Ik ben sinds kort in het bezit van een T5R station(cy). Ik orienteer me echter al langer en heb als bezoeker van het 850 forum met aandacht alle discussies (nou ja, alle) gevolgd die iets met tunen te maken hebben.
Ik heb intussen ook wat tuningbedrijven (de voor iedereen bekende ,denk ik)bezocht, in Nederland, Duitsland en bij onze zuiderburen ,en vind het nogal lastig een keuze te maken. Op basis van eigen indrukken en uiteraard op basis van alle verhalen die in omloop zijn. Moeilijk!
In mijn contacten met Zweden komt voortdurend het bedrijf ATM boven drijven. Is er onder jullie iemand, die ervaring heeft met dit bedrijf of die me er iets meer over kan vertellen?  Het lijkt extreem om helmaal naar Zweden uit te wijken, maar als ze echt zo goed zijn als ze daar beweren...

moeilijke keuze.
ik zou het wel weten. 

Ligt er aan wat je wilt. Als je echt voor 400pk + gaat, dan zijn de Zweden misschien de beste optie. Maar het gewone werk (330pk) doen ze hier in Nederland even goed.

En ook voor meer vermogen kun je in Nederland prima terecht, alleen zal een gedeelte van het werk dan niet meer in eigen huis gedaan worden, maar bekende specialisten ingeschakeld worden (als je bijvoorbeeld je blok wil honen, kop flowen etc)

Dus gewoon ET of Rica zou ik zeggen...

Citaat van: Ludo op 15-05-2007 21:39:44
moeilijke keuze.
ik zou het wel weten. 

LPi laten instaleren?

Atech motor >* maar voor "simpele" tuning een te dure optie omdat je helemaal naar daar moet.

Citaat van: Turbobiker op 15-05-2007 21:50:59

Citaat van: Ludo op 15-05-2007 21:39:44
moeilijke keuze.
ik zou het wel weten. 

LPi laten instaleren?

dat als éérste. 
en dan naar de zweedse tuner in midden Brabant   

Citaat van: Ludo op 15-05-2007 23:03:02

Citaat van: Turbobiker op 15-05-2007 21:50:59

Citaat van: Ludo op 15-05-2007 21:39:44
moeilijke keuze.
ik zou het wel weten. 

LPi laten instaleren?

dat als éérste. 
en dan naar de zweedse tuner in midden Brabant   

ÖrøpåenTůnïng?

Heb een collega die een C70 Cab T5 AT heeft die door ATM is getuned. Gedaan in Trollhättan.

Hij heeft het zelf niet laten doen en hij weet er niet zo veel van (weet niet eens of het alleen software of ook hardware is) maar kon mij wel vertellen dat hij iets te vaak moest oppassen met gasgeven en dat het verbruik hem tegenviel (15l / 100 km bij 90% stadsverkeer) Wel is hij altijd als eerste weg.

Kan me echter niet voorstellen dat ze bij ATM zoveel beter zijn dan bij de Nederlandse tuners. Áls de kennis hier al beter is, halen ze het gewoon naar Nederland (=Ferrita bv.)

Citaat van: Laserblue op 16-05-2007 08:52:46

ÖrøpåenTůnïng?

lol. 

Citaat van: Ludo op 16-05-2007 09:59:00

Citaat van: Laserblue op 16-05-2007 08:52:46

ÖrøpåenTůnïng?

lol. 

Jep, M å rc en Töm

Hai Wart, als je alles gelezen hebt weet je dat de AT niet veilig meer dan circa 280 PK / 400 NM aankan, dus heb je een handbak.

Het voordeel van MTE was niet alleen de intussen lage prijs, maar ook het in de 850 rijden van Marco om alles dynamisch te optimaliseren.
Vraag maar aan Guido hoe de powerband van mijn R werd ...