Ik heb een hele nette 850R waar, gezien de KM stand (343.000), weinig aan te vinden is.
Nou sta ik voor vervanging van dempers/veren aan de voorzijde en op niet al te lange termijn ook de turbo etc.

Ik sta in dubio welke kant ik op wil,
100% origineel houden of toch maar naar een 16T/18T en eventueel 3"DP en dikkere IC.
Het zelfde geldt voor de ophanging; Standaard R houden (wel vernieuwen) of toch maar een setje andere veren en dempers, IPD stabistang etc etc.   

Op de wegligging met het standaard R onderstel is wel het e.e.a. af te dingen, neiging tot doorslaan, stug etc. Aan de andere kant is een 100% originele auto over een jaar of 10 waarschijnlijk redelijk uniek, maar om nou 10 jaar lang van technische innovaties af te zien...
Ik vind het lastig om vooraf in te schatten wat een bepaalde onderstel modificatie precies voor effect heeft, en of ik daar na de verbazing van het effect op lange ritten (400km) ook nog blij mee ben.

visies/meningen  ?

KW schroefveren set  in combinatie met IPD stabistang.

maar dat is mijn mening! en tsja als je meer vermogen wilt met je R, tsja dan zou ik voor een grotere turbo gaan! suc6 met het beslissen!

Gr Dave

Koni geel is ideaal. Je kan ze aan de voorkant makkelijk zacht zetten als je een lange rit voor de boeg hebt. Wil je een stukje sportief rijden, dan zet je ze harder. Je kan kiezen voor verlagingsveren, maar dan lever je altijd comfort in uiteraard. Ik vind de combi Apex/Koni erg fijn rijden, op 1 punt na en dan is de bodyroll.

voor wat betreft de turbo: Ik zou altijd gaan voor een 18T in dat geval, dikkere IC hoeft zeker nog niet, net als 3" DP maar is wel een aanrader natuurlijk.

Om te beginnen kan ik niet in je beurs kijken.... Veel is afhankelijk van de financien namelijk. Als geld geen probleem is zou ik zeggen, gewoon alles doen.  

En leg gewoon wat originele delen op voorraad om de wagen ooit weer eens terug te kunnen bouwen...

(via Ebay scoren, gebruikt, maar goed setje originele dempers, 15g etc..., kun je in de loop van de jaren verzamelen en ondertussen toch een ruigere bak creëren!)

Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2007 10:30:24
visies/meningen  ?

Gewoon standaard laten. Als ik jouw mening hoor over de automaat en kan ik dat niet echt rijmen met een grotere turbo en dikke IC.
Voor wat betreft de wegligging helpen goede verlagingsveren al een boel. Gele Koni's of iets dergelijks maken het echt af.

Overigens heb ík geen bodyroll probleem met Eibach/Koni

Citaat van: mehn op 22-04-2007 11:10:33
Overigens heb ík geen bodyroll probleem met Eibach/Koni

Tot de Elandrun van dit jaar dacht ik daar ook geen last van te hebben

Ik denk dat 't lastig is om nu al zo'n keuze te maken, daarom ben ik ervan overtuigd dat het 't goed is om een auto subtiel te veranderen zodat hij aan je persoonlijke wensen voldoet. Je wilt er immers misschien wel 10 jaar in blijven rijden. Maar dan is het wel belangrijk dat de mogelijkheid open blijft om de auto terug te brengen in originele staat, zodat je deze keuze nog altijd kan maken. Dus moet je originele onderdelen bewaren.
Of je moet gewoon zoveel geld hebben dat 't allemaal gewoon geen ruk uitmaakt... kan ok...

Citaat van: Eugene op 22-04-2007 10:39:18
Om te beginnen kan ik niet in je beurs kijken.... Veel is afhankelijk van de financien namelijk. Als geld geen probleem is zou ik zeggen, gewoon alles doen.  

Op zich mag het wel een paar centen kosten, ik waak er alleen voor om een (soms toch kostbare) modificatie te doen die niet gaat brengen wat ik wil.

Citaat van: mehn op 22-04-2007 11:10:33
Gewoon standaard laten. Als ik jouw mening hoor over de automaat en kan ik dat niet echt rijmen met een grotere turbo en dikke IC.
Voor wat betreft de wegligging helpen goede verlagingsveren al een boel. Gele Koni's of iets dergelijks maken het echt af.

Ik ben gezien de AT-bak inderdaad nogal terughoudend als het aankomt op tunen puur op vermogen/koppel.
De reden dat ik 18T aandraag is dat deze volgens zeggen "lekker soepel" is en ook bovenin het vermogen beter kan vasthouden, de DP zou hier een aanvulling op kunnen zijn. Zelfde voor een dikkere IC, niet puur voor power, wel lekker in de zomer ?

Citaat van: Turbobiker op 22-04-2007 10:43:19
En leg gewoon wat originele delen op voorraad om de wagen ooit weer eens terug te kunnen bouwen...

Originele delen bewaren is idd het plan.

Lastig om een overzicht te krijgen van het effect/gedrag wat een bepaald merk/type veren met een bepaald merk/type demper gaat geven. Bestaat daar een overzicht van ?

Ik zou de auto ook standaard laten.
Een paar andere schokbrekers kan geen kwaad...
Maar tuning zou ik niet doen als je de auto dagelijks gebruikt met die kilometerstand.....

Citaat van: Zippo op 22-04-2007 11:35:47
Maar tuning zou ik niet doen als je de auto dagelijks gebruikt met die kilometerstand.....

bwah, ik heb er nog altijd geen spijt van.
gebruik em ook dagelijks, en iedere rit is nog altijd een feest. 

Als het een T-5R was geweest zou ik je adviseren de auto standaard te laten. Maar een R zou ik net zoals een T-5je bij vervanging van onderdelen overstappen op 'betere' onderdelen.

Afhankelijk van het aantal km/jaar en je eigen smaak kun je dan weer kiezen voor wat hardere of zachtere dempers, 16T of 19T, etc.etc.

De km-stand zie ik niet als belemmering. Al zou je het beestje flink op z'n staart trappen dan rijd je er nog makkelijk een ton mee.


Gr

Denk dat je eerst moet bedenken hoe lang je hem nog wilt houden. Ben je van plan om hem weg te doen dan is een orginele misschien beter. Maar den je er in de verste verte nog niet aan. Gewoon lekker doen wat je wil en de orginele onderdelen lekker bewaren. Verder wil tuning niet altijd zeggen dat de auto minder waard word. Weet niet hoe het met volvo's zit maar ik (als ford gek) zou meer neertellen voor een Sierra cos met 350PK dat met een redelijke KM stand gebeurt is dan een orginele met hoge KM stand waar tunen eigenlijk niet meer zon goed plan is. En buiten dat. De aanpassingen die je opnoemt zijn niet echt meer on omkeerbaar.Bedoel schokkers,turbo etc kunnen allemaal nog gewisseld worden.

Ik ben het volledig met Thuur en Zippo eens. Ik vind een mooie originele R (die optisch ook nog eens goed uit ziet) vele malen mooier dan een R die aan alle kanten getuned is en (vaak) qua exterieur niet meer moeders mooiste is...

Ik weet dat ik wel precies ben wat betreft de verschijning van een auto (vooral bij een R). Ik kwam gisteren mijn vorige T-5R tegen (de olive green estate). Krassen, roest, en zo vies als een mestwagen...Dat doet zeer...

Ik zou investeren in behoud in plaats van verbetering.

Maar goed...Wie ben ik.

Tuning? Leuk...Maar koop dan een goede T-5.

Citaat van: mehn op 22-04-2007 11:10:33
Overigens heb ík geen bodyroll probleem met Eibach/Koni

Dan rij jij niet hard genoeg

Citaat van: Ludo op 22-04-2007 11:38:58

Citaat van: Zippo op 22-04-2007 11:35:47
Maar tuning zou ik niet doen als je de auto dagelijks gebruikt met die kilometerstand.....

bwah, ik heb er nog altijd geen spijt van.
gebruik em ook dagelijks, en iedere rit is nog altijd een feest. 

Ik sluit me aan bij Ludo


(maar ik heb dan ook slechts 260k op de teller )