Citaat van: reneetje op 03-05-2007 22:26:52
Wie zit er aan jouw ecu te draaien dan? Ik bedoel dat doe je niet zo maar ff zonder degelijke kennis van zaken....... ....

Ik vermoed dat men aan de actuator heeft zitten draaien? Aan een ecu draaien lijkt me moeilijk 

Hoe dan ook. Stel dat voorheen de koppeling slipte, dan heb je minder weerstand en zou in theorie de turbodruk lager zijn geweest dan nu zonder slip. Actuator slapper zetten zal in de kortere versnellingen wel enig nut kunnen hebben, maar in de langere versnellingen gaat de turbo toch weer proberen om de motor van de geprogrammeerde hoeveelheid lucht te voorzien. Gaat de druk té hoog en kan de ontsteking het niet meer bijbenen of wordt de thermische belasting té hoog (detonatie) dan gooit ie 'm in noodloop. Het terugvallen van de druk kan echter ook een mechanische oorzaak hebben of veroorzaakt worden door een tijdelijke benzinetekort. Maakt de pomp wellicht een vreemd geluid? Of met de raildruk eens bij stationair (3 bar) en onder volle belasting. Bij volle belasting en turbodruk moet de raildruk oplopen naar ca. 4-5 bar (kan iets meer of minder zijn). Ezelsbruggetje: raildruk stationair + turbodruk = fuelpressure under load.

Citaat van: M a r c op 03-05-2007 22:29:55

Citaat van: reneetje op 03-05-2007 22:26:52
Wie zit er aan jouw ecu te draaien dan? Ik bedoel dat doe je niet zo maar ff zonder degelijke kennis van zaken....... ....

Ik vermoed dat men aan de actuator heeft zitten draaien? Aan een ecu draaien lijkt me moeilijk 

Ecu eruit halen en 3x rond draaien....
Maargoed, het probleem moet toch opgelost worden.
Zelf zou ik terug gaan naar Neede. Dennis kan dit probleem wel oplossen.

Citaat van: Zippo op 03-05-2007 22:32:06
Ecu eruit halen en 3x rond draaien....

Straks heb ik de boel stuk en dat wil ik ook niet dus gaat gewoon weer een standaart ecu in en als alles okey vind ik het wel even goed voor de eerste tijd.
Dennis kon het niet oplossen en zij dat ik moest kijken naar die klep en de slangen en dan terug komen.
Waste gate is niet aan gedraaid en de koppeling slipte ook niet toen ik de eerste keer mijn auto liet chipen zonder dikke dp was dit.
Toen heb ik er een dikke dp onder gedaan,en een remap voor die dikke dp:daar uit bleek dat toen de koppeling in  de eiddruk slipte,druk in de 3e op 1,2 1,3 laten staan met koppelings slip.
Week later nieuwe koppeling er op en even gas er op...1,45 pingel maar niet dat de turbodruk heen en weer ging tijdens optrekken.
Vandaag dus afspraak want de druk was gewoon te hoog nu.
Op de heenweg nog ff testen tja ding liep wel mooi naar zijn druk maar die was hoog(1,45)maar geen turbodrukmeter die raar heen en weer ging.
Alles aansluiten laptopje aan, motor aan, en starten,direkt heeft hij de turbo druk wat omlaag gehaald voor we echt gingen rijden.
rijden rijden testen testen maar de druk bleef telkens omhoog en weer omlaag tijdens optrekken in de 3e en 4e.
Maar weer trug naar Neede slangen bekijken en de eerste software er op...testje wel iets minder druk maar de wijzer slaat telkens weer op hol tijdens optrekken.

Tja en nu pfff weet het niet waar ik het in moet zoeken   

Kijk eerst maar eens of de wastegate nog wel gangbaar is. Even de hevel van de actuator los en de wastegate op en neer bewegen met het handje (koude motor!)

Tja zal nog kunnen maar dan ist wel tijdens het rijden testen gebeurd want daarvoor was alles kwa druk stabiel.
Zal morgen wel eens kieken of dat ding nog gangbaar is.
Ding liep zo mooi in het begin 

Het komt best wel weer goed! Je zult zien dat het straks iets simpels is (wat niet automatisch betekend dat het goedkoop is op te lossen/te repareren  )

Tja een wastegate of een ander ecu valt nog wel mee kwa prijs,en volvo rijden/tuning kost gewoon aardig wat euries maar dat heb ik er wel voor over ,ding moet gewoon tip top zijn!

Wastegate is perfect,alleen de forge rcv krijg je geen tegendruk op..
alleen als opeens meer druk zet dan voel je tegendruk en dan opeens plop!scheurtje int rubber en dit veroorzaakt denk ik dat de druk omhoog schiet tot dat het scheurtje het niet meer houd en dan zakt het weer etc etc etc....
morgen het orgineel er maar weer tussen prutsen pfff zit op een fijne plek 

Orgineel RCV er op en nog het probleem.
Druk gaat netjes naar 0,9 a 1bar en dan zakt deze weer naar basisdruk0,5.
Mischien benzine probleem maar met arm lopen gaat de motor pingelen
en dat voelt heel anders als wat ik nu heb,had het wel maar dat was met 1,45/1,5bar druk toen de nieuwe koppeling er op zat.

Probleem is er dus als er 0,9a1bar op komt.

Geen ecu kunnen vinden nog maar deze gaan ook maar tot 0,6bar ofzo
en dan is er geen probleem,is wel een optie maar ik wil gewoon meer druk rijden(1,1a1,2bar)

Iemand nog een idee?

Kijk de grote slangen op scheuren na. Vooral die bij de gasklep/stationair klep.
Je zou bijna denken dat er iets open blaast. Haal alle slangklemmen ook nog eens na.

Tja die tussen IC en gasklephuis heb ik nog nagekeken omdat ik dit
niet echt super vind met dat harde kunstof.
Zal alles nog maar een keer bekijken straks maar het is gewoon een simpel iets maar vind het maar eens.

Normaal kan er bij het chipen toch niet veel stuk gaan waardoor er een fout ontstaat die dan telkens weer trug komt op verschilende software?

Haha wat een stom iets!slangen zijn los geweest voor het laast bij Bruins!en wat bleek haal de slang van het gasklephuis en zit het deel dat over het huis komt kats met een vouw naar binnen!
Van buiten zie je het niet omdat de klem er over zat.

Dit was dus de laaste keer dat mijn auto naar een garage is geweest!
Deed het meeste al zelf maar als ze nog niet eens een slang normaal over een gasklephuis kunnen monteren houd het voor mij echt op!

Druk is nu 1bar en mooier stabiel!

Weer trug eerdags naar chiptuner voor 3inch dp software.

Johan nog bedankt voor de tip 
ging er echt van uit dat die lui wel een slang normaal konden monteren haha.

Dankzij de tip van Johan en jongens van fasttech is het nu weer goed.
Straks nog even de orginele 3wegklep er tussen en dan moet
helemaal perfect zijn!
Heeft me wel een forge rcv gekost dankzij de garage  maar tja ding moet wel meer als 1,5bar kunnen houden dus  goed was dat ding toch al niet.

Hoop dat het nog lang zo mag blijven zoals nu 

Zie je wel dat het iets simpels was