En daarom denk ik toch aan lekkende injectoren; als je een stukje op benzine gereden hebt speolen ze weer een beetje schoon en zullen ze weer een tijdje sluiten. Probeer eens een tankje benzine leeg te rijden met injector reiniger erdoor?

Zou het zo simpel kunnen zijn??
Zijn ze ook op een andere manier te reinigen. (lees handmatig)

Geen idee, ik heb nog nooit last van een druiper gehad

Och, als hij druppelt komt er tenminste nog iets uit.....

Resume:

ik zal een tankie leegrijden met een injectorreiniger.
(maakt het nog uit welke?)

Eens kijken of dit een geneesmiddelis voor een mogelijke druiper..........


Moet ik op voorhand het benzinefilter nog reinigen??

Update:

Busje injectiereiniger in de tank, verse benzine erbij en rijden maar.
(tsjezis, nu weet ik weer waarom ik een gasbak wilde...wat is die benzine duur geworden_{...Ben een hollander, dus moest even zeuren.)}



Heb gisteren ruim 200km gereden en ik moet zeggen, hij loopt erg goed op de dure sappen. Zonder problemen wordt bij een goed warm blok de 200km/h aangetikt op de GPS. Heb nog niet op gas geprobeerd, even geduld dus....hopelijk waren de vuile injectoren het probleem.

EXTRA VRAAG:
Na het rijden op benzine (rode lampje op de Vialle schakelaar) gaat deze knipperen indien het contact uitgezet wordt. (lang aan - kort uit - etc.)
Als er 1x op het lpg knopje gedrukt wordt, gaat het knipperende lampje uit.

- Is dit een foutcode?
- Blijft er dan ook spanning op de LPG installatie staan als hij blijft knipperen?

Ik heb op mijn 850 met Vialle AMS ook van die problemen gehad. Het begon met af en toe afslaan of nauwlijks trekkracht. Dit werd steeds erger en kon ook niets vinden. Bij de lokale gasboer laten kijken (geen Vialle specialist) en die heeft de uitlaatgassen gemeten en die waren prima.
Ben uiteindelijk naar LPG Techniek Limburg gegaan en die hebben e.e.a. nagekeken en schoongemaakt zonder resultaat. Uiteindelijk bleek de verdamper kapot te zijn. Er zat een klein scheurtje in het membraan dat met enige regelmaat problemen veroorzaakte.
Je kunt de stappenmotor eens losdraaien (bij de grote kunststof zeskant, niet de 2 boutjes op de verdamper zelf) en kijken of deze vochtig is van koelvloeistof. Zo ja, dan is de verdamper RIP. Of gewoon naar een Vialle specialist. Die moet het euvel relatief snel gevondne hebben.
Bas

Dat knipperende lampje heb ik nog nooit gezien. Maar er blijft idd spanning staan op je gasinstallatie, want om te kunnen starten op gas moet je ook op het knoppie drukken terwijl je contact uitstaat, en dan hoor je de gasafsluiter schakelen.

PIMSAM,

Ik ben al bij de Vialle specialist geweest. (Jos v Ommeren)
Die heeft inderdaad de 4-gasmeting gedaan, maar toen liep het blok super....
(wel ietsiepietsie arm op LPG, wat volgens Jos kon duiden op een stervende verdamper)

Alleen kon hij niet verklaren waarom hij soms wel - en soms niet goed liep...

Nou, tankje benzine armer + injectiereiniger.
Ik moet zeggen, op gas liet ie weer uitstekend.

maar....na ongeveer 400km gas is het weer kl*te.

Ik zit nu in tweestrijd,
- andere injectoren + brandstofregelaar. (alhoewel deze m.i. goed is)
- wederom gasboeren.

Wat heel erg vreemd is, na 10km benzine rijdt hij weer een tijdje OK op gas.

Ik zou sowieso nog eens langs Jos van Ommeren gaan (inderdaad een topzaak), maar dan niet eerst op benzine rijden. Als dat ding zo slecht loopt moet hij dat wel kunnen constateren om een goeie conclusie te kunnen trekken.

Hans

Citaat van: Thunderace op 24-04-2007 20:45:59
Nou, tankje benzine armer + injectiereiniger.
Ik moet zeggen, op gas liet ie weer uitstekend.

maar....na ongeveer 400km gas is het weer kl*te.

Ik zit nu in tweestrijd,
- andere injectoren + brandstofregelaar. (alhoewel deze m.i. goed is)
- wederom gasboeren.

Wat heel erg vreemd is, na 10km benzine rijdt hij weer een tijdje OK op gas.

wat is de kilometerstand?

denk zelf aan een probleem met de klepstelen; warm zijn ze misschien te lang (waardoor de klepspeling te klein word) door schakelen naar benz. koelen en krimpen ze.

mengsel zou ook te arm kunnen worden door valse lucht; gas is hier gevoeliger voor dan benzine. bij een heel schraal mengsel wordt de temp. in de verbrandingsruimte hoog en door te schakelen naar benz. koelt het weer iets.

lpg verbruik nog normaal?

km stand 290000

Ik denk zelf dat de klepstelen een 'long shot' is.
Want bij overschakelen naar benzine loopt ie METEEN uitstekend op benzine.
Als het de klepspeling zou zijn, moeten deze wel de kans krijgen om af te koelen en te krimpen.

Ik heb trouwens een andere brandstofdrukregelaar, injectierails + injectoren op de kop getikt. Zal deze zsm monteren. (inclusief nieuwe vonkstokken.)

Dan kunnen we de druipende injectoren en evt kappotte drukregelaar uitsluiten.

Als dit niet het gewenste resultaat opleverd, dan gaan we zowiezo weer bij van Ommeren langs.

Wat mij vanochtend trouwens nog opviel:

Bij koppeling intrappen daalt het toerental iets beneden de 800rpm.
Als ik darnaa ook meteen behoorlijk ga remmen, begint het gebok rond de 400rpm en risico tot afslaan.

vacuum probleempje?
op benzine is de motor stationair iets sterker dan op lpg, het aanslaan van de airco heeft op LPG ook meer effect bij stationair loop dan op benzine.
zeker omdat je ook aangeeft dat remmen invloed heeft op het stationair toerental.

ik zou het eens in die hoek gaan zoeken.

Gerwin
(die met zijn oude benz ook met een vacuum probleempje worstelt)