Hallo

Wat is er anders aan Amerikaanse volvo's, behalve dan Milage op de teller.
(vooropgesteld dat ie indertijd niet van de zeebodem is gevist  )

Welk risico loop je ermee, als het ware ?
Bv. zijn onderdelen normaal verkrijgbaar

Heeft iemand daar ervaring mee ?

Jak

Koplampen, ze hebben daar geen lichtbeeld zoals wij dat kennen, bij hun geldt als er maar veel licht uit komt.
Knipperlichten in de schermen hebben ze niet, dus moet je gaan maken
Ze zijn vaak geknepen om aan de emissie eisen te voldoen, en hebben dus minder vermogen dan hier.

Onderdelen zijn verders gewoon dezelfde als dat we hier hebben.

Hi,
dank voor snelle  antwoord !

Verder kan ie gewoon onderhouden worden zonder verrassingen dat onderdelen uit de states moeten komen en zo?

Jak

Citaat van: Jak op 08-05-2007 13:53:20
Hi,
dank voor snelle  antwoord !

Verder kan ie gewoon onderhouden worden zonder verrassingen dat onderdelen uit de states moeten komen en zo?

Jak

Nee, want ze werden ook gewoon in europa gebouwd.

Er zijn een paar mensen op het forum die een canadese 850 hebben.

Andere airbags (groter) en een hele leuke "ping - ping - ping" als de sleutel in het contact zit, de motor stil staat en de deur open gaat. Ik heb zelf een canadeese 850 10V, heb idd de koplamp glazen vervangen.
Helaas wel lastig verkrijgbare (en duurdere) HB3 en HB4 lampen erin.
Zijscherm knippers zijn tot 1996 niet verplicht, je kan ze er wel zo in klikken de gaten zitten er al in en de draad zit achter op het logo geklikt.
De oranje duplolampen uit de voorste richting aanwijzers zijn ook geen standaard item.

Qua motor tref je vaak een extra luchtpomp aan die zuurstof bijmengt in het uitlaat spruitstuk. De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen omdat het octaangetal in usa meestal lager is (RON89 of 91 is heel gewoon).

Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 14:05:04
Qua motor tref je vaak een extra luchtpomp aan die zuurstof bijmengt in het uitlaat spruitstuk. De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen omdat het octaangetal in usa meestal lager is (RON89 of 91 is heel gewoon).

Volgens mij heb ik dat ook in mijn Zweed

Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 14:05:04
De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen...

mm.   

En als ie in een woestijn staat zoals Arizona ofzo heeft rondgereden is ie kurkdroog.
Is een soort natuurlijke conservering.
Ze stallen daar ook vliegtuigen.
Niets roest daar.

Alleen gaan je dashboard en deurpanelen daar minder lang mee als je een beetje pech hebt. Droogtescheuren en verkleuring door de hitte en de zon.

Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 14:05:04
Andere airbags (groter) en een hele leuke "ping - ping - ping" als de sleutel in het contact zit, de motor stil staat en de deur open gaat. Ik heb zelf een canadeese 850 10V, heb idd de koplamp glazen vervangen.
Helaas wel lastig verkrijgbare (en duurdere) HB3 en HB4 lampen erin.
Zijscherm knippers zijn tot 1996 niet verplicht, je kan ze er wel zo in klikken de gaten zitten er al in en de draad zit achter op het logo geklikt.
De oranje duplolampen uit de voorste richting aanwijzers zijn ook geen standaard item.

Qua motor tref je vaak een extra luchtpomp aan die zuurstof bijmengt in het uitlaat spruitstuk. De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen omdat het octaangetal in usa meestal lager is (RON89 of 91 is heel gewoon).

de 80-er jaren 240's hadden standaard ping ping... ja ook voor de EU markt..

Toch zou ik geen hekel hebben aan een US model, ze zijn vaak rijker uitgerust.

en ze kosten geen ruk   

Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk   

Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.

Citaat van: @®- op 08-05-2007 16:03:53

Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk   

Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.

je koopt daar voor 22000,-- dollar een 2004 V70R full options.
dan ben je met +/- 10.000 euro aan BPM  ongeveer 26500 euro kwijt ex transport

een 2000 Rawd doet daar in perfecte staat ongeveer  6000 dollar 

Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 08-05-2007 15:34:28
Ze stallen daar ook vliegtuigen.

Maar die staan daar niet gestald om geconserveerd te worden voor later gebruik. Voor de meeste toestellen is het de laatste rustplaats, en juist dáár omdat er ruimte in overvloed is.