Hoi,

De motor slaat niet aan op LPG,  het lampje brandt wel op groen (hiervoor was de LPG tank goed leeg). Tijdens het rijden ook uitgeprobeerd om over te schakelen maar er gebeurt weinig: boven 100km p/u overschakelen op LPG de motor slaat niet af maar geen vermogen.

Gaat het hier om een kapotte pomp uit LPG tank of de zekering of allen de vuiligheid in het systeem. Waar moet je eerst mee beginnen om dit te constateren? De zekeringen van 3 en 7,5 ampere van LPG installatie waar kan ik deze vinden?

Vlvo 850 uit 1995, 2.0, LPG- G3

gr.

kikiriki

begin eerst eens met te vertellen om wat voor een lpg installatie het gaat.
wij hebben geen glazen bol...

<edit>
o ja, wat is het doel om te starten op lpg?.

Citaat van: Ludo op 14-04-2007 00:38:03
wij hebben geen glazen bol...

Jaweh ! 

Een vialle lpg installatie 60l. Starten op beznine is geen probleem maar overschakelen op LPG wil het niet.
Het is een G3 installatie dus het gebeurt automatisch.
gr.

Citaat van: kikiriki op 14-04-2007 08:53:03
Een vialle lpg installatie 60l.

Ik kijk even in de glazen bol, en denk dat je een installatie hebt met een verdamper, geen LPi dus.
G3 is een milieu norm, en niets anders.

Je spreekt jezelf tegen:

Citaat van: kikiriki op 14-04-2007 00:32:32Boven 100km p/u overschakelen op LPG de motor slaat niet af maar geen vermogen.

- Overschakelen wil dus op zich wèl, maar er is een vermogens probleem.

Citaat van: kikiriki op 14-04-2007 08:53:03... maar overschakelen op LPG wil het niet.

- Overschakelen wil niet ?!

Er is over een LPG probleem met ongeveer dezelfde symptomen een heel recent topic;
Met de veel zeggende titel "Motor loopt niet op lpg"

---
Dit is typisch een "Hij doet het niet" vraag,

Wat is "Hij" ?
Wat is "Het" ?
Wat doet ie niet ? èn wat wel ? 

Ik heb topic ''Motor loopt niet op LPG'' al gelezen maar in deze topic staan zoveel info die niks of eventueel wat mee zouden kunnen maken hebben met mijn probleem waar ik weinig mee kan.
Lpg tank was helemaal leeg voordat dit probleem zich voordeed. Ik dacht dat dit gegeven indirecte oorzaak kan zijn van mijn probleem.

-Op benzine loopt motor perfect.
-LPG lampje brandt op groen maar de motor slaat af als ik op LPG overschakel. Als ik tijdens het rijden overschakel op LPG dan slaat de motor niet direct af maar geen vermogen.
Het zal wel zo zijn dat ik mij zelf tegen spreek want ik heb er niet zoveel verstaand van LPG installatie enz.
De auto heeft 370dkm gelopen.


b.v.d.

Het lijkt er op dat je motor helemaal geen LPG krijgt. Als je bij 100 overschakeld en je trapt je koppeling in zul je merken dat je motor toch onmiddelijk afslaat. Het klinkt mij in de oren of er ergens een afsluiter blijft hangen. Hoor je wel een harde metaal achtige klik uit de gastank komen als je op het knopje drukt?

Ja dat hoor ik wel....Kan ik dan vaststellen dat de pomp uit LPG tank niet kapot is?

Gegevens van de installatie:

Volvo VNL LPG
Verdamper: F type
Mengstuk: 13764
Actuator:9336
Regeleenheid: AMS 90277
Inbouwen afsluitinstructies: 50217

Dan is het in ieder geval niet de pomp in de tank; die zit er niet in.

Wat uit het andere topic is je niet helder ?

''Het klinkt mij in de oren of er ergens een afsluiter blijft hangen''  Waar moet ik dan zoeken?

Citaat van: kikiriki op 14-04-2007 10:14:15
''Het klinkt mij in de oren of er ergens een afsluiter blijft hangen''  Waar moet ik dan zoeken?

Er zitten sowieso 3 afsluiters in het systeem; 1 bij de tank, 1 voor de verdamper, 1 na de verdamper.

Gezien deze vraag wil ik je het advies geven om een afspraak te maken bij een LPG-specialist.
LPG is een heel veilige / betrouwbare brandstof, er moet dan wel met kennis van zaken aan gesleuteld worden.
Diagnose stellen kost echt geen honderden euro's, een afsluiter of verdamper ook niet.

suc6 !

Ik heb de zelfde installatie. Je kunt ook even de twee zekeringen controleren. Die zitten ergens onder je motorkap, bij mij zitten ze naast het koelwater reservoir. 1 van de twee is 7.5 a die ander weet ik niet uit mijn hoofd. Er zit als het goed is zelfs een sticker bij.

Een verdampersysteemheeft geen pomp, zoals DCCCL al aangeeft, dus daar zal het niet aan liggen. (Die schijnen nogal eens problemen te geven als je je tank helemaal leeg rijdt, vandaar dat het belangrijk was om te weten of je lpi of verdamper hebt).

Klinkt als het probleem dat ik met mijn 740 een keer gehad heb, inderdaad die afsluiter waar snellebaksteen het ook over heeft. Dan kan het aan de afsluiter zelf liggen (eigenlijk meer een ontsluiter, want standaard staat het ding dicht), of aan de stroomtoevoer naar de afsluiter (en dat kan weer met relais te maken hebben). De ANWB repareerde bij mij het stroomtoevoerprobleem door de afsluiter altijd stroom te geven als auto op contact stond. Niet een super veilige oplossing, maar wel effectief.

Kort gezegd: niets nieuws alleen herhaling van wat hier eerder is geschreven.
Maar hopelijk helpt het als nog iemand zegt: "Ga naar de specialist" Met een volledige en juiste probleemomschrijving zijn ze er snel uit en de onderdelen zijn niet vreselijk kostbaar.

Succes.

Het was verdamper die lek is. Slang van de verdamper er af gehaald (door een LPG specialist) en als het LPG er uit komt dan is verdamper lek is constatering door LPG specialist. Kosten €3000, nieuwe verdamper incl. loon. Is dit een normaal bedrag voor deze reparatie ?