Het viel me de laatste tijd op dat er bij de voorbumper aan de linkerkant wat gesis hoorbaar is heb zelf gekeken en nagevraagd bij de dealer wat het precies is.

Schijnt een soort koolstoffilter/pomp te zijn die de uitlaatgassen mee verbrand.

maar is het normaal dat het apparaat hoorbaas sist en kan het te maken hebben dat de laatste tijd het stationairtoerental oploopt naar ongeveer 1200 toeren

gasklep en slangen, en stationairregelaar zijn schoongemaakt/gecontroleerd. Maar toch blijft het stationair toerental op en neer gaan.

Ook zit er op de pomp een soort pijpje wat lucht naar buitenblaast (oorzaker gesis) en er zit een soort klepje op wat er opgeklikt zit.

Is dit normaal?

Vacuumslang aan de zijkant van je inlaatspruitstuk (distributiekant) ook gecontroleerd?

hoger stationair toerental is meestal een vacuumlek.
heb afgelopen weken ook lang gezocht, bleek uiteindelijk een scheurtje nét naast de klemring in de bovenste slang aan de stationair regelaar naar de vacuumtoren toe.

maar... kan net zo goed de stationair regelaar zelf zijn.
die dingen hebben ook niet het eeuwige leven.

ja slang aan distributiezijde is gecontroleerd.

Alleen van de carbon filter vind ik vreemd dat er volgens vadis dus maar twee slangen aan zitten maar niet dan soort klepje wat zorgt voor dat gesis.

Het is trouwens ook zo als ik dat klepje er van af haal en mijn vinger er op houdt dan slaat de motor haast af.

dealer blijft volhouden dat het gesis normaal is (lijkt wel of een autoband leegloopt)
en toerental bij stationair gaat ene keer naar 900 a 850 maar ook weer soms naar 1100, maar sinds het gesis er is heeft de auto wel meer vermogen op hogere snelheid.


Vreemd

Citaat van: Swedish Viking op 04-05-2007 00:20:16
ja slang aan distributiezijde is gecontroleerd.

Alleen van de carbon filter vind ik vreemd dat er volgens vadis dus maar twee slangen aan zitten maar niet dan soort klepje wat zorgt voor dat gesis.

Het is trouwens ook zo als ik dat klepje er van af haal en mijn vinger er op houdt dan slaat de motor haast af.

Foto?

foto kan ik helaas niet maken, maar als men de koolstoffilter ziet dan zitten er twee slangen aan vast en een soort overdrukventiel waar een soort klepje op zit en daar komt het gesis vandaan, men kan het klepje er gewoon afhalen, het gesis wordt dan nog luider.

Groeten

Koolstof filiter zit op een klep, zelfde als turboregelventiel, die vervolgens door naar de inlaat gaat.
De klep gaat onder omstandigheden open zodat de gassen van het filter in de inlaat worden gezogen. Dit zuigen is het sissen wat je hoort en ook de oorzaak van je stationair gedrag omdat je nu gewoon een vacuum lekt hebt.

het vreemde is dat ik alle slangen heb gecontroleerd en geen lekkage heb gevonden, heb uit voorzorg wel wat slangen en knietjes vervangen maar het stationair toerental blijft op en neer gaan, dat wil zeggen als men auto start met lauwe tot warme motor is stationair toerental ongeveer 850 a 900 maar na een minuut ongeveer zie je hem oplopen naar 1100 toeren en als men weer wat gas geeft en los dan gaat hij weer terug naar 900 toeren enz enz

of zijn er ergens nog verborgen vacuumslangen die men niet zo een twee drie ziet?

Groeten

Turbodruk meter doet 't wel goed? Loopt ook langs de linker koplamp en deze willen ook wel eens gaan lekken.

Je zou het koolfilter tijdelijk kunnen afdoppen. Krijg je alleen iets een benzine geur in die hoek van de auto maar dat kan verder geen kwaad.

turbo druk meter is in mijn ogen goed bij volgas dan slaat de meter helemaal uit naar rechts en gaat weer langzaam terug

heb je daar misschien een foto van of een plaatje vanuit vadis?

bij voorbaat dank

kan het verder kwaad om zo verder rond te rijden, het vreemde wat ik al zei is dat de auto wel merkbaarder meer vermogen nu heeft.

Groeten

Citaat van: Ludo op 03-05-2007 23:28:21
hoger stationair toerental is meestal een vacuumlek.

Citaat van: Johann op 05-05-2007 12:33:08
Dit zuigen is het sissen wat je hoort en ook de oorzaak van je stationair gedrag omdat je nu gewoon een vacuum lekt hebt.

ik zou toch nog maar eens alles goed controleren...

Zolang ik mijn 850 heb is deze leiding al afgedopt.

Waarom weet ik niet, maar hij rijdt verder prima hiermee. Ik zal 'm eens proberen weer aan te sluiten, om te kijken wat er dan gebeurt.

het is dus de pomp  bij de bestuurderskant voorbumper waaraan dus twee slangen zitten en soort ventiel en dat maakt dus een sissend geluid

heb alle slangen gecontroleerd maar weet echt niet verder wat het is, volgens dealer is het sissend geluid normaal, maar dat lijkt me stug.

Groeten