Hallo mede-forummers,

Sinds gisteren brandt mijn motormanagement-lampje weer eens (2e keer in vier maanden). De ECU uitgelezen en dit leidt tot de volgende codes:

5-1-1 Long term fuel mixture too rich at idle
2-2-1 Long term fuel mixture too weak in part lead stage
1-1-2 ECU faulty

Ik heb de ECU inmiddels gereset en ben in afwachting of het lampje weer gaat branden of niet (met de bijbehorende codes). Heeft iemand echter enig idee wat de oorzaak kan zijn? Als ik zoek op deze codes op het forum vind ik toch veel berichten die gaan over de lambda-sonde. Moet ik ervoor vrezen dat deze de geest aan het geven is?

gasklep of stationairregelaar al schoongemaakt of vervangen?

brandstofpomp/filter al bekeken?

heb namelijk zelf ook problemen gehad met lambda lampje maar dan vooral met foutcode 2-3-2

lambda sonde zou het kunnen zijn.

Groeten

De stationairregelaar is bij de laatste beurt (10dkm geleden) vervangen (voor een 2e hands exemplaar van Hunter Volvo Parts) en gasklep is toen gereinigd.

De brandstofpomp nog niet bekeken. Voor zover je met de filter doelt op de luchtfilter, dat kan bijna niet, omdat dat een K&N vervangingsfilter is en er pas sinds 20dkm in ligt.

2-3-2 = Adaptieve lambdaregeling startionair boven- of ondergrens. Die foutcode duidt idd op vacuumlek ergens. Ik weet niet of dat bij mij ook aan de orde is.

Het vreemde bij mij is wel, dat ie op LPG stationair prima loopt, maar als ik op benzine overschakel loopt ie vrij schokkerig stationair...600 tot 1000 toeren om uiteindelijk wel terug te vallen naar 850. Zou dat daarmee te maken kunnen hebben?

Toch niet het K & N filter te rijkelijk besprenkeld met olie , zodat er meer olie gehalte wordt gemeten dan lucht?

Nee, het K&N Filter direct uit de verpakking geplaatst (is af fabriek al ge-olied). Ik heb 'm nog niet zelf gereinigd. Dit hoeft toch pas na ca. 50dkm?

50 vind ik wel heel veel, zou hem persoonlijk eerder schoonmaken (max. 20 dkm) , maar dat kun je prima zien als ie vuil is.

Klachten lijken veel op een defecte/slecht werkende lmm, kun je niet ergens dit onderdeel even uitwisselen met iemand om zo uit te sluiten dat het daar aan ligt.

Ik zal zodadelijk eens kijken of mijn filter al vuil is. Hij zit er al wel dik 20dkm in.

Als ik nu terug denk aan de oorzaak ligt die misschien in mijn LPG-installatie. Zo nu en dan hangt het toerental echt vast zodra je ontkoppelt (zakt dus niet langzaamaan terug) en dan schakel ik even terug op benzine. Eergisteren ook zo gedaan en toen liep ie op benzine heel slecht. Bij de eerstvolgende rit brandde het motormanagementlampje....misschien toch nog maar eens langs de gasboer voor een nadere inspectie? 

Bij mijn komende (grote) beurt, uitgevoerd door een mede-forummer, zal ik hem ook vragen een en ander eens nader te bekijken. Net even de roffel uitgelaten op de Postbank en Veluwe....hij loopt op zich wel goed nu en het motor management lampje is nog niet weer gaan branden.

Citaat van: J.R. Ewing op 19-05-2007 15:46:09
....misschien toch nog maar eens langs de gasboer voor een nadere inspectie? 

dat heb je toch pas gedaan.
probleem was toch opgelost.

Citaat van: J.R. Ewing op 02-04-2007 20:22:17
Ik ben inmiddels langs de gasboer geweest om mijn LPG-installatie aan een 'quick-check' te onderwerpen. Hij heeft 'm bijgesteld, omdat ie iets te arm stond afgesteld bij de stationairloop. Ik blij, want daarmee is direct mijn probleem verholpen dat ie stationair niet altijd even lekker liep

Ha Ludo, Goed onthouden...ben idd nog niet zo lang geleden bij de gasboer langsgeweest voor een controle, maar ze hebben toen helaas niets kunnen vinden over het toerental dat (langer dan 2 sec) blijft hangen.

dan zou ik toch zoals reneetje schrijft, eens proberen om de LMM uit te wisselen met iemand uit je buurt.

Dat ga ik eens proberen. Over 5dkm moet ie toch weer voor een beurt bij een mede-forummer. Ik zal 'm dan eens vragen zijn LMM in die van mij te plaatsen en te testen. Thx Ludo!