Zijn er ook weer!

Was heeel gezellie, Bifi was lekker, koekje ook.

Zal straks now wel even verhaal doen.

SDM shakedown ging boven verwachting, nu moet ie nog sneller.. 

Super dag! Bedankt iedereen om't zo leuk te maken 

Al vind ik 3x per dag slangklem los wel weer iets teveel 

Citaat van: JCviggen op 30-04-2007 20:03:13
Al vind ik 3x per dag slangklem los wel weer iets teveel 

Wat dacht je dan van 3 keer vastdraaien

Spoiler staat em goed Johann! 

Citaat van: Eugene op 30-04-2007 20:08:27

Citaat van: JCviggen op 30-04-2007 20:03:13
Al vind ik 3x per dag slangklem los wel weer iets teveel 

Wat dacht je dan van 3 keer vastdraaien

Bedankt!!!!!

Ook dik bedankt aan Emiel die me uit de brand hielp met 2 nieuwe slangklemmen, zonder was ik de baan niet op gekunnen! 

Leuk filmpje heeft Eugene geschoten in m'n auto, dat komt er straks nog aan

Citaat van een ander forum:

CiteerWil toch wel even expliciet vermelden hier dat die M3 van Tom echt geweldig klinkt !!!!
Eveneens die 850 van die Belg die hier ook aangemeld is (volgens mij...  ) Zit ook wel een behoorlijke turbo in hè..

He-le-maal te gek!

Wat een dag, morgen meer....

Citaat van: Emiel op 30-04-2007 22:07:02
He-le-maal te gek!

Wat een dag, morgen Weer....

Citaat van: Eugene op 30-04-2007 22:13:35

Citaat van: Emiel op 30-04-2007 22:07:02
He-le-maal te gek!

Wat een dag, morgen Weer....

Het verhaal...

Drukke weken achter de boeg. Wou eigenlijk de SDM op "Car Friday" op de Ring hebben maar dat ging helaas niet door. Nog te veel dingetjes te doen. In de afgelopen weken dan de auto aan de praat kunnen krijgen en tig kilometers gemaakt om e.a. een beetje naar mijn hand te zetten. De motor gaat steeds beter draaien. De basis is er, nu vooral kijken naar hoe de auto onder verschillende weersomstandigheden z'n werk doet en in die gebieden nog e.a. aanpassen.
Ook nog kleine aanpassingen in die gebieden waar ik in de afgelopen weken niet geweest ben qua rijden (Kwam vandaag op de snelweg ook nog een paar dingen tegen) maar stukje bij beetje gaat 't beter en dat is nu juist een deel van de hobbie.

De laatste paar dagen iets meer met de wegligging bezig geweest na al het gesleutel en "Number Crunchen". De indruk van de wegligging was goed maar had eigenlijk de auto nog niet echt op de staart gegeven en toen dat eindelijk moest gebeuren kwam ik wel even voor een verrassing te staan, sterker nog ik stond 180 graden op de plaatstelijke kruising, later nog eens, daarna nog eens... zucht.. Bandenspanningen aanpassen, schokbrekers anders instellen en weer andersom, weer aanpassen en toen konden we al driften.. Met kleine stapjes toch die achterkant een beetje in bedwang kunnen krijgen maar het bleef listig. Wist eigenlijk wel waar het probleem ongeveer zit maar dan moet ik eerst wat onderdeeltjes bestellen en dat zal wel weer een tijdje duren voor die binnen zijn. 
Uiteindelijk een redelijk compromis kunnen vinden en toen de tank helemaal vol voor de dag van vandaag.
Eerst nog even naar een verjaardag/Mini volvo meeting in Delden dus de SDM nog maar even de sporen gegeven die kant op en met het extra gewicht op de kont voelde het nu toch wel lekker aan. SDM moest hoe dan ook op de Ring, dan maar stapvoets maar hij zal rijden!

Vanmorgen om 8 uur met Rayman en Emiel afgesproken bij het lokale tankstation en 5 minuten later konden we vertrekken richting de groene hel. Ik zag er wel tegenop. Auto helemaal leeg van binnen, herrie, redelijk stug in de korte demping.. Maar het bleek mee te vallen. De stoel zit goed, riemen zitten ook wel comfy, herrie valt best wel mee en bij een cruise snelheid om en nabij de 160 is het rijcomfort ook goed.

Op de A1 wel een tussenstop voor koffie en een broodje gedaan, was wel even een verademing..

Tegen 11 uur kwamen we op de hele drukke parkeerplaats van de TF aan.. Jan en Eugene waren al aanwezig, kap van Jan z'n 850 stond al open om nieuwe slangklemmen te ontvangen.

Vrij vlot daarna kaartje gekocht en dan toch maar er aan geloven en de SDM de baan op sleuren. Ik was eigenlijk best wel heel erg nerveus.. Zou ie 't volhouden? Of sta ik bij T13 al andersom? Zal een Polo mij inhalen?..

Toch dus maar door het pportje en rustig op tiergarten aan. Eerste chicane voelde goed aan, T13 ging lekker, volgende bocht ging goed etc. etc. Beetje aftasten, vooral in de rechte lijn aanremmen en niet de bocht in remmen met kans dat de kont om komt.
Denk dat het uiteindelijk wel een rondje van een kwartier was. Nadeel van rustiger rijden is dat je dan ook meer met snellere deelnemers rekening moet houden en dan soms nog langzamer moet om ruimte te geven.

Maar de eerste indruk was eigenlijk wel goed. Beetje een gevoel als voor het eerst op vers ijs lopen en er niet doorheen zakken.

Na het eerste rondje besloten om voor de zekerheid toch nog een 30 liter peut in de kont te hangen, gelijk met de club currywurst (of patatje) achterover gedrukt, nieuwe Skyline GT-R in vermomming langs zien rijden en daarna nog maar eens een rondje wagen. Emiel en Rayman gingen foto's maken bij Brunnchen.

Rondje nummer twee ging al iets beter. Achterkant van de auto voelde iets beter aan met het meergewicht, lijnen en schakelpunten gingen al beter, minder last van verkeer en de banden begonnen ook iets beter aan te voelen. Gelijk nog maar een rondje er aan geplakt. Dit keer iets meer het gas er op en ik kreeg gelijk een dikke grijns op m'n kop!
Dit ging toch wel heel lekkerrr. Die gaskleppen bulderen, 7000 toeren in de softlimiter, yes!

Daarna ook naar Brunnchen gereden naar Emiel, Ray en inmiddels ook Jan en Eugene en een tijdje naar al dat mooie auto geweld staan kijken. Mooie Mercedes DTM, Heel hard bulderende E30 M3's, schreeuwende Ferrari's, GT3's RS etc.
Het weer was fantastisch, lekker zonnetje, niet al te warm. Gewoon heerlijk. Tijd voor nog een rondje dus weer terug naar de ingang. Deze keer de stopwatch aangezet maar kwam al vrij vlot in verkeer dus ik dacht helaas. Gelukkig kwam ik hier wonder boven wonder vrij vlot door, kon nog redelijk op de lijn blijven bij FlugplatZ en toch nog 190 km/h in het dal bij SX halen maar heb 'm daar maar op laten staan over de bult omdat de bocht erna nogal tricky kan zijn met een losse achterkant maar dit viel achteraf reuze mee. Bij Aremberg kwam ik eigenlijk een beetje in de war te zitten met een motorrijder. Ongeveer even snel, we wilden elkaar niet in de weg zitten maar motoren en auto's zijn gewoon niet een lekkere match dus heb me wel een beetje in moeten houden. Adenauer Forst ging heel goed terwijl dit toch een uitgesproken bocht is om de kont om te zetten maar de auto luisterde heel goed. Rechte stuk op vol door naar de 7K, brrr  Verder in redelijk tempo door kunnen rijden. Wipperman ging ook al beter en ingang Brunnchen ook iets meer vertrouwen, auto luisterde hier ook wel goed. Brunnchen uit richting PG zelfs het lekke band gevoel achterin, doet SDII net zo. PG nog niet op snelheid maar wel heerlijk om met tempo door te jakkeren.
Uiteindelijk een fractie boven de 10 minuten onder de Gantry door.. Damn..  Bedoeling was onder.. Maar dat geeft helemaal niets want het was gewoon een lekker rondje. 

Zo lekker zelfs dat we er maar eentje bij aan moesten plakken dus door de linker "op de baan" poort en weer door. Heb deze ronde ook getimed, Naar de gesteldheid van de SDM behoorlijk gepushen en dit gaf toch wel een heel apart gevoel, basis voelt toch wel goed aan. Toch een trailbrake gedaan en deze was waarempel te controleren maar kreeg heel weinig ruimte van een motorrijder om hier verder voordeel mee te halen. Bij Ex Muhle is het nog puzzelen, heb deze keer bij aanremmen ~85 toch de twee ingezet en omhoog janken met 7K t.t.t.t.t. softlimiter en hup in de drie. wel heel hard voor 't materiaal maar hij kwam wel de berg op..    Kesselchen wou eigenlijk ook best wel maar halfweg net voor de knik ruimte gemaakt voor een dikke Porsche en weg is uw snelheid als sneeuw voor de zon. Turbo doet daar duidelijk wel iets meer.
Omhoog richting Karussel het LSD vol aan 't werk gezet tot 7K t.t.t. en een verbazingwekkende snelheid kunnen halen voor een niet turbo naar mijn idee.. Hohe acht, Wipperman gingen wel lekker maar ben daar bewust nog uit de kerb gebleven en dit kost iets snelheid. Brunnchen ingang ging weer iets beter , PG leek er ook leuk uit te zien maar helaas kon dit geen doorgang vinden, was een motorrijder afgegaan en veel gele vlaggen op de baan. Vervolgens een ophoping van allemaal dikke auto's achter mij en heb vervolgens tot kleine Karussel eigenlijk alleen maar buiten de lijn gereden om plaats te maken voor die dikke kanonnen. Kon daardoor ook geen redelijke tijd meer zetten voor zover ik dan tegen de klok aan 't rijden was.

5 rondjes totaal, een geweldige ervaring en toch wel heel erg blij met het resultaat van Project Mjolnir.

En dan met die andere flapdrollen er bij en de dag kan helemaal niet meer stuk!

Heren nog bedankt! 

Ik moest missen, helaas.

Des te meer reden om volgende keer eens echt goed vrij te regelen! De berichten zijn weer geweldig.

Bedankt voor je heerlijke verslag (bier)

Weer een mooi verhaal Johann,

vind het leuk om te lezen dat je in de "subsubtop"  ook leuk kunt rijden. (bedoel zonder 300 turbopk's)
Wel jammer dat je dan meteen in sneller verkeer verzeild raakt, maar lijkt me voor nu nog niet zo erg

veel succes verder

 

Mooi verhaal Johann.

"Keep us posted" over de nieuwe mods aan de auto!

Suc6 ermee.......