Citaat van: Johann op 01-08-2003 10:02:27

Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 09:45:50

Ik wens je succes!  


Dit is namelijk een nieuw model P2X. (V70 of S60)
Bij deze auto kun je rechtdoor omdat er geen distributie meer aan de kop zit, bij de 850 moet je daar omheen.
Ook zit je gasklep in de weg, P2X heeft 'm aan de onderkant van de inlaat.
Ik denk dat je verrekte weinig ruimte over hebt.

Ik heb geen accu meer voorin en ik denk dat ik 'm richting de ruimte onder de accubak ga richten.
Bij hett luchtfilter zit nog een plastic "kelk" die ik dan net boven de inlaat in de bumper kan zetten.
Is wel geen ram opzet maar ik denk dat er dan minder kans is dat er water in komt.

Ik heb allang gepast met het echte BMC filter en dit gaat geheid perfect passen! Hij komt voor de verdeelkap en boven de slang naar de gasklep. Past precies!  

Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 09:48:54

Citaat van: micdee op 31-07-2003 19:31:02
Nou dan maak je er 1.. van RVS of zo.. gewoon zorgen dat er niet teveel ruimte tussen de pijp en je conische/ronde filter zit en als je dan aan de achter zijde een soort trechter bouwt... en aan de voorkant van de pot een slang zet die recht in de rijwind zit....
dan heb je ook iets wat er goed uit ziet en uhm... wellicht ook nog vermogens winst  

Wie zei er ook weer over extreem gaan voor de kleine beetjes  

Jij houdt nogal van knutselen?  

Ja zeker.. Zeker als zo'n systeem 290 euroos moet kosten en men er nog steeds niet overuit is of het wel of niet werkt.. en als het werkt net 8 PK's ongeveer oplevert... misschien dat het van mij slechts 2 pk oplevert heb ik dat voor maar 1/29ste deel van het geld gedaan.. en dat vind ik toch iets leuker.

ohhh uhm mijn foto-reportage van de selfmade airkit is ge-upload.

Het eindresultaat ziet er zo uit:

Kleine opmerking erbij (voor degene die dit ook in elkaar gaan knutselen, maar dat kan ik me niet voorstellen) de mond/bevestigingspijp in de deksel is beter iets meer naar de hoek te bevestigen... zit iets mooier en verder weg van de plus van de accu  

Als er iemand benieuwd is naar mijn knutsel perikelen

ZIE HIER
En nu gelijk de rollerbank op  

Je hebt je gerealiseerd dat de gebruikte defrosterslang een metalen coating heeft en dat dit sluiting kan veroorzaken met de + pool van de accu....  

Overigens hebben testrapporten op een Maha-vermogensbank zo'n 18pk / 40Nm vermogenswinst gemeten bij toepassing van een BMC CDA op een Audi S3....  

daarom heb ik als opmerking erbij gezet dat iemand anders de opening beter verder naar de hoek kan doen, zodat ie verder bij de plus van de accu zit........
Nadeel is dan dat de lucht niet direct op het filter gericht staat en nu wel.... maar ja betekent wel dat nu ook al het vuil direct op het filter komt.. zo ook bij jouw kit... betekent regelmatig schoonmaken..........

Maar ik kan er altijd nog een stuk kunstof pijp omheen zetten en ik ga nog op zoek naar zo'n kapje over de plus pool heen (om zeker te zijn)

Maar als die bak van jou al 18PK doet, dan doet ie van mij wel een een 10-12 pk hehehehehehe... was jij het niet die zei, je kan niet alle pk's bij elkaar op tellen?

Dus wat zal het werkelijk doen???

Citaat van: micdee op 01-08-2003 17:56:24
daarom heb ik als opmerking erbij gezet dat iemand anders de opening beter verder naar de hoek kan doen, zodat ie verder bij de plus van de accu zit........
Nadeel is dan dat de lucht niet direct op het filter gericht staat en nu wel.... maar ja betekent wel dat nu ook al het vuil direct op het filter komt.. zo ook bij jouw kit... betekent regelmatig schoonmaken..........

Maar ik kan er altijd nog een stuk kunstof pijp omheen zetten en ik ga nog op zoek naar zo'n kapje over de plus pool heen (om zeker te zijn)

Maar als die bak van jou al 18PK doet, dan doet ie van mij wel een een 10-12 pk hehehehehehe... was jij het niet die zei, je kan niet alle pk's bij elkaar op tellen?

Dus wat zal het werkelijk doen???

Ik zeg toch niet dat ie op mijn auto 18pk gaat doen? Hoeft ook niet, heb al genoeg   Maar op een verder standaard Audi S3 deed ie 18pk en 40Nm.

Voor het stof en vuil zit er nu net dat filter in.... anders had iedereen gewoon een open aanzuigbuis, en zoveel rotzooi ligt er in NL nu ook weer niet op de weg  

Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 17:44:12
Overigens hebben testrapporten op een Maha-vermogensbank zo'n 18pk / 40Nm vermogenswinst gemeten bij toepassing van een BMC CDA op een Audi S3....  

En daar kom je nou mee.....

Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 22:50:18

Ik zeg toch niet dat ie op mijn auto 18pk gaat doen? Hoeft ook niet, heb al genoeg   Maar op een verder standaard Audi S3 deed ie 18pk en 40Nm.

Voor het stof en vuil zit er nu net dat filter in.... anders had iedereen gewoon een open aanzuigbuis, en zoveel rotzooi ligt er in NL nu ook weer niet op de weg  

Ja Marc, daar zit nou net dat filter erop, maar als het filter helemaal vol zit met vuil wordt het effect ook minder he... dat is toch nog wel logisch toch??

Enuhm over niet veel vuil.... ik heb mijn filter ongeveer 2 maanden geleden schoongemaakt, maar je moet eens zien hoe die er nu al uit ziet.... zeker daar waar de pijp op gericht is.... vol met vliegjes enzo..

dus met 2 pijpjes erop zal het nog wel meer worden  

Citaat van: micdee op 01-08-2003 17:30:58
ohhh uhm mijn foto-reportage van de selfmade airkit is ge-upload.

Het eindresultaat ziet er zo uit:

Kleine opmerking erbij (voor degene die dit ook in elkaar gaan knutselen, maar dat kan ik me niet voorstellen) de mond/bevestigingspijp in de deksel is beter iets meer naar de hoek te bevestigen... zit iets mooier en verder weg van de plus van de accu  

Als er iemand benieuwd is naar mijn knutsel perikelen

ZIE HIER
En nu gelijk de rollerbank op  

Ff voor de duidelijkheid, mooie foto's trouwens op jouw site. Maar als je zo aan 't knutselen bent, kun je toch wel gelijk een gat in je bumper zagen? En dan een rechtstreekse buis eraan (kitten)?
Maar wat nog beter is: een grotere (t)urbo erop zetten!
Die heeft meer lucht nodig dan een standaard (t)urbo.
Toch??
Wat mij niet zo bevalt aan die constructie is al die wegen en bochten dat de lucht moet maken in jouw airbox.....(mijn mening dan )
Als je hier al mee begint vanaf de turbo, dan ben je volgens mij al goed bezig. Want dan is die geribbelde(orginele) slang al weg,dus meer doorgang....




Zippo

Ps. No hard feelings

Er valt me bij de oplossing van Micdee op dat hij, als ik het goed zie, ongefilterde lucht naar zijn turbo laat gaan.
Ik zie dat de aansluiting van die koudeluchtbuis op de bovenste helft van de luchtfilterbox zitten. Aan die kant zit ook de buis naar de MAF en dus de turbo. Het filterelement zit onder deze buizen en heeft op deze manier geen enkele functie.
Dit kan volgens mij niet lang goed gaan. Ik wil niet weten wat er met de turbo gebeurt als daar een klein steentje of een insect in terecht komt.
Als ik bij mijn nagenoeg originele luchtinlaat kijk wat er af en toe in het filter zit aan zand, steentjes, insecten en andere rotzooi maak ik me ernstige zorgen om het sneldaaiende turbogebeuren.

groeten

Marcel

Bij bovenstaand commentaar had ik nog niet gezien dat er een filterkegel onder de deksel zit.
excuus. De lucht wordt gelukkig wel gefilterd.


Marcel

Goed opgemerkt Black devil. Klopt perfect als het met de gewone panneel filter gedaan was.

MAAR

Een paar foto's terug zie je dat er een K&N kelk in de originele luchtfilterbak zit.
Dus er kan geen lucht naar de turbo zonder dat die door de kelk moet passeren.

In de link die ik gepost heb heeft iemand 2 extra 50mm slangen vanonder in zen airbox gemaakt. die gebruikt wel een k&n panneel filter en dan moet je indd oppassen

Edit: je had het al gezien

@zippo,

Daar heb je gelijk in..is ook nog wel iets waar ik naar wil kijken om te verbeteren.(sowieso door de die extra opening meer naar de (linker) hoek te verplaatsen ben je ook alweer een extra bochtje kwijt en minder snel kans op kortsluiting..

het probleem is dat ik een verbindings stukje nodig had om mijn filter aan vast te zetten...
Wellicht kan ik het nog zo doen dat ik het pijpje in de deksel zelf kan vast zetten.. zodat ik het stukje naar de MAF kwijt ben en die eus weer gelijk aan de deksel vast gezet kan worden.... en ja.... ik wil eigenlijk ook wel zo'n pijp achter mijn MAF zetten... maar van Johann begrepen dat ie er voor de 850 nog niet zijndus uhmmmm zelf maar maken/knutselen  

en over je feelings....... ik ben blij dat het geen harde feelings zijn :kiss:

Micdee,

Twee dingen,

Ten eerste dat "volgens Johann"...
Heel leuk maar dat wil alleen maar zeggen dat ik ze nog niet ben tegen gekomen.
Ik heb nu al van een paar mensen mogen horen dat het voor de MAF beter is om een recht stukje voor de MAF te hebben als je met een cone filter werkt.
Dit is om de film van de MAF te sparen i.v.m. turbulente luchtstromen of extreem draaikolk effect, het recht stukje zal de lucht iets rustiger maken.
Ik heb 't zelf ook nooit zo gedaan maar dit is van horen zeggen dus.
Met zoveel zaken in het tuning gebeuren, zolang je maar een "opel" onder de snelle auto's hebt is er altijd wel iets te krijgen.
De MAF is van Bosch dus misschien zit hetzelfde type ook wel op een VW of Audi.

Ten tweede begrijp ik niet waarom je door al die moeite van de koude lucht slang bent gegaan terwijl er al zo'n ding op de aitbox zit.
Volgens mij heeft die nagenoeg dezelfde diameter.
Ik begrijp zowiezo niet dat je niet meer van de onderkant bent uitgegaan. Je had in dat geval redelijk eenvoudig een korte buis onder de accubak kunnen maken. Mooi "sleeper style".

Wat die vliegjes betreft, de nieuwe R heeft een behoorlijk recht toe recht aan airbox.
Er zit een hele brede koude lucht aanvoer op en op de plek waar deze in de airbox komt heeft Volvo om het industrie standaard ronde papier filter element een "foam" matje gemaakt. heel simpel.
Vliegen en troep gaan op het foam liggen maar lucht kan er nog mooi bij komen.
Ook heeft Volvo onder in de bak een opening met een veer klep zitten welke bij plankgas naar alle waarschijnlijkheid open getrokken kan worden om gelijk lucht op te nemen tussen de versnellingsbak en de ventilator bak door.
Ik denk dat ze voor een klep gekozen hebben om een iets rustiger  gedrag te krijgen bij constant en half gas.

Citaat van: Johann op 02-08-2003 13:53:39
De MAF is van Bosch dus misschien zit hetzelfde type ook wel op een VW of Audi.

Ik zit gisteren lekker te knutselen aan het luchtfilter van mijn vrouw's Alfa 145 QV en daar zit een MAF op van hetzelfde Boschtype als in onze 850's. Alleen is de houder een recht stuk buis met aan iedere kant de mogelijkheid om daar een slang op te klemmen, in plaats van de ovale flens met 2 boutgaten in onze Volvo's. Wellicht dat dit "Alfa-deel" als basis kan dienen?

Overigens heb ik op de Alfa het open luchtfilter weer gedemonteerd en de originele box weer gemonteerd, alleen nu wel met een buis die vanachter de grille in de voorspoiler koude lucht het filterhuis in blaast. Werkt toch beter met deze warme zomers..... het 'ding' zoop benzine en liep duidelijk veel te rijk (je rook de benzine uit de uitlaat). Nu is het veeeel beter!