Nu heb ik het volgende probleem; mijn airco doet het niet.
Het gaat dus om de V70 T5 met ecc, en hij heeft de volgende foutcode EFI 225 (druksensor signaal te laag, niet te resetten trouwens, komt gelijk weer terug).


Nu is het volgende reeds gedaan:

- Nieuwe aircopomp, de lage en de hogedruksensor zijn vervangen (zijn beide 2x vervangen met sensoren uit andere V70's en er zitten nu nieuwe in).
- Alles wat ook maar iets te maken heeft met het airco systeem qua elektra is doorgemeten, geen fouten.
-Het relais bij de zekeringkast geeft 2x +, als de airco aangezet wordt zou er vanuit het motormanagementsysteem een signaal moeten komen waardoor het 1x + en 1x - wordt, toch? Dit gebeurd niet.
Als je het relais doorverbind dan werkt de airco als de beste. De ventilatoren voor in de auto zouden dan aan moeten springen, als het goed is ook aangestuurd door het motormanagementsysteem,  gebeurd dus ook niet.

Nu werd er aan het volgende gedacht:

Een defect in het bedieningspaneel of in de ecu van de motor. Het bedieningspaneel heb ik uitgewisseld (nog bedankt Thuur ) ook geen soelaas. Dus nu is de vraag eigenlijk, zou het dus inderdaad zo kunnen zijn dat de ecu defect is of heeft iemand hier een andere gedachte over?

Louis

Welk relais bedoel je nu? Staat er een nummer op?


Gr

Jaha er staat onder de naam VOLVO dit nr. op 1378076 (op de bovenkant staat B101 en E102, waar de B en de E op hun rug liggen boven de cijfers). Het is een zwart kastje.
Heppie hier wat aan?

Citaat van: Onderdelenlijst
13780761· Regeleenheid cruise control· " 101/102 "

Dat wordt nog een leuke.... Ik ga de boeken eens induiken..


Gr

Oeps,   ben benieuwd zal het ook nog even checken, check check dubbel check


Nou ik heb het gecheckt hij had het over het zwarte (rechthoekig) relais, dit is de enige die er zit, verder zitten er nog  2 kleine vierkante zwarte (J en J) een kleine vierkante roze (103)  en een rechthoekige groene (A104/E108)

Een van die J-relais is voor de stroom van het paneeltje. Maar die doet het (lampjes+aansturing!). Dat is 2/30 en zit op de meest linkse plek (als je voor de auto staat).

Maar kijk eens naar de relais' naast het remvloeistofreservoir (dus niet naast de zekeringen). Daar zit links (als je voor de auto staat) ook nog een klein rechthoekig relais'tje, 2/22. Die gaat naar de compressor. Dat is een eenvoudig relais en kan een beter automat.handel wel leveren voor minder dan 10 euro.

Zou handig als we zeker wisten welk relais. Het ECC systeem kijkt naar talloze signalen: motortemp, accuspanning, snelheid, zonnesensor, druksensors, binnentemp, buitentemp, stand van de kleppen... En dan is er nog relais 2/32. Die zit helemaal rechts in het kastje naast remreservoir.


Gr

Als ik morgen niet gek laat thuis ben rij ik even bij 'm langs en dan kunnen we wel even kijken, dan kan die 'm ook even aan wijzen en kunnen we ook wel even die andere relais checken.

Bedankt zover, 

Ja, knuppel ben ik ook , hij had het over zwart rechthoekig relaistje links bij de zekeringen. Dus ik dacht, bij de zekeringen..............



Nu is het vandaag helemaal in het honderd gelopen en heb ik dus uiteindelijk niet meer de tijd gehad om bij 'm langs te gaan 
Ik dus die relais opgezocht die jij bedoelde.........
Volgens mij zijn dat deze, toch?



Bij de hoofzekeringen (voel je 'm) en die "kleine zwarte rechthoekige" met paarse streep is waarschijnlijk ook degeen die jij bedoeld!?

Citaat van: thuur op 19-04-2007 22:47:19
....... 2/22. Die gaat naar de compressor. Dat is een eenvoudig relais............

En hier met nr.

Citaat van: thuur op 19-04-2007 22:47:19
... En dan is er nog relais 2/23. Die zit helemaal rechts in het kastje naast remreservoir.

En bedoel je met 2/23 die gele dan? Daar staat namenlijk Hella op.......??

3x goed, je gaat door voor de keuken

Dus als je pootje 3 met 5 verbindt springt de compressor aan maar reageert de rest niet zoals het hoort?


Gr

Dat is tegek, die keuken, maar die we nu hebben is vrij nieuw....dus nee bedankt

Citaat van: thuur op 21-04-2007 00:26:35
Dus als je pootje 3 met 5 verbindt springt de compressor aan maar reageert de rest niet zoals het hoort?

En ik maar denken dat ik vrij grondig alle info had verzameld over wat er nu allemaal gebeurd was .......kom jij aan met pootje drie en vijf 
Ik weet het echt niet thuur , maar het klopt dat ie het toen wel deed en dat de ventilatoren niet aan gingen, maar zijn er ook nog andere opties dan die je kan doorverbinden
En wat is jou gedachten achter dat relais, ben wel benieuwd.
Nu hoop ik inderdaad dat we het in de richting van een relais moeten zoeken.

Citaat van: Louis op 19-04-2007 21:17:51
Nu heb ik het volgende probleem; mijn airco doet het niet.

8<

-Het relais bij de zekeringkast geeft 2x +, als de airco aangezet wordt zou er vanuit het motormanagementsysteem een signaal moeten komen waardoor het 1x + en 1x - wordt, toch? Dit gebeurd niet.
Als je het relais doorverbind dan werkt de airco als de beste. De ventilatoren voor in de auto zouden dan aan moeten springen, als het goed is ook aangestuurd door het motormanagementsysteem,  gebeurd dus ook niet.

Citaat van: Louis op 21-04-2007 00:13:47

Citaat van: thuur op 19-04-2007 22:47:19
....... 2/22. Die gaat naar de compressor. Dat is een eenvoudig relais............

En hier met nr.

Gr

a, inderdaad, pootje 3 en 5.  eusa_whistle

Maar vraag jij je nu af of hij wel de goede heeft doorverbonden, en zo niet wat zou het gevolg kunnen zijn dan?

Ik ben geen technisch wonder maar is het niet zo dat dat eigenlijk de enige manier om 'm door te verbinden en er bekruipt me het gevoel dat ik misschien maar eens zo'n relais moet gaan halen.....

Grtn

2/32 zorgt voor spanning op de motor-ECU en spanning op 2/22. Die eerste doet het zeker. Die tweede kun je omzeilen door 3 en 5 te verbinden. Als 2/22 is bekrachtigd zal de pomp aanspringen. Wanneer 2/22 bekrachtigd wordt, wordt bepaald door de ECU (uitgangspin B40). B.v.: bij vollast zal de airco uitschakelen om het volledige vermogen voorhanden te hebben.

De ECU kijkt ook naar de signalen van de druksensors, inkomende signalen op B9 (blauw/oranje) en B25 (bruin/groen), waarvan de laatste het signaal (via de drukschakelaar) van de ECC module krijgt, vanaf pin A3 (blauw/groen tot aan de schakelaar). De eerste drukschakelaar krijgt het 'input' signaal weer uit de ECU (B29, paars/wit). Drukschakelaars zijn aangeduid als 7/8 en 7/53, echter welke laag en welke hoog is kan ik niet zien.

Schema, hopelijk ter verduidelijking:
___
|   |
| E | <-B9----(BL/OR)-----[7/8]--\
| C | >-B29--(VO/W)-------------/
| U |
|__| <-B25--(BN/GR)-----[7/53]----(BL/GR)------A3-< [ ECC ]


Zover de theorie. Als je dus pootje 3 en 5 van relais 2/22 doorverbindt en de airco werkt prima, dan zal je foutcode niet ver van het werkelijke probleem af liggen. De sensors zijn vervangen, dus ik neem aan dat ze goed zijn. Dan is de meest logische volgende stap een draadbreuk tussen A3 en B25 of van B29 naar B9.


Beetje duidelijk zo?


Gr


edit: als je wilt meten: de drukschakelaars kun je overbruggen door een draadje of paperclip in de stekker te steken waarmee je beide pinnen verbindt.

Ok, hier kunnen we mee aan de slag, ben benieuwd, zou wel tegek zijn als dat het is.

Maar nog even voor de duidelijkheid 2/22 is diegeen met het paarse streepje en met 2/32 bedoel je toch 2/23? En is dat dan toch die gele (hella)? Zal wel J zijn denk ik.

Grtn

Citaat van: Louis op 21-04-2007 02:07:14
Maar nog even voor de duidelijkheid 2/22 is diegeen met het paarse streepje en met 2/32 bedoel je toch 2/23? En is dat dan toch die gele (hella)? Zal wel J zijn denk ik.

Oeps, het is 2/32. Dat is de gele. Ik heb mijn posts aangepast.

2/22 is die met dat paarse streepje.


Gr