leiding voor de IC, daar waar dat maffe slangetje er op zit wat altijd gaat lekken... Misschien een goed moment om binnenkort alles maar eens goed aan te pakken...

Alleen denk ik dat het onderstel ook hoognodig het nodige onderhoud nodig heeft

Heej, zo'n zelfde staat ook bij mij in de schuur

In hoeverre heeft het onderstel onderhoud nodig, of bedoel je daarmee dat het nodig verbeterd moet worden?

Citaat van: Eugene op 29-06-2007 18:02:53
Heej, zo'n zelfde staat ook bij mij in de schuur

In hoeverre heeft het onderstel onderhoud nodig, of bedoel je daarmee dat het nodig verbeterd moet worden?

Onderhoud onderhoud, rammeltjes en trekkende wielen. Gaat vast niet goed. En eigenlijk zou er nog het één en ander verbeterd moeten worden.. Maar die verbetercentjes zijn nu waarschijnlijk wel weer op...

Waarom niet eens een ritje maken naar De Harskamp en op een echte rollerbank staan  
De dynojets in Goes, die van Rica, Roegis, en andere zijn vaak in opspraak.
Van matige koeling tot niet geremde rollers en ga zo maar door ..

Doe eens een echte meting 

Gisteren nog gezien met een Supra MK4 die in Goes gewoon NIET op druk kwam omdat de bank (volgens die vent) niet geremd was.
Gisteren had ie het goed aan gepakt en op een Superflow Dyno gegaan en direct een beter resultaat.

Citaat van: Turbo-Geek op 29-06-2007 18:49:04
Waarom niet eens een ritje maken naar De Harskamp en op een echte rollerbank staan  
De dynojets in Goes, die van Rica, Roegis, en andere zijn vaak in opspraak.
Van matige koeling tot niet geremde rollers en ga zo maar door ..

Doe eens een echte meting 

Gisteren nog gezien met een Supra MK4 die in Goes gewoon NIET op druk kwam omdat de bank (volgens die vent) niet geremd was.
Gisteren had ie het goed aan gepakt en op een Superflow Dyno gegaan en direct een beter resultaat.

Loop nu niet ijlen, MAHA is gewoon een aardig bankje, werkt zo ongeveer iedere Duitse fabrikant mee.

En mij hoor je niet al te hard mopperen over mijn cijfertjes hoor.

Ik ben het er hooguit mee eens om voor de rollenbankmeeting/meting eens ergens anders naar toe te gaan...

Citaat van: Turbo-Geek op 29-06-2007 18:49:04
Waarom niet eens een ritje maken naar De Harskamp en op een echte rollerbank staan  
De dynojets in Goes, die van Rica, Roegis, en andere zijn vaak in opspraak.
Van matige koeling tot niet geremde rollers en ga zo maar door ..

Doe eens een echte meting 

Gisteren nog gezien met een Supra MK4 die in Goes gewoon NIET op druk kwam omdat de bank (volgens die vent) niet geremd was.
Gisteren had ie het goed aan gepakt en op een Superflow Dyno gegaan en direct een beter resultaat.

Bank in Goes is beperkt geremd met een schijf en remklauw.... dus heb je altijd minder vermogen op hun bank 

Citaat van: Turbobiker op 29-06-2007 18:54:20

Citaat van: Turbo-Geek op 29-06-2007 18:49:04
Waarom niet eens een ritje maken naar De Harskamp en op een echte rollerbank staan  
De dynojets in Goes, die van Rica, Roegis, en andere zijn vaak in opspraak.
Van matige koeling tot niet geremde rollers en ga zo maar door ..

Doe eens een echte meting 

Gisteren nog gezien met een Supra MK4 die in Goes gewoon NIET op druk kwam omdat de bank (volgens die vent) niet geremd was.
Gisteren had ie het goed aan gepakt en op een Superflow Dyno gegaan en direct een beter resultaat.

Loop nu niet ijlen, MAHA is gewoon een aardig bankje, werkt zo ongeveer iedere Duitse fabrikant mee.

En mij hoor je niet al te hard mopperen over mijn cijfertjes hoor.

Ik ben het er hooguit mee eens om voor de rollenbankmeeting/meting eens ergens anders naar toe te gaan...

Ok, ik heb nog connecties met een firma met een Bosch vermogensbank. Of deugt die ook niet....   

De onderlinge verschillen kloppen sowieso wel... 

Geen idee Marc, geen ervaring mee.

Mooi verhaal, eindelijk eens van begins af aan doorgelezen! Begrijp ik dat alles zich dus in ongeveer een jaar tijd heeft afgespeeld? 

Hij is sinds deze maand een jaar 19T loos...

Hoe zit het nou eigenlijk met je auto Lars? Ik hoor of zie er maar weinig over.

Lars is aan het werk...

Citaat van: M a r c op 03-07-2007 22:18:02
Hoe zit het nou eigenlijk met je auto Lars? Ik hoor of zie er maar weinig over.

Citaat van: Emiel op 03-07-2007 23:09:56
Lars is aan het werk...

Die foto's volgen...

Voor de rest gaat het al een maand of twee wat minder... 0,4bar minder om precies te zijn.



Het beruchte slangetje naar de stappenmotor gaf de geest. Bij nader inzien al veel langer en waarschijnlijk is er net als bij Emiel wel meer aan de hand. IC zal ook wel half gaar zijn en de meeste slangen vanaf de turbo zijn gewoon hard aan vervanging toe.

Deze slang heb ik nu maar even zo gerepareerd, rijdt al bijna een maand zo rond. Alleen houdt die Ducktape maar twee keer flink gas geven... Nu zit er zoveel op dat de boel pas gaat lekken bij 0,9 bar overdruk. Ruim drie weken geleden al eens het juiste slangetje besteld, is niet op voorraad bij Volvo Nederland... Misschien zou ik een bestelling bij Dave moeten gaan plaatsen

Maar goed, dit sterkt me weer in mijn mening dat ik binnenkort stage 0 maar eens moet gaan beginnen. Al dit soort oude meuk vervangen. Het plan is nog steeds het blok er helemaal uit te trekken en opnieuw op te bouwen. Niet voor meer vermogen dus, maar voor 100% betrouwbaarheid, voor zover dat natuurlijk te garanderen is Zal waarschijnlijk nog wel iets meer vermogen uit komen, maar het is niet de doelstelling, slecht een leuke bijkomstigheid

Gelukkig ligt monsteR© nog als een blok op de weg en daar haal je toch wel de meeste voldoening uit

(en daar gaat ook nog wel wat aan gebeuren... )

En om nog even terug te komen op dat het al veel langer mis is met de motor. Ik heb heel even met 1.9 bar overdruk gereden. En daarna heb ik de boel terug gezet op 1.3bar. Maar toen al merkte ik dat de boel achteruit ging. Op de Elandrun was het allemaal nog aardig, maar langzaam werd het minder. Het verschil tussen 'bruut snel' en 'heel erg snel' is echter niet zo groot en denk je er dus niet al te hard bij na...

Hopelijk kan ik in september al beginnen met uitbouwen, maar wie weet stel ik het nog effe uit tot het echt winter is...