Sinds een paar dagen valt me op dat de motor soms kort inhoudt als ik, bijvoorbeeld na een korte bocht, weer gasgeef. Het inhouden is echt maar een fractie van een seconde. Misschien is "inhouden" ook niet helemaal het juiste woord, het lijkt alsof de motor wat minder kracht heeft. Vervolgens voel je dat ie vermogen krijgt (ook weer in een fractie van een seconde), alsof er ergens een klep opengaat ofzo.

Het is allemaal heel subtiel en nauwelijks voelbaar. Tot op heden is het me ook alleen maar opgevallen in de tweede versnelling wanneer ik het toerental laat terugvallen tot zo'n 1100rpm. Ik kan het misschien nog het beste vergelijken met een turbo die er ineens inkomt (maar helaas zit die er niet op).

Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Vervuilde gasklep, LMM?

Wanneer is de ontsteking voor het laatst vervangen?


Gr

Is het nieuwe type motor, dus ik heb geen bougiekabels en die hele reut, maar een kleine bobine direct op elke cylinder. Daarvan zijn er vorig jaar 2 vervangen omdat er een storing op was uitgelezen (eigenlijk nooit last van ondervonden, dus ik betwijfel of ze wel echt vervangen hadden moeten worden, maar ja...). Tevens vorig jaar (ca. 20k km geleden) de bougies laten vervangen.

Citaat van: Marc O. op 04-05-2007 11:23:13
Sinds een paar dagen valt me op dat de motor soms kort inhoudt als ik, bijvoorbeeld na een korte bocht, weer gasgeef. Het inhouden is echt maar een fractie van een seconde. Misschien is "inhouden" ook niet helemaal het juiste woord, het lijkt alsof de motor wat minder kracht heeft. Vervolgens voel je dat ie vermogen krijgt (ook weer in een fractie van een seconde), alsof er ergens een klep opengaat ofzo.

Het is allemaal heel subtiel en nauwelijks voelbaar. Tot op heden is het me ook alleen maar opgevallen in de tweede versnelling wanneer ik het toerental laat terugvallen tot zo'n 1100rpm. Ik kan het misschien nog het beste vergelijken met een turbo die er ineens inkomt (maar helaas zit die er niet op).

Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Vervuilde gasklep, LMM?

Waarom terug laten vallen tot 1100rpm? Dan denk ik verkeerde houding van het rechtse pedaal

Omdat terugschakelen naar 1 niet echt gewenst is op dat moment. Lijkt me ook niet gezond voor de synchromeshen van de eerste versnelling.

Hoe erg belast je de motor bij 1100 toeren? Half-gas is al een hele zware belasting voor de motor bij zo weinig toeren. Ik kan me zelfs voorstellen dat de computer het zo regelt (je zit buiten normale omstandigheden).

Voorzichtig tegen de '1' aanhouden en wachten totdat ie erin floept, dan beschadig je de synchro's niet. Er zit een blokkering op de bak zodat je hem echt niet in de 1 krijgt (zonder grof geweld) als dat mechanisch niet wenselijk is.


Gr

Maar dan is het een erg haakse bocht als je hem moet terug laten vallen tot 1100 rpm, is bijna stilstand denk ik dan, maar ja ik rij in een automaat dus die regelt dat vanzelf.

Citaat van: thuur op 04-05-2007 14:36:06
Hoe erg belast je de motor bij 1100 toeren? Half-gas is al een hele zware belasting voor de motor bij zo weinig toeren. Ik kan me zelfs voorstellen dat de computer het zo regelt (je zit buiten normale omstandigheden).

Voorzichtig tegen de '1' aanhouden en wachten totdat ie erin floept, dan beschadig je de synchro's niet. Er zit een blokkering op de bak zodat je hem echt niet in de 1 krijgt (zonder grof geweld) als dat mechanisch niet wenselijk is.


Gr

Zal vanmiddag nog eens nagaan bij welk toerental dat gebeurt. Gevoelsmatig zeg ik rond de 1100, maar zou inderdaad ook een stuk hoger kunnen zijn (tja, hij is ook zo lekker stil he ). De motor sputtert in ieder geval niet tegen.....to be continued.

De motor sputtert niet tegen, maar toch inhouden voor jou gevoel? Snap ik niet echt

Met tegensputteren bedoel ik hier dat de hele auto begint te trillen omdat je in een te hoge versnelling zit (ergo, de motor te weinig toeren draait bij die snelheid). Maar ja, daar heb jij met een automaat natuurlijk nooit last van

Tegensputteren doet een motor alleen als je in een te hoge versnelling zit, ik heb ook jaren lang in een auto gereden die geen automaat had, dus denk ik dat je toch terug kan schakelen naar de 1e versnelling als je sneller wilt accelereren

Citaat van: Henkie P op 04-05-2007 15:27:30
Tegensputteren doet een motor alleen als je in een te hoge versnelling zit, ik heb ook jaren lang in een auto gereden die geen automaat had, dus denk ik dat je toch terug kan schakelen naar de 1e versnelling als je sneller wilt accelereren

Maar ik zei juist dat ie niet tegensputterde 

kort inhouden is dan niet tegenspurterren?

Eeehhhh....

Citaat van: Marc O. op 04-05-2007 11:23:13
...... "inhouden" ........ het lijkt alsof de motor wat minder kracht heeft.........Het is allemaal heel subtiel en nauwelijks voelbaar.

Citaat van: Marc O. op 04-05-2007 15:20:58
Met tegensputteren bedoel ik hier dat de hele auto begint te trillen....

Nee dus.

Citaat van: Marc O. op 04-05-2007 14:44:39

Citaat van: thuur op 04-05-2007 14:36:06
Hoe erg belast je de motor bij 1100 toeren? Half-gas is al een hele zware belasting voor de motor bij zo weinig toeren. Ik kan me zelfs voorstellen dat de computer het zo regelt (je zit buiten normale omstandigheden).

Voorzichtig tegen de '1' aanhouden en wachten totdat ie erin floept, dan beschadig je de synchro's niet. Er zit een blokkering op de bak zodat je hem echt niet in de 1 krijgt (zonder grof geweld) als dat mechanisch niet wenselijk is.


Gr

Zal vanmiddag nog eens nagaan bij welk toerental dat gebeurt. Gevoelsmatig zeg ik rond de 1100, maar zou inderdaad ook een stuk hoger kunnen zijn (tja, hij is ook zo lekker stil he ). De motor sputtert in ieder geval niet tegen.....to be continued.

Vanmiddag nog eens nagegaan wanneer dit zich voordoet. Toerental is inderdaad wat hoger dan de 1100rpm die ik aangaf. Is in werkelijkheid ca. 1500-1700 toeren. Nog steeds in zijn 2e versnelling na bijvoorbeeld afgeremd te hebben voor een bocht.