Tja vandaag voor de eerste keer eens wat harder geremd met mijn groter remmen der onder.
Schijven hebben nu toch al een paar dagen mooi circulaire ringen tot in't midden ... teken dat ze proper zijn ingereden.

Nog niet 100% op de pedaal geduwt ,geen abs of zo aangegaan, zelfs niet tot volledige stilstand of zo.
Gewoon eens wat harder afremmen.

Eerlijk gezegd durfde ik niet door te remmen want de neus dook me toch geweldig fel naar onder ... zo fel nog nooit aan de hand gehad met de originele remmen.

Kan het nu zijn dat de origineel voorste schokbrekers het remgeweld niet aankunnen? Letwel die hebben ondertussen al bijna 63000km en zijn 4,5 jaar oud.
Aan de onderkant van de voorste bumper te zien zijn die schokbrekers wel nooit gespaard gebleven door de vorige eigenaar
maar zo tijdens het rijden kan ik niet echt merken dat ze "op" zijn.

Ik ben me toch geen dingen aan't inbeelden hoop ik

Ik wou in de verre toekomst wel Ohlins schokbrekers steken ... misschien dat voor enkel de voorkant maar wat versnellen.
Maar de grote vraag is maar of daarme door de keuring te geraken is?

Waarom zou je niet door de keuring geraken met die Öhlins?  

Ze worden trouwens toch ook door Volvo zelf verkocht, dus dat kan absoluut geen probleem leveren (je kunt ze op 5 standen instellen dacht k)

Citaat van: Ludo op 24-07-2003 21:19:30
als öhlins niet op je pvg beschreven staan maak je dan maar geen illusies, het enige wat je dan krijgt op de keuring is een rode kaart. !

Kunt ge dat ergens opvragen?

En ik dacht in de nieuw GOCA's stond dat regelbare demping wel mocht zolang het wegcontact op hun test maar in orde is ... regelbare hoogte mag nog altijd niet.
Maar Ohlins verlagen of verhogen niet.
Zijn wel wat duur om "op geluk" te kopen, en telkens wisselen voor de keuring zie ik niet zitten ... komt veel te veel bij kijken

Ludo ik kan ook allemaal nietmeer volgen zenne
het is op 6 maanden tijd al minstens 2x allemaal verandert

Op de site van GOCA kunt ge normaalgezien op basis van PVG kijken welke banden ge moogt hebben (gaan ze vanaf 01/01/04 zwaaaaaar op controleren) vulde daar mijn PVG nummer in ... niks gevonden

Mailpagina op hun site werkt ook niet, e-mail adres staat daar ook niet op dus info via mail vragen gaat niet.

Denk dat ik eens moet bellen, maar god weet hoe lang het duurt eer ze daar iemand hebben die weet waarover hem bezig is

Pak anders gele Koni's, die kun je ook instellen met een draaiknop. Van soepel tot erg stug. Ik ben er erg tevreden over!

Mag in Belgie nu helemaal niks? Ik dacht dat we in NL al veel regels hadden  

Is het niet zo dat het induiken van de voorkant niet alleen wordt geregeld door in "indrukken" van de voorste schokbreker maar ook door het "uittrekken" van de achterste schokbreker?

Citaat van: Yellow Banana II op 24-07-2003 21:54:19
Pak anders gele Koni's, die kun je ook instellen met een draaiknop. Van soepel tot erg stug. Ik ben er erg tevreden over!

Daar kan ik me volledig bij aansluiten. Ik heb ze nu wat soepeler afgesteld ivm de hoogzwangere vrouw. Echt perfect!

Ludo,

Ik weet niet naar wat voor keuring je gaat maar k heb nog nooit geweten dat ze iemand die k ken afgekeurd hebben voor een sportuitlaat (die nog normaal klinkt, geen vrije uitlaat) of een sportophanging (zelfs meer dan 6cm lager) en grotere wielen. Het moet gewoon veilig zijn, dus geen gebogen wielen of afgezaagde veren...

Die nieuwe wet van wielen komt ongeveer overeen met de duitse, spoorbreedte max +2 % en diameter van totale wielomtrek moet ook binnen bepaald percentage blijven.

De meeste van die controleurs zijn maar  
Bij mijn 480 vroegen ze de laatste keer waarom ik er die reflectoren (achteraan opzij) had opgezet?   Hij had het al gezien op vrachtwagens, maar op een auto? Zegt dit genoeg?  

BenC70ES

Ludo doelt op zijn downpipe zonder cat.
En ja ik weet er al die hier in B afgekeurd zijn omdat ze de einddempers + het stuk buis vanaf de cat vervangen hebben

Ludo
Ik heb indd die code van't roze papierke ingevuld .. gewoon geen gegevens gevonden stond er. Misschien mijn wagen/nr nog te nieuw?? Roos papierke pas van eind feb begin maart .

YBII
Ik heb toch al gezegd dat belgië op dat vlak sucks.
Ik dacht dat je met die gele koni's in nl ook niet door de apk kwam??
Wat ik gehoord heb is dat de koni's op ze'n zachtste straffer zijn als ohlins op hun zachtste ( wat weer gelijk zou zijn aan standaard)


Een vraagje aan iedereen ... Ohlins eerst enkel vanvoor dom of niet?? ik bedoel ga ik daar iets van merken of moet voor en achter tegelijk??

Ik denk dat je het in de veren moet zoeken.
De öhins helpen hier ook niet mee.
Het "duiken" is een veer werking waar de demper vrij weinig tegen doet omdat het een redelijk egale beweging is.
De demper zal 't wel vertragen maar niet de veerweg verkorten.
Een sport veer,  misschien een Eibach, moet de beweging kunnen stoppen door meer druk te gaan leveren naarmate hij verder in gaat veren.

Ik zal ,s bij de vorige eigenaar  vragen wat ik er onder heb,ik heb nergens last van,comfortabel en stevig zonder te duiken....

in de veren?
Da's wel heel spijtig, dacht dat we daar in belgië helemaal niks aan mochten doen

Tja het kan zijn dat je gelijk hebt Johan, ik ken van die technische dingen nu eenmaal weinig of niks.

Ander veren = bijna altijd verlagen, en dat wil ik momenteel niet.

@ludo, hebt het gevonden op GOCA site:

VERBOUWINGEN
Toegelaten verbouwingen
geattesteerd door voertuigconstructeur of mandataris

vervangen van de originele zetels door goedgekeurde met behoud van originele bevestigingen

vervangen van de originele zetels door goedgekeurde zonder behoud van originele bevestigingen (enkel voor rallyvoertuigen type 2)

spoilers, bredere spatborden en/of sierroosters (mits te voldoen aan reglementaire plaatsing van de lichten)

verbreden carrosserie (mits geen uitstekende onderdelen)

vervangen van de schokdempers door schokdempers met regelbare demping-> voldoende prestatie wegcontactmeter

vervangen van schokdempers door willekeurige andere ->voldoende prestatie wegcontactmeter

verwijderen van zetels achteraan

Toegelaten verbouwingen  mits te voldoen aan de Europese verordening 1400/2002
alle wijzigingen en verbouwingen die het plaatsen inhouden van "reserveonderdelen van gelijke kwaliteit", o.a. vervangen van remschijven door geventileerde; uitlaten (eindstuk), zetels, enz... (mits attest)



Alle andere dingen zoals nu laatst verandert staan hier:
http://www.goca.be/ned/autokeuring/Personenvoertuig/verbouwing.asp

Quote Ludo: "marc, mijn gele koni's staan op drie slagen na op het hardst afgesteld.
toch het fel induiken heb ik ook nog"

Draai ze maar eens helemaal dicht, die laatste 3 slagen doen nog erg veel, je hebt dan een echte circuitwagen, zo stug wordt ie dan

Quote Entuscan: "Ik dacht dat je met die gele koni's in nl ook niet door de apk kwam??"

Hoe kom je daar nu bij? De wagen moet voorzien zijn van deugdelijke schokdempers en die mogen niet lekken, that's it. Al zet je er een schroefverenset onder, maakt allemaal niets uit. Het mag alleen niet defect zijn.

Tja nu ben ik wel fel aan't twijfelen ze.
Zijn het nu de veren of zijn het nu schokdempers die te zacht zijn?
Ik dacht dat de standaard veren van de R AWD toch al stijver zijn. Mijn wagen ligt vanvoor net zo laag als een amerikaan die hem verlaagt met bv IPD/TME verlagingsveren. Spatbordboog tot midden vh wiel scheelt zich welgetelt 0.5cm. Bij mij is dat 33.5cm en bij de bevriende amerikaan 33cm.

Of zou aan mijne "gefoefeld" zijn door de vorige eigenaar?? Ik dacht nogthans dat R awd's hier in europa standaard lager liggen dan in VS

YBII: "Quote BenC70ES: "Ik dacht dat je met die gele koni's in nl ook niet door de apk kwam??"


Dit heb ik helemaal niet gezegd...  

Dat was Entuscan...

CiteerDe wagen moet voorzien zijn van deugdelijke schokdempers en die mogen niet lekken, that's it. Al zet je er een schroefverenset onder, maakt allemaal niets uit. Het mag alleen niet defect zijn.

Dit is volgens mij in België ook nog altijd zo... als je door de schokdempingtest geraakt is alles in orde