UPDATE: het betrof het bovenste 'knietje' van de verticale stab. stang. op de foto zie precies het onderdeel. En dus niet de veerpoot. Diagnose stellen (35 min) + reparatie duurde (10 min) + onderdeel. Er ligt ws. morgen een factuur op de mat...

dan weet je waar je op moet letten bij een vergelijkbaar probleem. .

je komt erachter door de auto aan de kant waar het geluid vandaan komt heen en weer te 'schudden''en door een 2e persoon onder de auto aan de stab. stang te laten voelen. Bij elke 'kloenk' voel je dat in de stab. stang 'slaan'. Hoog betekend de hoge koppeling en laag ---> de lage.

vandaag een poging gedaan om andere veren onder de 850 te zetten. lang verhaal kort: nie gelukt. nieuwe veren bleken even lang als oude. Toen alles weer teruggezet met de oude veren en rijden maar. Maar nu na een km-tje of 20 heb tijdens het rijden met een minimale stuuruitslag naar links en rechts steeds een ' veerachtige kloenk'  dus naar links is ' kloenk' en naar rechts is ' kloenk'. ook bij slecht wegdek hoor je het bij rechtuit rijden. dan klinkt de 'kloenk' iets droger, harder. Het lijkt van net onder de veerpootaansluiting op het chassis te komen. --> was dus de bovenste koppeling van de stab. stang.



het klinkt onheilspellend maar ik weet dat de boel goed aangedraaid zit. dit hebben we gecheckt!

Allereerst over de veren: ook al zijn de nieuwe veren even lang als de oude, dat wil nog niet zeggen dat de wagen daarmee even hoog ligt. Het ligt er maar net aan hoe ver de veren inzakken.
Ik had 't toch even geprobeerd met de nieuwe veren, hoor.

Heb je het rubberen laagje waarin de veren liggen weer terug gedaan in de veerpoot? Tijdens het sturen willen de veren iets gaan verdraaien. Als ze niet helemaal goed zitten, kunnen ze gaan bewegen, waardoor je het kloenk geluid hoort.

Ik heb verlagingsveren die niet helemaal lekker passen, die kloenken af en toe ook. Beetje irritant, maar goed.

Maar bij jou zou het niet mogen, als het voordien niet het geval was.

ik ga ff naar de dealer morgen. maar die veren waren niet alleen even hoog, of lang, maar  het 'draad' had ook exact dezelfde dikte, hebben we nagemeten.

Citaat van: Gijs850 op 13-05-2007 08:39:02
ik ga ff naar de dealer morgen. maar die veren waren niet alleen even hoog, of lang, maar  het 'draad' had ook exact dezelfde dikte, hebben we nagemeten.

Ook dat hoeft voor de uiteindelijke hoogte weinig uit te maken lengte en diameter dan.

Dit wordt bepaald door het materiaal van de veer zelf in combinatie met de wijze van fabricage/wikkelen en de nabehandeling die gebruikt is.

er zat een labeltje (geschreven) op met 'T5-verlaagd'. Had de T5 ook een lagere vering? van de T5R wist ik 2,5 cm maar hoeveel is die van de T5?

de achterveren zijn van een C70, die kunnen er volgens de verkoper ook achter en zijn ook lager dan de standaard veren. volgens hem dan

Voor de T-5 was een sportonderstel te krijgen.

deze komen van een 'standaard' T5. Maar ik heb nog ff wat gecheckt met mijn veer-probleem, als ik niet rijdt, en ik draai aan het stuur hoor ik dat 'kloenk' geluid dus niet. is dus alleen als ik rij

typisch?

nieuw stangetje (zie foto 'oude stangetje) + arbeidsloon totaal 133 euro.....

maar goed hij zegt geen kloenk meer