Gewoon gaan met dat ding, zorgen dat  olie en water goed op peil is en af en toe een beetje tanken

Heb laatst ook de compressie gemeten van mijn T-5. 286K op de teller en alle cilinders tussen de 12.2 en 12.5

vandaag toch maar even second opinion gevraagd bij een andere volvo dealer en de waardes doorgegeven van de compressietest.

waarden waren in zijn ogen perfect voor z'n kilometerstand ook het hele verhaal uitgelegd aan de beste man en hij dat er toch echt veel moet gebeuren om een koppakking van een 850 kapot te krijgen.

ook zei hij dat het verstandig is om alles vloeistoffen op max te zetten en ongeveer 50 km gaan rijden als er in die tussentijd wat verloren gaat kun je er op de donder zeggen dat het de pakking is.

heb vandaag compressie gemeten bij mijn T5je 

heb de test bij redelijk warme motor uitgevoerd en dit kwam eruit:

cilinder 1      10,8
cilinder 2      11,1
cilinder 3      11,0
cilinder 4      11,0
cilinder 5      10,8

volvo zegt tussen 11 en 13 bar, maar opzich voor 2 ton op de teller viel het me niet tegen 

wat vinden jullie? 

Kost dat normaalgesproken en hoe werkt het ongeveer ?

ik heb het net thuis gedaan  heb het gereedschap van het werk geleend. ik weet niet wat ze hiervoor vragen! het werkt als volgt: alle bougies eruit, bobinekabel los, gereedschap in bougiegat zetten, iemand start en geeft tegelijker tijd gas (motor ademt zo beter) meter geeft aan hoeveel compressie je nog hebt en dit doe je uiteraard bij elke cilinder hetzelfde  snap je het een beetje? 

Citaat van: Ronbroek op 21-04-2007 20:11:58
hoe werkt het ongeveer ?

Je haalt alle bougiedoppen eraf, en draait de bougie uit cylinder 1. Je draait het compressiemeetapparaat in het gat van bougie 1, geeft volgas en probeert een seconde of 2 de auto te starten.
Je leest de compressie af op de meter, draait het apparaat uit het bougiegat en draait de bougie er weer in.

En dat herhaal je nog 4x

Dus de cylinder waarin wordt gemeten krijgt geen vonk ? 

Citaat van: mehn op 21-04-2007 20:21:23

Citaat van: Ronbroek op 21-04-2007 20:11:58
hoe werkt het ongeveer ?

Je haalt alle bougiedoppen eraf, en draait de bougie uit cylinder 1. Je draait het compressiemeetapparaat in het gat van bougie 1, geeft volgas en probeert een seconde of 2 de auto te starten.
Je leest de compressie af op de meter, draait het apparaat uit het bougiegat en draait de bougie er weer in.

En dat herhaal je nog 4x

Neej, alle bougies moeten eruit.

@ mehn in de gebruiksaanwijzing staat duidelijk alle bougies demonteren 

Citaat van: 850 T5 Freak op 21-04-2007 20:09:02
heb vandaag compressie gemeten bij mijn T5je 

heb de test bij redelijk warme motor uitgevoerd en dit kwam eruit:

cilinder 1      10,8
cilinder 2      11,1
cilinder 3      11,0
cilinder 4      11,0
cilinder 5      10,8

volvo zegt tussen 11 en 13 bar, maar opzich voor 2 ton op de teller viel het me niet tegen 

wat vinden jullie? 

Dat zijn hele nette waardes hoor. Het is veel belangrijker dat ze dicht bij elkaar liggen dan dat ze bijna allemaal hoog zijn.


Wel volgas gegeven toch?


Gr

Hier heb ik een duidelijk verhaal gevonden, leve Goochel

http://healey.netfirms.com/nederland/techniek/compressie/compressie.htm

denk er aan de compressie bij warme motor te meten.

@ Thuur, ja ik heb volgas gegeven! en de motor was nog redelijk warm, tenminste je kon je vingers nog verbranden aan het kleppendeksel 

De duitse dealer heeft nog een hoop gedaan aan mijn auto (T-5R) en onder andere een compressie test uitgevoerd, geen idee of dat met warme motor is gebeurd maar dit zijn de waarden in bar:

1. 10,5
2. 11,5
3. 11,5
4. 12
5. 11

Liggen iets verder uit elkaar. Natuurlijk is het mooi als ze dicht bij elkaar liggen maar wanneer merk je daar iets van (bij welk verschil in bar) en wat is nog acceptabel?