Citaat van: fearless op 03-04-2007 20:44:33
Op de terugweg stonden er 2 gare 850's in de weg, kon niet eens ff lekker doortrekken..

Petjes...

Citaat van: Laserblue op 03-04-2007 13:15:11
ff een noob vraag voor wbt de schroefsets op het circuit

Hebben jullie voor dit korte circuit de dempers dan helemaal dicht staan? 
Maw hoe strakker de demper hoe strakker de bocht om?
echt super hoge bochtensnelheden waren het niet vergeleken bij een grote baan natuurlijk toch

Als ik naar m'n Intrax kijk en ik draai m'n dempers dicht is het net of ik er geen vering onder heb maar gewoon stalen poten. 

Nog effe een korte uitleg over dempers en stabilisatorstangen:

Demping controleert vooral de veerbewegingen. Zowel ingaand als uitgaand zorgt de demping dat de in en uitveren gecontroleerd gaat. Bij luxere dempers is dit van buiten te beïnvloeden, te regelen. In principe kent de uitgaande demping maar één stand en die is afhankelijk van de stijfheid van de gemonteerde veren en het gewicht van de wagen. Dit zou je dus alleen aan moeten passen als je andere veren monteert of de wagen zwaarder (passagiers!) of lichter (achterbank verwijderen ) is.

De ingaande demping heeft veel meer invloed op het weggedrag zelf en bepaald ook voor een groot gedeelte of een wagen stug of comfortabel aanvoelt. Grofweg is de ingaande demping ook nog eens op te splitsen in high- en low-speed. Highspeed controleert het inveren als je bijvoorbeeld op hoge snelheid een richel raakt. Heeft de wagen weinig highspeed demping, dan zal de vering meteen door kunnen slaan. Raak je bij 30km/u een drempel, dan doet het gedeelte van de highspeed demping niets, de olie die voor de demping zorgt stroomt gewoon langs de regelventielen. Highspeed heb je dus vooral nodig als je op hoge snelheden op een oneffen wegdek rijdt.

Lowspeed compressie (=ingaande) demping heeft de meest voelbare invloed op het rijgedrag van de wagen. Lowspeed compressie is werkzaam bij drempels maar ook bij overhellen in bochten en inveren bij optrekken (achter) en duiken bij remmen (voor) (ook lowspeed rebound (=uitveren) heeft dan invloed om de dempers die uitgetrokken willen worden tegen te houden...) Weinig demping betekent een soepel, comfortabeler gevoel en veel demping in dat bereik levert dus een voelbaar stuggere auto op.

Maar veel lowspeed compressie demping betekent nog niet dat de olie helemaal niet meer kan stromen. Alleen wordt de beweging tegen gewerkt. Bij een lange doordraaier gaat de auto bij veel lowspeed ingaande demping in eerste instantie behoorlijk vlak door de bocht. Maar naarmate de auto langer in de bocht hangt zal de demper toch gaan inzakken en de hele wagen toch gaan hangen.

En daar komen dus de dikkere stabilisatorstangen om de hoek kijken. Die gaan het overhellen daadwerkelijk tegen. En heb je dan dikkere stangen dan kun je de dempers weer ietsje verder open zetten, zodat oneffenheden beter verwerkt worden.

Nog vragen?

(en Koni's, KW type-II en andere instelbare dempers regel je dus vooral in het rebound bereik... Trek zelf je conclusies... )

(en daarom wil ik nu dus ook dikker stabi's )(en een aangepast camber )

Mooi Verhaal, maar met KW Type 1 regel je alleen de hoogte

Dikkere stabi's... Het wordt nu echt tijd om eens een groupbuy op poten te zetten

1mm negatief camber kun je nu al in laten stellen aan de voorkant en dat maakt een flink verschil.

We dwalen wel af hier...
Maarrrr, "dikkere stabi's", dan hebben we het over die verticale reaktiestangetjes / endlinks zoals QBM, toch?
En niet over de horizontale stabilisatorstang tussen linker en rechter wiel? Of wel?

Want als die reactie stangetjes vervangen door dikkere het overhellen verder tegegaat (verbuigen die unnere dan bij hogere belasting?), dan is dat toch een easy fix, afgezien van hoge kosten.

Dikke stabi's zijn de horizontalen.. 

De verticale helpen iets, maar lang niet zoveel als de horizontale. Ik heb de verticale, maar heb veeeeeeeel meer bodyroll van Jerommeke die de horizontale heeft. Uiteraard zal KW vs Koni/Apex ook een verschil maken.

Citaat van: Spin! op 03-04-2007 23:19:37
Waarom moet ik bij photobucket eerst een half uur wachten voordat ik Ivo's foto's mag zien!? Ge-emmer! 

Citaat van: Hengeveld op 03-04-2007 11:38:09
Heeft iemand per ongeluk nog een foto gemaakt van een zilvere S70? Ik heb er al eentje gespot bij de serie van Zippo, thnx! Heb erg genoten. Moeten we vaker doen!

Komt eraan, ben nog aan het uploaden. Ik ben helaas niet zo goed in schrappen, dus van de 700 foto's zijn er nu nog 190 over!!!!

Misschien moeten we volgend jaar ipv achterbanken gewoon alle nummerplaten verwijderen. Dat scheelt heel veel foto's poetsen.

Heeft er iemand toevallig nog een zilveren V70 2.5T AWD op de gevoelige plaat gevangen. Heb bijna het idee dat ik er niet bij was

Citaat van: Hengeveld op 03-04-2007 11:38:09
Heeft iemand per ongeluk nog een foto gemaakt van een zilvere S70? Ik heb er al eentje gespot bij de serie van Zippo, thnx! Heb erg genoten. Moeten we vaker doen!

Geen foto maar wel op de film!





en zelfs een klein 'momentje'!


Een scene verder had ik deze ook nog, wilde ik jullie niet onthouden.


En Marc kan er ook wat van...



En als laatst... deze hadden we natuurlijk ook nog!



Zo... Nu stop ik, anders verraad ik de hele film!


Groeten,
René 'zoon van' Hoogterp

Klik hier voor nog meer foto's

Zo, duurt ff, maar daar zijn ze dan. Was al met al toch weer goed voor een paar uur studie ontwijkend gedrag. Als iemand iets op groot formaat wil moet je maar ff een pb-tje sturen.

Fearless, wat voor sluitertijd heb jij gebruikt voor die bewegende foto's, waar de wielen draaien, maar de auto scherp is?

Citaat van: Ren-alt-130 op 04-04-2007 14:55:16

Citaat van: Hengeveld op 03-04-2007 11:38:09
Heeft iemand per ongeluk nog een foto gemaakt van een zilvere S70? Ik heb er al eentje gespot bij de serie van Zippo, thnx! Heb erg genoten. Moeten we vaker doen!

Geen foto maar wel op de film!

Fantastisch! Komt die film ook digitaal beschikbaar?

Ik weet dat niet. Ik maak hem in ieder geval, zoals elk jaar nu, voor de Volvo 850 Club Nederland als clubartikel. Dus eigenlijk zou je even aan hun moeten vragen of deze ook online beschikbaar gesteld wordt. 

Groeten,
René 'zoon van' Hoogterp

Citaat van: Hengeveld op 04-04-2007 15:28:07
Fantastisch! Komt die film ook digitaal beschikbaar?

Citaat van: Ren-alt-130 op 04-04-2007 16:06:16
Ik weet dat niet. Ik maak hem in ieder geval, zoals elk jaar nu, voor de Volvo 850 Club Nederland als clubartikel. Dus eigenlijk zou je even aan hun moeten vragen of deze ook online beschikbaar gesteld wordt. 

Online niet. We hebben alle jaren behalve 2003 in het clubartikelenbestand, dus ze kunnen op CD/DVD besteld worden
En ik heb begrepen dat 2003 ook nog beschikbaar zal komen.

Dan bestel ik die DVD bij deze

Citaat van: Hengeveld op 04-04-2007 16:39:30
Dan bestel ik die DVD bij deze

Moet je toch even via de clubsite doen, want zo gaat niemand iets opsturen