Aangaande mijn topic hier op het forum over het duiken van de wagen
Ben ik op zoek achter andere veren voor vanvoor maar ZONDER de wagen te verlagen !
Het zouden dus stuggere liefst progressieve (zoals Johan het uitlegt) veren moeten zijn.

Maar ik wil de wagen niet extra verlagen. a omdat ik eerst enkel de voorste veren wil aanpassen en b ik nogal veel over oneffe wegen en opstakels moet rijden

Ik denk trouwens dat mijn wagen al lager licht?? Hoe kan ik daar achter komen? Ik heb de afstand vh midden vd wielboog tot het midden van het wiel eens gemeten en kwam hetvolgende uit.

LinksVoor: 33,5cm
RV: 34,0cm
LA: 31,5cm als de nivomat tot het uiterste gezakt is, 34,0cm rijhoogte
RA: 32,0cm en 34,5cm

Alle veren die ik al opgezocht heb spreken allemaal van een verlaging van ong 2,5cm tot zelfs 4,5cm

Hoe kan ik er nu achter komen welke ongeveer dezelfde rijhoogt opleveren als nu?
of enige ander suggesties?

zou eibach niet stuggere veren hebben die toch standaard hoogte hebben??

Ik weet wel dat jamex ze destijds had voor mijn VR6 en moet zeggen dat reed gelijk een stuk beter (vooral in bochten)..

Maar ik zoek zelf ook zoiets, mag wel ietsje lager. .

Maar in ieder geval volgens de volvodealer heb ik al een verlagingsset en kan dus niet meer verlagen (met behoud van de nivomats)  

Citaat van: micdee op 30-07-2003 00:49:14
Maar in ieder geval volgens de volvodealer heb ik al een verlagingsset en kan dus niet meer verlagen (met behoud van de nivomats)  

ik veronderstel ik ook ... maar hoeveel zouden die verlagen?? daarom is het moeilijk om ander veren van gelijke hoogte te vinden.
Standaard maat veren zijn te hoog. en ik heb geen flauw idee hoeveel de origineel volvo verlaging verlaagt tov standaard veren.

Zet er nou maar gewoon gele Koni's op met de originele veren. Dan blijft de hoogte gelijk en de dempingskarakteristiek kun je zelf helemaal traploos instellen. Als ik mijn gele Koni's op z'n strafst zet dan veert ie aan de voorkant amper nog in. Stuurt en remt als een kart  

Jama, nu kan ik helemaal niemeer volgen zijn het nu de veren of de schokbrekers die vervangen moeten worden?

(ja alletwee is natuurlijk altijd goed)

Johann zegt dat duiken meer in de veren zit als in de schokbrekers ... Marc het tegenovergestelde

BTW Marc hebt gij geen intrax veren op uw koni's??

het zal wel een beetje in beide zitten :-)

schokbrekers zorgen volgens mij meer voor het opvangen van de oneffenheden in de weg en de veren zijn er dan weer om de dempers te helpen.. als je de veren dus stugger maakt zal een auto minder gaan hellen in bochten en minder duiken bij remmen... maar met standaard brekers eronder zal ie het nog wel blijven doen... als je er dan nog "strakke" dempers onderzet zal dit te samen er voor zorgen dat de oneffenheden, meer doorgegeven worden en het hellen en duiken nog minder wordt.... ik denk zelf dat als je de standaard dempers er onderlaat met (progressief)stuggere veren het comfort redelijk hetzelfde zal blijven.. dus oneffenheden worden beter gedempt, maar het hellen en duiken wordt dan wat minder.

my 2 cents (zoals vaker op deze plek gebruikt wordt    )

Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 17:34:54
Jama, nu kan ik helemaal niemeer volgen zijn het nu de veren of de schokbrekers die vervangen moeten worden?

(ja alletwee is natuurlijk altijd goed)

Johann zegt dat duiken meer in de veren zit als in de schokbrekers ... Marc het tegenovergestelde

BTW Marc hebt gij geen intrax veren op uw koni's??

Alleen achter. Ik had met de vorige 7,5J velgen na montage van de AP-kit (iets dikkere naafhub dan origineel) wat last met aanlopen. Originele R-veren zijn net iets hoger en toen was het probleem weg. Nu  met de Pegasus velgen heb ik veel meer ruimte (ook al zijn deze 8J) en zouden er weer Intrax onder kunnen.

Het "duiken" bij remmen is grotendeels een veer probleem.
Is de spanning te laag, dan veert je auto uiteindelijk gewoon te diep in.
Er zijn bedrijven die de spanning en eventuele progressiviteit van je veren onder belasting kunnen meten.
Ze kunnen zelfs veren op maat maken!

Misschien een optie ?


Ramon  

Entuscan,

Ik heb even bij mij gemeten (orginele verlaging) en bij de C70 van mijn ouders...

Vooraan ong. 3cm (ietsjes meer) lager en achteraan een dikke cm a 1,5 cm...

maar kan natuurlijk wel verschillen met een V70  

Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 10:37:05
Zet er nou maar gewoon gele Koni's op met de originele veren. Dan blijft de hoogte gelijk en de dempingskarakteristiek kun je zelf helemaal traploos instellen. Als ik mijn gele Koni's op z'n strafst zet dan veert ie aan de voorkant amper nog in. Stuurt en remt als een kart  

Maar als je dat dus doet Marc, dan ben je dus je nivomat geheel kwijt

Marc bedoelde alleen vanvoor (denk ik toch)
aangezien daar het "duiken" zit.

Ramon, heb je misschien een adresje van zo'n bedrijf?

Citaat van: micdee op 31-07-2003 00:14:02

Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 10:37:05
Zet er nou maar gewoon gele Koni's op met de originele veren. Dan blijft de hoogte gelijk en de dempingskarakteristiek kun je zelf helemaal traploos instellen. Als ik mijn gele Koni's op z'n strafst zet dan veert ie aan de voorkant amper nog in. Stuurt en remt als een kart  

Maar als je dat dus doet Marc, dan ben je dus je nivomat geheel kwijt

ALLEEN VOOR

Ik heb hier net in een autoboekje een reclame pagina van Remco gezien.
Daar staat iets in, een soort van rubberslang die tussen de veren gedraaid moet worden ... dient om slappe veren te verstevigen.

Zou zoiets enkel in het onderste gedeelte van de originele volvo veer (pak tot halverwege) niet voor een "progressieve" veer zorgen??
Of is zoiets maar dikke prul?

Lijkt me wel makkelijk te plaatsen/verwijderen voor APK redenen??

De gehele auto wordt er stugger van.  Je schakelt eigenlijk een winding uit (je fixeert hem). Lijkt me niet de beste manier. aan de andere kant is het er weer snel af als het niet blijkt te werken.